在结束试驾之前，奥迪还为我们准备了一个室内的金卡纳小型赛道，除了看看谁驾驶更好之外，更是为了体现奥迪A3的弯道驾驶能力。
若以比较激烈的方式去驾驶A3，这款家用车也显示出十足的活力——首先是动力反应快，特别是在动态模式下，发动机会保持较强的牵引力；一流的车身刚性，给人无限的驾驶信心，悬挂在支撑性上表现较为坚决，在弯道中心也少了一些不稳定因素；如果是较长的弯道，需要给油才不至于被追上的时候，两个前轮会在电子差速器的帮助下减少转向不足的情况出现。
最为关键的还是A3紧凑的车身更加容易腾挪，车头反应速度的迅捷足以可以向那些性能级小钢炮看齐了，只要不去过度挑战转向极限，那么车身的跟随性也会令人感觉A3越开越小，那个短小精悍的尾厢就像是不存在一样。
争当最受人喜欢的奥迪
虽说奥迪目前在国内最好卖的还是A6L，但那个较为高端的车型与A3的消费群体并不吻合，所以留给A3是一个崭新的市场。追求品质但预算有限的消费者会非常乐于看到A3的存在；而无论是想要一个豪华品牌车或是看中A3设计的消费者也不会对A3失望，毕竟这款车实力很强，几乎是国内能买到的综合水平最高的紧凑型三厢车了。
摆在全新A3面前唯一的悬念就是价格了，不过在国产版三厢版A3还没有上市之前，消费者恐怕还是会看到一个稍高于预期的价格，毕竟本周五上市的A3会以进口版为主，从运费到税费均要比国产版高出不少，真正等消费者有强烈的愿望将A3开回家的时候，应该是等国产版A3价格稳定的时候，到那个时候，A3将有很大的机会成为国内最好卖的奥迪车。
让我们来看看全新A3的优势：
品牌认知度高；
设计和制造水准极高；
高科技配置丰富；
动力和油耗表现均比较优秀。
不足：
乘坐空间不够大；
舒适性配置不够多。
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