新福瑞迪的动力系统相比老款并没有发生变化，依然还是原来的那套。1.6L自然吸气发动机最大可以输出90千瓦的功率和155牛·米的扭矩，手动车型的最高车速为189km/h，自动挡的最高车速为181km/h，我们试驾的这款1.6L AT车型的工信部综合油耗为6.9L。
变速箱方面，福瑞迪依然使用这款4速手自一体变速器，相比老款的提升在于，中配版本的自动挡车型现在也带有换挡拨片，这是同级车型中并不多见的。不过对于消费者来说，从字面上看到4速手自一体变速箱，绝对不是什么先进技术的意思。
韩系车型在驾驶风格上，一直都属于那种轻便好开，男女适用，老少咸宜的风格，这一点在福瑞迪上也有很清晰的体现。福瑞迪的起步过程比较柔和，松开刹车踏板车辆就可以轻松起步，这是轻便好开的第一印象。
第二个令人觉得轻便好开的地方在于方向盘，福瑞迪方向盘比较轻，即便是女性驾驶员操作起来，也不会有费力难以操控的感受，这一点与老款车型保持一致。不过，对于男性用户来说，它这种过于轻便而损失路感的设计，反而会给人一些不扎实的感觉。
福瑞迪的油门刹车踏板都属于比较好控制的那种，动力输出和刹车制动力也都比较线性，这也是轻便好开的一个重要部分。
虽然配备的是四速手自一体变速器，但是新福瑞迪在换挡平顺性，以及变速箱响应方面的整体表现还是不错的，这多少打消了消费者对于4AT的不满情绪，实际上，满足日常使用就是福瑞迪这一类家用轿车最大的诉求和目的，配备四速变速箱已经足够了，毕竟在市面上，与它一样配备4AT的车型并不是少数。
在切换至手动模式之后，福瑞迪的换挡拨片就起到了不小的作用，对于一款家用轿车来说，虽然换挡拨片并没有什么实际意义，但是对于那些平日里平平淡淡毫无乐趣的驾驶过程而言，偶尔的激情驾驭还是为生活增添一点儿乐趣的。
与轻便好开的驾驶感受相匹配的，还有出色的车内静音控制效果，福瑞迪的车内噪音相对较小，在同级车型中也算是比较安静的一位，这也使得它更符合家用的定位，对于家庭用户来说绝对是加分项。
与大多数同级车型一样，福瑞迪配备的是非独立后悬挂系统，在调校风格上，福瑞迪依然严格遵守它家用、舒适、好开的性格，给人以较为舒适的驾乘感受，在通过烂路的时候，路面上的震动大多数都会被处理的较为柔和，传递到车内也不会觉得烦扰。
编辑点评：
新福瑞迪在外形设计、车款布局方面进行了主要的调整，虽然都是在细节处的调整，但是却足够给人一种焕然一新的感觉。新车款的增加在配置方面更加合理，也为消费者提供了更多中高配车款的选择，尤其是换挡拨片的加入，对于提升产品竞争力来说还是有一定效果的。
除此之外，均衡的动力、工艺表现、宽敞的空间，则是福瑞迪作为一台家用轿车最不可多得的优点，毕竟对于家庭用户而言，突出的性格，真是不如每个方面都拿到70分更加适合。
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