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讴歌-ILX

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凤凰汽车试驾讴歌ILX 2.0 彰显动力之时

2013年10月17日 05:49:00

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来源：凤凰网汽车作者：付硕

单一动力源的爆发强于双动力源的合作？

毋庸置疑，讴歌ILX身上搭载的这台2.0升发动机源自本田，换句话说，这款讴歌ILX 2.0升车型的动力系统与刚刚上市的第九代雅阁2.0升车型的动力系统完全相同，使用的均为本田的那台拥有i-VTEC技术的2.0升自然吸气发动机。

讴歌ILX两款车型发动机参数对比
	讴歌 ILX Hybrid 基本型	讴歌 ILX 2.0L 精锐版
压缩比	10.8:1	10.6:1
发动机特有技术	i-VTEC/油电混合	i-VTEC
排气量(mL)	1497	1997
最大功率[kw(ps)/rpm]	68(92)/5500	112(152)/6500
最大扭矩(N.m/rpm)	136/2800	190/4300
变速器类型	无级变速器	自动变速器
挡位个数	7	5
制表：凤凰汽车

一直以来我个人都有着这样一个观点，那就是在自然吸气发动机领域宝马和本田是名列前茅的厂家，而当市场所迫宝马开始大面积使用涡轮增压发动机后，我心中自然吸气发动机的舞台则就只有本田一枝独秀了。

实话实说，在动力输出效率和能力方面，自然吸气发动机确实不如涡轮增压发动机那样可以给我们带来十足的快感，但对于一辆定位在紧凑级的运动风格车型来说，一台拥有着152马力的发动机完全够用。不要忘了，搭载讴歌ILX在车身自重方面比搭载同样发动机的雅阁足足轻了145公斤。

还有一点要说明的是，在雅阁身上与这台2.0升发动机配合的是一台更加注重燃油经济性和舒适性的无级变速箱，而讴歌ILX上使用的则是本田传统的五速自动变速箱。不可否认，从技术上来看这台变速箱没有双离合等变速箱先进，但更加宽泛的尺比和稳定的结构则让它与车辆自身性格得到了很好地统一。

客观地来讲，讴歌将五速自动变速箱与这台2.0升发动机匹配的已经十分不错，每当发动机转速达到2200转/分后，变速箱便会完成自己的工作，而这份工作则也是在尽可能细微的动作下完成。特别是在大家都较为关注的燃油经济性方面，别看其是一台五速自动变速箱，但其100公里/时的车速对应转速仅为2300转/分。

有了如此良好的合作后，讴歌为ILX 2.0升车型也提供了足以体现其运动性的特点，轻盈的油门和那十分灵敏的制动就从一些细节处挑逗的你那根寻求刺激的神经。

与讴歌ILX混动版车型相同，2.0升的讴歌ILX也有着一副运动性很强的底盘系统。前麦弗逊后多连杆的悬架系统已不用我再过多的评论，从目前大部分运动风格车型均采用它的事实中，我们就可以看出一些端倪。

在使用了运动风格车型习惯采用的悬架系统之余，讴歌ILX混动版还装配了可变阻尼悬挂，而这套悬挂也让它的运动性能得到了些许的提升。对于这套可变阻尼悬挂而言，它是在一般的减震器套筒内装入第二个活塞阀，当车辆通过更加颠簸的路面和极速过弯时，第二个活塞阀进入工作状态，连通支撑弹簧一起为车辆的后部提供了更好的支撑力。

对于选择讴歌ILX混动版车型的消费者来说，你们不要想通过它可以得到一个十分柔软的驾乘环境，因为作为讴歌这个品牌而言，它的设计理念就是以运动为本。