5秒内的加速成绩让你爽到别无所求
6.2升V8,这一个让任何人都会感到胆寒的发动机排量真的能够给车辆带来很好的动力输出吗?并且这两款车型在性能方面的表现到底谁会更好一些呢?
其实,我更期待的并不是C63 AMG Coupe的表现,毕竟我们对它的动力系统已经有所感受,凯迪拉克的那台带有机械增压器的“OHV”发动机则让我更感兴趣。
凤凰测“5秒内”0-100公里/小时加速排行 | |||
排名 | 车型 | 用时(s) | 起步方式 |
1 | 奥迪S8 4.0T | 3.70 | 弹射起步 |
2 | 法拉利458 Italia 4.5L | 4.00 | 正常起步 |
3 | 奔驰SLS AMG 6.2L | 4.14 | 弹射起步 |
4 | 奥迪RS5 4.2L | 4.20 | 弹射起步 |
5 | 奥迪S6 4.0T | 4.24 | 弹射起步 |
5 | 奥迪A8L 55TFSI 4.0T | 4.24 | 弹射起步 |
7 | 保时捷911 Carrera S 3.8L | 4.35 | 弹射起步 |
8 | 奥迪S7 4.0T | 4.41 | 弹射起步 |
9 | 法拉利FF 6.3L | 4.49 | 正常起步 |
10 | 奔驰C63 AMG Coupe | 4.92 | 正常起步 |
10 | 凯迪拉克CTS-V Coupe | 4.92 | 正常起步 |
12 | BMW Z4 3.0T | 4.96 | 弹射起步 |
13 | 奔驰C63 AMG 四高性能门版 | 4.98 | 正常起步 |
制表:凤凰汽车 |
与测试其他车型相比,测试这两台车型时我们用的时间较短,因为大排量发动机所带来的强大动力让它们0至100公里/时的加速时间均停留在了5秒钟以内,这样的成绩也使得这两款车统统进入到我们凤凰测的加速Top 10阵营。
仔细看一下两款车的测试数据,它们同样在4.92秒的时间内完成了从静止加速至100公里/时,虽然这个成绩绝对可以用优秀来形容,但是严格一些来说,CTS-V Coupe所搭载的那台发动机在最大功率和峰值扭矩方面都要领先于奔驰C63 AMG Coupe,从结果上却没看出来这一点,其很大的原因在于这款CTS-V Coupe的车身重量达到了1946千克,比C63 AMG Coupe整整重出了216千克,要知道这对于一款性能车来说绝对不可以被忽视。
不过,CTS-V Coupe也不是没有值得表扬的地方,它那285毫米宽的后轮轮胎绝对为其起步时提供了良好的抓地力,而相比之下C63 AMG Coupe的235毫米轮胎就显得有些“瘦小”,特别是在全力起步的时候,后胎的活跃程度明显要高于CTS-V Coupe。
0至100公里/时加速成绩能说明这两款车的短距离提速能力,而长距离的加速能力我们还是要看0至400米的加速成绩。在这项测试中,CTS-V Coupe最后得到的成绩是13.39秒,尾速为181.45公里/时;而C63 AMG Coupe的成绩则为12.98秒,尾速为181.57公里/时。
凯迪拉克CTS-V Coupe与奔驰C63 AMG Coupe 0-400米加速数据 | ||
车型 | 凯迪拉克CTS-V Coupe | 奔驰C63 AMG Coupe |
加速时间(s) | 13.39 | 12.98 |
最高车速(km/h) | 181.45 | 181.57 |
制表:凤凰汽车 |
虽然在成绩上二者有着些许的差异,但从时间和尾速来看,由于排量和缸数的原因,这两款车在长距离加速时的表现都十分出色。结合着0至100公里/时测试时的表现来看,这两款车绝非善类,那些喜欢在马路上寻衅滋事的驾驶者,看见它们二者的时候,一定要小心喔!
4.92秒的加速成绩完全说明了这两款车在向前性能方面有着很好的表现,而对于一款好车来说,在有着良好加速能力的同时也应该有着良好的制动能力。
我们先看到的是C63 AMG Coupe的制动成绩,最长38.35米的制动距离对于其他车型来说完全可以接受,甚至可以为其打出90分的成绩,但对于C63 AMG Coupe来说,这个成绩就只能给予及格的成绩。不过不要忘了,这只是它的最长制动距离,最短36.17米的制动距离和平均37.09米的制动距离还是可以让我满意的。
在C63 AMG Coupe给我们做出满意的制动成绩之后,CTS-V Coupe的制动成绩相比之下虽然也在优秀的范围内,但二者之间还是有着那么一点点的差距。CTS-V Coupe最长的制动距离也达到了38米以上,最短距离则要比C63 AMG Coupe的36.17米还短了0.08米。不过由于其他成绩的左右,让它的平均制动距离达到了37.29米。
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