凤凰汽车评测 英菲尼迪进入中国的时间不算长，但凭借大胆独到的设计和出色的性能，已经在中国站稳了脚跟。其中FX系列对英菲尼迪在中国的发展贡献最大，说来有些奇怪，FX系列即不是英菲尼迪旗下最便宜的，也不是最新的车型，它的成功似乎作并不符合消费市场的金字塔原则，不过中国消费者已经用高涨的购买力展示了对这款车的肯定，因此英菲尼迪也趁热打铁，新推出的2013年款FX系列已经悄然来到我们身边。

2013款英菲尼迪FX是这一代车型的中期改款，与老款车型一样，依然提供V6和V8发动机两种动力供选择。其中FX50沿用现款的V8发动机，而V6发动机则从3.5L升级到3.7L，排量增加的同时动力参数也有一定提升。2013款FX全系车型价格都上调了1万元，我们测试的车型为新推出的FX37五周年限量版，售价为87.20万元。

外形观感

英菲尼迪FX最吸引人地方就是它那超高的辨识度，犀利的大灯、四只硕大的轮圈、车头两侧如同肱二头肌般隆起的“肌肉”，远远一看就知道来者不善。英菲尼迪FX打出的跑车化SUV的概念已经深入人心，而且很多消费者就是看中了这款车出格、夸张的造型，所以在2013款车型上，FX37依然保留了这幅独特的相貌特征。

必须承认，即便从09年诞生到今天，这一代FX已经不算太年轻，但行走在路上它收获的回头率依然高的出奇。看来这幅恶狠狠的、颇有进攻性的前脸还是很能俘获路人的注意的。当然，为了体现2013款车型的新意，还是在外观上进行了一些小的整容手术。

与老款FX35相比，FX37最显著的变化是进气格栅：镀铬的格栅边框轮廓变得更复杂，这个两侧内凹的造型来自于英菲尼迪Essence概念车，其实从英菲尼迪近期推出的JX、Q50（即将取代G）等新车看，这个造型很别致的格栅将成为英菲尼迪家族式的前脸特征，或许这就是FX37在格栅处作出修改的原因：融入家族最新的风貌特征，以强化整个品牌的认知度。

新的格栅尺寸更大，它还用横向镀铬饰条取代了FX35的波浪造型格栅，虽然二者都用上大量闪闪发光的镀铬材料，但FX37的横向饰条看上去相对沉稳大气，高级感更强一些，而FX35的波浪造型个性更突出，两种设计或许都有各自的拥趸，但我得说FX37的造型确实让它的身价显得更高贵，而且这丝毫不影响它那杀气腾腾的表情。

犀利的大灯造型已经很成功，所以FX37并没有在车灯造型上花费多少工夫，只是在雾灯处增加了一圈镀铬饰条，这与中网的变化一样，都起到提升豪华感的作用。

FX37标配265/45 R21规格的邓禄普轮胎，就规格而言在这个价位区间难寻对手。硕大的轮圈看来非常夸张，不过这恰好体现了跑车化SUV的概念，所以FX跑起来显得虎虎生风，这四只大脚也为其霸气的“气场”加分不少。

我们测试的FX37五周年限量版拥有特殊的轮圈造型，涡扇叶片式的辐条在高速旋转时会有种漩涡的视觉效果，让人不由的产生一种对神秘力量的敬畏，这也是FX系列中搭配的轮圈造型最出彩的一款，它的灵感来自于Emerg-E概念跑车，将跑车使用的轮圈造型换到SUV上，在FX37这款车上没有丝毫不妥，跑车化SUV的概念绝不只是说说而已，它确实被英菲尼迪FX37演绎得淋漓尽致。