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全新标致408在动力系统方面也进行了全面的升级，老款车型上的1.6L发动机和2.0升发动机全被取消，取而代之的是入门级的1.8升发动机和标致经典的1.6THP发动机。

1.6THP发动机大家应该已经非常熟悉了，这是PSA和BMW联合研发的一款涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管技术。而这台发动机在全新标致408上也得到了重新调校，动力表现有所提升，同时还带来了更加经济的油耗表现。

与发动机匹配的标致主推的6速手自一体变速器，这台变速器也已经与老款车型上的有所不同，新款6速变速器进一步提高了换挡效率和平顺性。说实话，标致始终在变速器的调校上不够理想，现在这台6速变速器再次升级，它的表现也是很值得期待的。

那么我们不妨就通过试驾来感受一下全新标致408的动力和驾驶方面的表现。全新标致408拥有一个尺寸较大的方向盘，从方向盘在整个内饰所占的比例就能够看出来。大尺寸方向盘能够让驾驶者在低速时更加轻松的控制车辆，但是也会影响中高速时的操控感受，对于提供了换挡拨片的全新标致408来说，还是应该希望提供一些操控体验的，显然这两者没有形成统一。

同时方向盘的重量也偏沉，大尺寸加较沉重的方向盘显然是不利于操作的，驾驶者就需要费更大的力气来打更多的方向。与方向盘不同的是，全新标致408提供了一个相对更具韧性的油门踏板设定，踏板在初段偏软，踩踏起来比较轻松，而后程保留了一定的支撑性，这样的设定比较符合使用上的需要。

1.6THP发动机的涡轮可以在很早的时候介入，所以在1400转时即可输入最大扭矩，但是实际体验中，在深踩油门后还是需要等待一下才能够让发动机进入最佳状态，最明显的感受是在转速达到一定高度时车辆的加速感会有一个明显的提升。

从动力方面看，1.6THP发动机足以满足全新标致408在使用上的需求，但是条件是需要多给一些油。当然你也可以开启变速器的S挡模式，此时变速器会变得更加激进，响应也会更加及时，此时全新标致408开起来会更具有激情一些。

变速器的改进在实际驾驶中表现的比较明显，主要体现在换挡的平顺性方面。上一代标致408将4速变速器升级为6速变速器，虽然进步显著，但仍存在一些换挡顿挫、换挡逻辑不够机智的问题。而全新标致408上的变速器经过重新调校，平顺性方面有了更大进步，从这方面也能够看出标致在对变速器的升级上一直在下着功夫。

作为一款家用车，全新标致408的底盘调校仍然偏舒适为主，虽然采用了全新模块化平台，但是整体的底盘设定还是沿用了老车型的路子。悬挂系统比较柔和，对于过滤路面上的颠簸非常有帮助，非独立的后悬挂也能够较好的避免颠簸，这方面是比较值得肯定的。至于这款车在运动能力方面的表现，我觉得是不必过于在意的，能够满足目标用户的驾乘需要才更重要。

试驾总结：

从各个方面看，全新标致408的升级都是非常彻底的，全新平台、全新设计、全新交互系统和全新动力总成，每一项都是新的。唯一不变的是产品的定位，所以我们还是能够从全新标致408上找到老款车型的影子，但是在这个框架之上每一方面都是进步的。可以说全新标致408为A+级家用轿车又竖立了一个新的标准，接下来就要看最终的定价情况了。