配置上，这款定位并不算高的小型SUV具备领先同级车的配置，包括支持视频播放的多媒体系统、GPS导航、一键启动、倒车影像、定速巡航、感应式车门锁、1.3平米的全景车顶、电子稳定系统等。
| 3款小型SUV车身参数对比 | |||
| 车身参数 | 标致2008 | 别克昂科拉 | 福特翼搏 |
| 长×宽×高(mm) | 4180×1745×1580 | 4278×1774×1656 | 4280×1785×1658 |
| 轴距(mm) | 2540 | 2555 | 2530 |
| 前轮距/后轮距(mm) | 1499/1488 | 1540/1540 | - |
| 最小离地间距(mm) | 140 | - | 172 |
| 整备质量(Kg) | 1205 | 1500 | - |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 制表：凤凰汽车 | |||
横向比较同级车型，2008顶配车型的功能无疑是最为丰富的，也为追求科技感的消费者带来更多好感。
2008的外形尺寸为(长宽高)4180x1745x1580毫米，和另外两个小伙伴基本相当，所以在空间表现上也基本相似，毕竟这三款车的原型版标致208、雪佛兰爱唯欧、福特嘉年华也都是同级车型。
在实际乘坐上，2008的前排坐姿较高，营造了SUV的高视野性，对女性车主来说是个好消息，不过这样的设计会让身材较高的驾驶者感觉到后部的压抑，好在打开全景车顶的遮阳帘后，释放出的头部空间已经足够190厘米身高的体验者自如驾驶了，对这个级别来说，已经相当可以了。
至于后排，也可以参考小型车的平均水平，只要前排不是坐进去身材过于高大的乘客，后排空间也并不捉襟见肘，而且后部空间相对表现较好，整体来说2008的空间表现还是很值得肯定的。
动力总成略微陈旧
标致雪铁龙集团的那台1.6L自然吸气发动机+4速手自一体变速器的组合又回来了，在从业的这么长时间内，我已经驾驶过装备这套动力系统的车型不下10种了，从标致到雪铁龙到DS，从个人角度来说已经无力吐槽，消费者更是无可奈何，但是既然来之则安之……
| 3款小型SUV动力对比 | |||
| 标致2008 | 别克昂科拉 | 福特翼搏 | |
| 发动机结构 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 喷油形式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 排气量(mL) | 1597 | 1364 | 1499 |
| 最大功率[kw(ps)/rpm] | 86(117)/6000 | 103(140)/4900-6000 | 81(110)/6045 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 150/4000 | 200/1850-4900 | 140/4500 |
| 燃料类型 | 93号（京92号）汽油 | 93号（京92号）汽油 | 93号（京92号）汽油 |
| 变速器类型 | 手自一体变速器 | 手自一体变速器 | 双离合变速器 |
| 挡位个数 | 4 | 6 | 6 |
| 驱动方式 | 前轮驱动 | 全轮驱动 | 前轮驱动 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 拖拽臂式非独立悬挂 | 拖拽臂式非独立悬挂 | 拖拽臂式非独立悬挂 |
| 转向助力类型 | 电子式 | 电子式 | 电子式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 鼓式 |
| 驻车制动器类型 | 手拉式 | 手拉式 | 手拉式 |
| 前轮胎规格 | 205/60 R16 | 215/55 R18 | 205/60 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/60 R16 | 215/55 R18 | 205/60 R16 |
| 制表：凤凰汽车 | |||
为什么我对这套动力系统变得平静了，主要还是因为在2008上，这套组合的动力风格上又给了我一次新的体验——之前驾驶标致或雪铁龙车最大的问题就是松开油门踏板时那种过于直接的闯动，动力系统似乎永远不知道滑行的含义，不过2008就基本没有这个问题，整个驾驶感变得平顺起来，这是相对之前而言。
不过由于车身要比207大，所以2008在加速时也偏爱更高的转速，变速器依然不爱升挡，动力释放起来也偏于迟缓，但好消息是整个过程并不会令人不悦，驾驶感的完整感很难得的出现在这个级别的法系车上。
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