凤凰网汽车

内饰氛围

正如外观循序渐进的变化一样，落座新雅阁的驾驶席，也会有一种莫名的熟悉和亲近，对于驾驶过本田，尤其是老款雅阁的驾驶员感觉尤为强烈。虽然九代雅阁独特的双液晶屏中控台相当抢眼，而且中控台的按键数量也大大减少，但车厢的整体感觉和氛围还是很熟悉，完全传承了前任车型的稳重端庄，温和淡雅的氛围。

车厢的布局有强烈的层次感，在配合不同颜色、材质的的搭配，即便内饰的用料并非同级别最高档的，但车厢内感觉非常规整，有板有眼的布局、随手可触的控制面板，还有坚固细腻的装配，这一切都与老款雅阁的品质感如出一辙。这方面一直是本田的优势所在，虽然它的内饰第一眼并不会让你有“惊艳”的感觉，但也不至于让你觉得哪里不对劲。均衡，依然是本田最擅长，而且做得最好的产品特性。

新雅阁将大部分功能都委托中控台的两块液晶屏显示，所以仪表的设计就没有太多花样，简单的圆形表盘，朴素的单色行车电脑，看上去并不太符合今年刚刚上市的新中级车的样子，功能上并无问题，但和新蒙迪欧或新君越那些配备液晶仪表的对手相比，九代雅阁可“炫耀”的话题就少了一个。

或许雅阁的客户群体并不像定义到那么年轻的群体，相对传统、但易于读取的传统仪表或许更符合雅阁车主朴实殷切的用车习惯：看得清楚不就挺好了么？况且双液晶屏的中控台，论炫目程度也不输任何对手。

新雅阁配备的双液晶屏中控台还真值得好好说说，两块彩色屏幕，无论是尺寸还是规格，在这个价位都足够让竞争对手感到紧张了。上面部分的液晶屏主要显示行车信息和音响娱乐系统，而下面尺寸更大的液晶屏则包括功能设定和GPS导航。

两款屏幕各司其职，给我最直观的印象就是，开车时我可以了解一切与汽车有关的信息。比如在查看导航地图的时候，我也可以知道当前音响系统正在播放我手机里的哪首歌，演唱家是谁，等等。而在其它车型上，这两条信息要么就是在两个菜单中跳来跳去，或者就是将屏幕一分为二，哪块都看的不爽。而雅阁将娱乐、导航以及下面的空调控制面板独立开来，驾驶员只需往中控台一撇，所有与开车有关的信息就一次性打包全收。 

另外第九代雅阁提供两个版本的多媒体信息系统，主要差别在于导航系统，如图中我们拍摄的车型配备的是原厂GPS导航，触摸屏四周为实体按键。另外还有一个版本没有原厂GPS导航，但可以通过蓝牙连接到iPhone或部分安卓系统的智能手机，并将手机里的导航软件画面显示在液晶屏幕上。

两个版本各有特色，原厂导航可以通过语音操作，对于那些不太擅长操作智能手机的用户，原厂导航的选择更为踏实一些。如果是紧跟潮流的年轻用户，可能对能连接智能手机的多媒体系统更感兴趣，因为能将手机画面直接传递到中控台大液晶屏上感觉很奇妙，你甚至可以用液晶屏操作智能手机上的其它APP软件，比如在遭遇堵车的时候玩个植物大战僵尸什么的解解闷，那感觉真是太酷了。

配置方面，新雅阁的升级有的放矢，但还谈不上琳琅满目的程度。我们喜欢的新增配置如带AUTOHOLD功能的电子驻车、右侧盲区显示都是非常实用的功能，对驾驶便利性确实有质的提升。但对于贪图享受的车主，感觉雅阁的配置还可以再丰富一些，因为即便是旗舰的3.0L V6车型，也没有座椅通风功能，这对于一个大本营在广州的车厂有点让人不可思议，这是多少怕热车主的夏季必备配置？对于南方用户，它应该比座椅加热更为实用。

和上一代车型相同，第九代雅阁也不是以超班级丰富的配置作为核心竞争力，虽然我们试驾的2.4L或3.0L车型的配置规格和豪华感已经够得体，但绝不会让你产生“这车堪比XX豪车”的想法。它并不擅长作秀，自然也就没有多少用来给印象“加分”的产物，用来炫耀的配置几乎没有，装饰性的氛围灯就更别指望了。

新雅阁依然走的是实用主义至上路线，没有多少花里胡哨的东西，但车里的每一样功能都称得上信手拈来，没有任何生涩、需要习惯的地方，不算养眼，但真是非常容易上手，让人觉得极为好用。