五菱宏光S搭载1.2L及1.5L自然吸气发动机，此次试驾的的车型搭载的是一台1.5L发动机车型，发动机最大功率为79千瓦，最大扭矩达到了145牛米，同时发动机并配备了VVT。但相比五菱宏光S 1.5L发动机在功率和扭矩方差距不大。
五菱荣光S全系仅配备了5速手动变速器，在变速箱方面工程师进行重新调整，操纵机构进一步进行优化，使得在挡杆在换挡时显得较为清晰，并略带些吸入感，不过三、四挡的挡位感不太明显。
在实际驾驶过程中，五菱荣光S在低速的时候表现出令人满意的状态。低速扭矩充沛，并且离合器与油门的结合点也很容易找，对于第一次驾驶微面车型的驾驶员来说，在不熟悉的情况下初次驾驶五菱荣光S，还是比较轻松的。
由于采用的是拉线油门，主观感受上动力会很迅猛。随着油门的加大，时速表的指针很快的逼近了80km/h，但再往后提速就略显迟缓了。如果想要动力充沛一些，深踩油门，转速3500rpm以上即可。在车辆静止时如果打动方向盘还是十分吃力的这也是因为五菱荣光S并配没有配备助力抓
五菱荣光S采用前悬架采用的是麦弗逊式，后悬架采用的是5片变截面钢板弹簧，与大多数微客车型一致。钢板弹簧的承载能力大，就是舒适性差一些。不过实际驾驶通过颠簸路面时，感觉该车的后悬架调校的相对舒适一些，后排乘客并不会感觉特别颠簸。钢板弹簧的后悬架能提供较好的支撑力，因此更适合载货工作。
车辆在密封性方面进行提升，并且在发动机、车顶、地板等处增加隔音棉及吸音棉从而进一步减少车内噪声。但发动机噪声感觉还是比较大，但相对于部分竞品车型来说噪声还是减少了一些。
编辑点评：
五菱荣光S在荣光车型的基础上进一步提升，使得外观时尚了动感了许多，在内饰方面则采用全新的造型样式，使得储物空间进一步增加。同时凭借较为合理的配置及售价，可以看到上市仅一个月就有不错的销量表现，在未来势必有赶超荣光车型的趋势。
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