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悦达起亚-K5凯酷

赛道体验起亚新K5 20万元高性价比之选

2014年04月02日 05:37:00

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来源：凤凰网汽车作者：易水寒

然而对于新K5变化最大的就要算是其全新搭载的2.0升涡轮增压发动机，搭载2.0升涡轮增压发动机的车型镶嵌有Turbo专属翼子板装饰条和T-GDI尾标，在彰显身份的同时也释放出强烈的运动感；真皮座椅采用双白线缝制，更具高贵感；而18寸专属铝合金轮毂、超大刹车盘、运动型多功能方向盘和铝合金踏板，则进一步引爆驾驶欲望并大幅提高行驶的安全性和操控感。在试驾过程中，无论媒体还是车主都表示搭载涡轮增压发动机的新K5不仅在感官上呈现尊贵大气的高端格调，更在动力上满足他们对速度的追求。

在实际驾驶过程中，这台2.0升涡轮增压发动机并不像大众的2.0升涡轮增压发动机那样，其在涡轮介入时表现要平淡了很多。与其配合的那台六速手自一体变速器也是我们十分熟悉的，目前现代、起亚等多款车型上都在使用着这款变速器。

纵观这款车在赛道上表现出了明显属于自己的风格，从动力上来看，搭载2.0升涡轮增压发动机的车型在提速方面有着很好的表现，特别是在直线加速时，发动机的动力会通过变速器很快的反应到车轮上，并且每一次的换挡也都十分积极。但在车辆的转向性方面，其并没有像那些十分注重车辆运动性的车型那样，做到“指哪打哪”，极限状况下些许的模糊程度是其带个我最大的印象。当然，对于这套转向系统而言，如果你只是在日常生活中正常驾驶的话，那么它完全可以满足你的需求。

悬架设定方面其还是更偏向于舒适性，即便当你在日常驾驶通过减速带时你会感受到它的悬架行程很短，似乎很硬朗，但这仅仅是其减震套筒的阻尼设定偏低而已，当你在极限状态下频繁打方向时，你会感受到车身的晃动，虽然其搭载了2.0升涡轮增压发动机，虽然其要力求追逐运动性，但毕竟它定位是一款中级商务用车，这样的表现实属正常。