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长安马自达-马自达3 昂克赛拉

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试驾全新马自达3 昂克赛拉潮流感性派

2014年04月02日 04:36:21

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来源：凤凰网汽车作者：李志

搭载创驰蓝天动力系统，直线顺畅弯道灵活

昂克赛拉的直线加速感受：顺畅且线性，不骄不躁的那种

如果说昂克赛拉外表属于激进前卫派的阵营，那么整体动力的表现则要舒缓很多，事实上，当你实际驾驶这辆新车后，会很容易的感受到马自达并其实没有赋予她激进驾驶特征的属性，相反，倒是更倾向于日常行驶的舒适性。高速公路、城区拥堵，这台2.0升SKYACTIV-G高压缩比发动机一直表现的从容和线性，相应的，6速手自一体变速器也在精心的梳理着，配合默契，给人以信赖感，同时，顺畅和线性往往也意味着更低的燃油消耗，何况我们驾驶的这辆高配版昂克赛拉，还配备了i-stop智能怠速停止和i-ELOOP制动能量回收等节能技术。这里没有实测的准确数据，但可以肯定，马自达的这台2.0L发动机要比很多竞品车型的同排量发动机更省。

昂克赛拉的弯道驾驶感受：有乐趣，如同猎人逮兔子

四月的中国南方已经开始闷热，烈日和毫无征兆的阴雨通常会让驾驶旅程变得沉闷、乏味，当然，这也要看你开的是什么车。客观的讲：昂克赛拉在同级别合资紧凑级三厢车中，驾驶乐趣可以称得上丰富，尤其是弯道路段，灵活的转向伴随着略带抗拒感的车身，所给予驾驶者的热情无疑是马自达车主想要得到的，配合线性感良好的动力输出和适手的方向盘握把感受，会让你很快将以前驾驶过的诸多“沉稳范儿”车型归为“无趣代言者”的位置。当然，这些还不够，其实我更希望昂克赛拉的减震器支撑更强硬一些，同时，油门、刹车踏板的力度也可以再稳健一点。

其他关于驾驶感受的边边角角

如果您足够细心，我想您会轻易发现昂克赛拉的内饰操控按钮和拨杆都被设置的短小粗壮，并且阻尼感十足。这包括灯光调节拨杆、换挡拨片、用于马自达悦联系统操作的中央旋钮和其他很多。这会是热爱驾驶者喜欢看到的，并且更方便驾驶时操作准确性；同时，前排座椅的包裹性也是上佳的，弯道行驶中会给您更好的腰部支撑；另外就是行驶中的车辆整体感和噪音控制，首先可以肯定的是：昂克赛拉的车身感受并不散，减震器和轮胎也可以很好的吸收细小路面颠簸，只是在相对极端的情况下（紧急并线、高速过弯等）悬挂会显得有些支撑不足，车身也会出现一个相对明显的侧倾，这是为获得更好舒适性需要的适当妥协；不过，2.0L发动机和自动变速箱的工作静音性以及整车密闭性是值得认可的，即便车辆在时速超过80km/h后，传入车内的噪音也非常有限。