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作为君威系列中定位最高的产品，全新君威GS在配置上也保持在同系列车型中的最高水准上。除前文所提到的舒适性、便利性装备以及采用双8英寸高清彩色屏幕等组成的最新IntelliLink智能车载交互系统外，还引入了IntelliSafe前瞻性主动安全系统，这套主动安全系统已经在之前应用在定位更高的君越车型当中，并且在实际使用中获得了不错的表现。

这套IntelliSafe主动安全系统包括SBZA侧盲区报警、LCA变道辅助、ACC全车速自适应巡航系统、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、RCTA后方交通警报系统等7大系统，将驾驶安全提升到了更高水平，防患于未然，最大程度帮助驾驶者杜绝事故的发生，减轻发生事故可能造成的伤害程度。

ACC全车速自适应巡航功能，可自动调整车辆行驶速度以保持与前车的预设距离，有远、中、近三档可以调节。在青岛的外环道路上进行了详细的试用，我们的车辆能够轻松地跟随前车加速、减速，遇到红灯需要停车的路口，也能够跟随前车平稳地自动刹停。值得一提的是，这套ACC系统在过弯时的表现很不错，在环形弯道中始终保持预设距离跟随前车。

如果是长途驾驶，开启ACC能很大程度上缓解驾驶疲劳，同时比单独的巡航功能具有更显著的安全性。不过并不建议在城市道路中过分依赖该功能，一方面是因为在ACC工作时对油门或刹车有任何操作都会自动解除自动操作，另一方面在路口遇到红灯变绿灯需要起步时，ACC需要与前车保持较大距离才会再次让车辆前行，容易造成拥堵。

所有车辆的外后视镜都存在盲区，特别是对于后方快速接近的车辆，从后视镜中很难准确判断，直接影响驾驶者并线时的安全性，在之前君威车型的试驾文章中我们也提到，其运动化的车身和视野偏小的外后视镜设计更是如此。而LCA变道辅助在很大程度上缓解了这方面可能造成的麻烦。

例如在行进过程中车辆会首先探测到后方有车在相邻车道快速接近，随之外后视镜上的橙色灯光闪烁，示意驾驶员此时不具备并线条件。而当后方车辆处于后视镜盲区时，SBZA侧方盲区报警会立即启动，外后视镜上的橙色灯光会处于点亮状态，保证驾驶者随时能够全面掌握车辆行驶时周边的环境状况。

车道偏离预警系统通过前风挡玻璃上的高清摄像头实时监控车辆是否在车道线内，当车辆时速大于80km/h时，该系统处于监测状态，绿色状态图标点亮，如果驾驶员因疲劳或注意力不集中等原因导致汽车压线或即将压线跑偏，仪表盘上就会显示橙色报警图标，同时通过报警声提醒驾驶者。君威GS车型并没有为该系统提供座椅震动的提示，这与其自身较君越车型偏低的定位有关。当然，它也不会无缘无故来干扰正常的驾驶行为，打转向灯后并线时，该系统不会报警。

泊车预警系统是一个使用率极高又十分贴心的设计。在倒车时中控台大屏幕会即时显示车辆正后方的清晰影像，同时根据方向盘的转向状态在屏幕上显示倒车轨迹。在车辆尾部还配备了雷达和超声波感应器，会对车辆后方左、右两侧30米区域进行地毯式侦测，当有车辆或行人进入侦测范围，驾驶者不只会看到倒车影像上的图标提醒，还能听到报警提示音，有效防止倒车出入停车位等情况下发生不必要的事故。君威GS车型同样未对该功能提供座椅震动提示。

试驾总结：

全新君威GS引入了最新的家族式设计，在造型上进一步增添了运动色彩，内饰的设计在提升时尚气息的同时，重新设计的控制区域在集成度和人性化方面的表现大幅提升。

配置方面，新的IntelliLink智能车载交互系统为驾驶者提供了更形象、更全面的功能，IntelliSafe前瞻性主动安全系统更是将该级别车型的安全装备提升到了新的高度，其带来的多重主动安全防护也在实际用车中能够起到非常关键的作用。

依然搭载2.0T发动机，经过技术和工艺的全面升级后性能大幅提升，配合优化结构的悬挂、全时主动式稳定系统以及磁力随速可变助力转向系统，能够在提升操控性能的同时保证到位的驾乘舒适体验，也是其更加诱人的重要因素。