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北京现代-ix25

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试驾北京现代ix25 搅局小型SUV市场

2014年09月01日 01:00:00
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来源:凤凰网汽车 作者:外挑源

动力方面ix25并没有提供增压发动机,而是1.6升Gamma和2.0升Nu两款自然吸气发动机,前者拥有双可变气门正时系统,厂家并未提供数据,但以目前装配的现代车型来看,其最大功率90千瓦,最大扭矩155牛米。2.0升发动机科技含量更高,拥有双可变气门正时和可变进气系统,最大功率我们推测为118千瓦,最大扭矩192牛米。而我们此次试驾的车型正是装配2.0升的车型。

在实际驾驶中,这台2.0升发动机的动力输出表现得非常线性和顺畅,这和目前流行的增压发动机产生了鲜明的差别,这不但令驾驶更加游刃有余,对于乘坐者来说也更加舒适。2.0升的动力对于应付这样一款小型SUV来说是绰绰有余了,油门力度的调校比较适中,完全不会给你初段“往前冲”的不适感。但我想上市后,更多的消费者还是会选择更经济的1.6升排量车型,我倒是十分期待那款发动机的表现。

和发动机配合的是6速手动变速器或6速手自一体变速器,考虑到目前购买自动变速器的消费者越来越多,我们这次也主要试驾后者。6速对于目前的车型来说应该是主流的挡位数了,D档行车转速一般会控制在1600转左右,深踩油门变速器也能充分理解驾驶员的意图,不过反应并不算敏捷,只能算是正常水平。这台变速器并没有运动模式,所以在经过一段山路时它反应就有些疲惫了,我们只能使用手动模式来自己换挡,虽说更富有驾驶乐趣,但我想这并不是每个人都喜欢的。

现代的工程师们还专门为ix25配备了四驱系统,其采用适时四驱,可以自动切换前后轮的扭矩,而遇到恶劣路况时,你还可以手动锁止四驱系统,以50:50的前后扭矩输出。此次之外,ix25还拥有陡坡缓降系统,这在以前都是豪华SUV车型才有的配置,现在在我们的ix25车型上同样可以享用,这样即便是没有任何越野驾驶经验的朋友,也能轻松面对一些简单的越野路况。

而不同的驱动方式,ix25使用了不同的悬挂系统,如果是前驱版,悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁式,而四驱版会将扭力梁式更换为多连杆式。不可否认,多连杆悬挂的使用在同级车中还是很少出现的,起码目前的小型SUV市场都是“清一色”的扭力梁式,ix25的出现大大提高了它的竞争力。平稳路况行驶两者的区别其实难以区分,但遇到颠簸路况,ix25的表现就更加平稳,不过后悬挂的调校力度似乎有些过于硬朗了,经过减速带时难免会产生弹跳和晃动,降低车速可以避免这种情况的发生。

总结:目前ix25还未公布售价,但从厂家那里得到的消息来看,这款车型将会推出4款1.6升车型和2款2.0升车型,看得出1.6升将是主打,而售价嘛,预计在13-18万。可以说前面诸多诱人的配置,例如LED日行灯、全景天窗、座椅通风等还是要付出金钱的代价,但如果您是追求品质的消费者,ix25更能明白消费者的心意,毕竟目前来看,将众多配置融合到一起的车型,目前只有ix25这一款。

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