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凤凰汽车试驾 一年多之前，人们就在说国内市场即将迎来小型SUV的时代，但在这段时间内，这个市场还是罕见有实力的选手出现，合资车里也只有昂科拉和翼搏算是主力，还好马上就有一个全新的合资小型SUV如约来到我们身边。

标致这次反应速度很快，2008从海外发布到国产并没有耗费太长的时间，特别是昂科拉和翼搏已经为消费者接受小型SUV铺平了道路，2008选择在这个时候进入国内，显得很合时机，“三选一”的市场现状也可以让标致获得更多机会，这样环境对标致来说是非常难得的，所以我在标题就提到2008“来的很是时候”。

当然，只有一款优秀的产品才配得上“来的很是时候”，所以今天我为您带来与标致2008的驾驶体验。关于东风标致2008的静态体验部分，您可以移步至凤凰汽车早先发布的图解文章。本文将主要讲2008的驾驶部分。

2008的亮点都有哪些？

相比那两个美国对手，2008显然更像是一款标准的城市SUV，特别是如果您对尺寸没有太多概念的话，则更容易接受这款小型城市SUV。和大哥标致3008相似的造型也为2008带来了更多的识别性，不过3008相比2008要更加大气淡定，2008则坚持不懈的走了一条面向年轻人的时尚路线。

像个可爱的小怪兽在微笑的前脸颇有喜感，不过在这其中包含了设计师大量的设计语言，其实仔细看2008的外观，几乎每一处都有着属于自己的独特设计，经得起仔细推敲，特别能够引起与较为冷静的消费者的共鸣。

从B柱开始增加的车顶高度，也是非常古老的SUV设计，不过现在的城市SUV早就见不到这样的设计，2008此举不仅增加了车身侧面线条的丰富程度，而且对提高后排乘坐空间也些帮助，一举两得。

更加吸引我的当属2008的车内，极为丰富的层次感给人耳目一新的感觉，这种设计不仅视觉效果好，而且人机工程学也较为合理，中控台突出的部分离驾驶者的手部不远，但并不会因为较大的尺寸而减少驾驶座腿部空间。

由于顶配车型在色彩和材质上的合理搭配，令车内极富档次感，虽说还达不到高级车的境界，但是在小型SUV乃至更高的紧凑型SUV中，鲜有能超过2008内部设计感的车型。除此之外，设计师还赋予了2008很多太空色彩，包括像太空飞船驾驶舵的手刹、高过方向盘的仪表盘等。

配置上，这款定位并不算高的小型SUV具备领先同级车的配置，包括支持视频播放的多媒体系统、GPS导航、一键启动、倒车影像、定速巡航、感应式车门锁、1.3平米的全景车顶、电子稳定系统等。

横向比较同级车型，2008顶配车型的功能无疑是最为丰富的，也为追求科技感的消费者带来更多好感。

2008的外形尺寸为(长宽高)4180x1745x1580毫米，和另外两个小伙伴基本相当，所以在空间表现上也基本相似，毕竟这三款车的原型版标致208、雪佛兰爱唯欧、福特嘉年华也都是同级车型。

在实际乘坐上，2008的前排坐姿较高，营造了SUV的高视野性，对女性车主来说是个好消息，不过这样的设计会让身材较高的驾驶者感觉到后部的压抑，好在打开全景车顶的遮阳帘后，释放出的头部空间已经足够190厘米身高的体验者自如驾驶了，对这个级别来说，已经相当可以了。

至于后排，也可以参考小型车的平均水平，只要前排不是坐进去身材过于高大的乘客，后排空间也并不捉襟见肘，而且后部空间相对表现较好，整体来说2008的空间表现还是很值得肯定的。

动力总成略微陈旧

标致雪铁龙集团的那台1.6L自然吸气发动机+4速手自一体变速器的组合又回来了，在从业的这么长时间内，我已经驾驶过装备这套动力系统的车型不下10种了，从标致到雪铁龙到DS，从个人角度来说已经无力吐槽，消费者更是无可奈何，但是既然来之则安之……

为什么我对这套动力系统变得平静了，主要还是因为在2008上，这套组合的动力风格上又给了我一次新的体验——之前驾驶标致或雪铁龙车最大的问题就是松开油门踏板时那种过于直接的闯动，动力系统似乎永远不知道滑行的含义，不过2008就基本没有这个问题，整个驾驶感变得平顺起来，这是相对之前而言。

不过由于车身要比207大，所以2008在加速时也偏爱更高的转速，变速器依然不爱升挡，动力释放起来也偏于迟缓，但好消息是整个过程并不会令人不悦，驾驶感的完整感很难得的出现在这个级别的法系车上。

除了前面说过2008具备较高的视野之外，这款小型SUV另外一个很大的便捷性就在于几乎没有任何阻尼的转向。

电子转向一点也不是稀奇功能，但标致就敢于在2008低速时完全不给驾驶者任何转向阻尼，说夸张一点，手劲稍大一些，就能让2008的方向盘带有惯性的继续转下去，原地打方向或是低速挪车，转动方向盘完全不用一只手，一个手指头就能完成。

不过速度稍快之外，转向的阻尼还是会回来一些，整体还是偏轻，这样对女性驾驶者来说是个非常好的消息，稍显遗憾的就是缺乏转向沟通感，更多适合日常代步驾驶。

在深圳海边的山路上，2008表现的算是积极，除了动力释放稍微迟缓之外，车身反应特别是灵活度都是较为令人印象深刻的，2008的底盘功底立即能让我想到这是标致车——对，法系车擅长这个。

由于驾驶时间较短，所以并没有体会太多路况，但就整体而言，2008的悬挂偏舒适，对路面的情况并不敏感，通过减速坎也不会松散的感觉，整体的行驶感还是较为值得称赞，只是被动力拖了后腿。

2008VS昂科拉VS翼搏

本文的总结并不会简单的说说2008的优缺点，而是通过对标致2008、别克昂科拉、福特翼搏的主观比较，来分析一些这三款车各自的特点。

别克昂科拉：别克品牌形象和动力表现是最大优势，同时昂科拉还是三款车中唯一提供四驱的，虽说四驱比较简单，但依然有存在价值；

福特翼搏：可以算是2008的最大竞争对手，无论是品牌还是动力表现都更好，但内饰设计水平和2008差了最少5年，配置更是最大短板，适合更加追求实惠的消费者；

标致2008：相比另外两款车在配置上更丰富，而且设计感要更胜一筹，能够获得年轻消费者的好评。

可以说这三款最主流的小型SUV都有着各自的魅力，在我们看来，2008能够处于第一或第二阵营，这是一个很好的表现。4月17日，东风标致就会在北京宣布2008上市，到时候我们也将会知道2008的实际售价，低配车型应该会在10万元之内。

而随后，雪佛兰TRAX创酷也会在2014北京车展期间上市，这个昂科拉的兄弟车型也将加入这场小型SUV的竞争中。

让我们来看看标致2008的优势：

设计水准较高；

整体配置较高；

驾驶起来比较轻松。

不足：

动力表现较弱。