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凤凰汽车试驾 看看刚刚开幕的成都车展，我们熟悉的小型车或者紧凑型车并没有太多吸引人的产品推出，倒是小型SUV市场变得风起云涌，一边是已经问世的别克昂科拉、雪佛兰创酷、标致2008和福特翼博这些传统选手，另一边是现代ix25、本田的缤智和XR-V这些新秀。不可否认后者无论在外形还是配置等方面都给前辈带来了不少的压力，而现代ix25在车展前举办了一次试驾活动，如果你正要选购一款小型SUV，那么现在先不要急着出手，看看这款即将上市的车型是不是更能捕获你的芳心。

不知大家是否还记得i30，这对于现代来说是款至关重要的车型，是它首次提出了流体雕塑的概念，之后越来越多的现代车型开始在这一理念下应运而生。现在这一风格得到升级，流体雕塑2.0的概念将首次应用在ix25车型上，没有过于复杂的线条设计，这种简单反而显出另一种自信。

什么是流体雕塑2.0？对于普通消费者其实我们不必为这个概念纠结，但按照厂家的思想，设计师希望通过耳目一新的外形让ix25在同级车中脱颖而出，“硬朗”的风格则被看做是思想主题。

头部六角形的进气格栅是现代SUV车型家族式的设计，从ix35到全新胜达一脉相承，ix25同样不能忽视。至于材质，现代的设计师们并没有全部使用恶俗的镀铬装饰，而是使用了亚光材质点缀镀铬，相信这更能吸引年轻人的目光。

ix25头灯的设计同样吸引人，上扬式的线条犹如眉毛的走势，显得炯炯有神，这比它的竞争对手们显得更有气势。雾灯处同样受到了设计师的重视，竖条形的雾灯在周围增加了黑色的装饰，给人以进气口的视觉效果，当然这里主要是起到修饰的效果，但显得运动感十足。综合来说，ix25这种硬朗的气质已经在同级车中显得与众不同，俘获年轻消费者的芳心也是迟早的事情。

不再使用家族车型中复杂的腰线设计，一条从翼子板中延伸出来的腰线同样可以起到“提神清脑”的视觉效果。ix25提供10种的车身颜色，但不管您选择哪种，A柱处都是用了黑色的钢琴烤漆，以产生“悬浮”车顶的视觉效果，同级车中绝对是非常时尚的设计。

尾部的整体设计和头部相呼应，黑色包围前后均点缀有银色护板，这对于一款SUV车型来说，不但在野外行驶时可以起到保护车身的作用，同时也可以增加层次感。保险杠下部同样采用了黑色的装饰孔，而排气管实际是隐藏在车底部的，这里更多的或许是考虑到整体化的设计需求，但如何可以外露出来我们觉得更符合ix25时尚、运动的气质。

在外观配置方面，ix25并没有像缤智那样配备LED近光灯，但卤素灯泡配合透镜在视觉方面同样是值得肯定的，另外像目前流行的LED日间行车灯、LED尾灯，ix25全部都能给你，甚至像弯道辅助照明，在之后的配置单中都可以找到。

全景天窗已经越来越多的开始普及，标致2008则是同级别中首款拥有此配置的车型，但非常可惜其并不能打开，只能用于欣赏风景。ix25则不会让你有这个遗憾，这样看来你会不会觉得其他的小型SUV都已经过时了呢。而综合来说，ix25配备了这个级别车型该有的所有配置，绝不会给你留有遗憾。

尺寸方面，从目前得到的资料看，ix25的长宽高分别为4270x1780x1627毫米，这个尺寸相比同级车都要有一定的优势，而翼博因为外挂备胎的原因，所以长度达到了4280毫米，但实际车辆长度并没有那么大。但ix25是否可以保持住优势，还要看同样即将推出的缤智和XR-V的表现。

ix25在外形方面已经进入了流体雕塑的2.0时代，那是否也在衍射内饰方面也要进行更新换代呢。其实现代车型的内饰设计本身并不算落伍，布局也有自己的特点，所以这次ix25希望通过用料和做工方面的升级，来给人以更高档的感觉。看看各个部件件的接缝，非常均匀且严密，空调旋钮等其他按钮的设计也很有阻尼感，整体的精致感比以往的现代车型更佳，美中不足就是中控台面板依旧是硬质塑料。

中控台布局是现代车型的典型风格，分工非常明确，上面为7英寸的多媒体系统，下面为单区域的自动空调。液晶屏采用触摸操作，所以整体的按钮设计缩减至8个，以求更快捷的完成操作。而随着网络的逐步完善和普及，类似G-book和安吉星的系统已经越来越普及，ix25同样配备了这样的系统，称之为blueLink。它具有五大功能，但我们最常使用的或许还是秘书服务，例如我们要去一个地方，一个电话就能帮助我们定位导航，省去了我们自己操作导航系统的麻烦，大大提高了便利度。

除此之外，ix25还配备了更多的超于同级的配置，例如带有负离子发生器的空调系统，这在污染越来越严重的今天，恐怕也会成为一个重要的购车条件；电加热座椅已经不是什么高级配置了，但ix25还可以给你主驾驶席的通风座椅，南方的消费者看到会不会把买车的天平向ix25倾斜呢？另外像发动机启动按钮、多功能方向盘、电动折叠外后视镜、定速巡航、电动座椅，还有对于后排乘客倍加照顾的后排空调出风口等等配置，在上市后的配置单中都可以找到。

ix25的轴距达到了2590毫米，这个尺寸相比福特翼博和标致2008都要大一些，相比创酷或昂科拉的2555毫米也多出了35毫米，因此我们有理由相信ix25在空间方面或许有更好的表现，那么实际表现会是怎样呢？下图中体验者身高175厘米，当座椅调至标准坐姿后，头部还有一拳空间，这样的表现和一般小型SUV车型没有太多差异。

后排头部空间ix25并未做“掏空”或其他取巧的设计，但依旧可以有一拳左右的距离，和同级车型表现进步相同。腿部空间则超过了一拳，2008和翼搏的后排空间编辑曾经体验过，总体来说ix25的水平是好于这两个对手的，腿部没有丝毫的拥挤感，相比创酷感觉也增加了大约一指左右的空间。

后排地板略有一些突起，但基本可以忽略不计，因此后排乘坐三名乘客也没有什么问题。但扶手箱的设计占用了一些下面脚部的空间，如果您的鞋码大过43号，基本就没有什么活动空间了。

之前接触创酷的时候，“见缝插针”似的的储物空间设计给我留下了深刻的印象，ix25的表现并没有像创酷那么夸张，但该有的储物空间其一个不少，例如车门处的杯架、储物格，中控台处的储物格等，开车时需要随身携带的手机、钱包等杂物相信都能找到合适的位置。

扶手箱和手套箱的空间同样没有忽视，设计师还在手套箱内侧巧妙的设计了卡片夹，方便放行驶本或停车卡。扶手箱空间并不可观，尤其是高度比较有限，具体会有怎样的表现，不妨等我们消费评价的时候再为大家做详细介绍。

行李厢空间数据同样给我们留了个悬念，厂家并未公布。后排座椅可以做4/6折叠，操作起来也更加容易，仅需扳动靠背就可和行李厢地板形成一个完整的平面，这点比创酷省略了一个步骤。

动力方面ix25并没有提供增压发动机，而是1.6升Gamma和2.0升Nu两款自然吸气发动机，前者拥有双可变气门正时系统，厂家并未提供数据，但以目前装配的现代车型来看，其最大功率90千瓦，最大扭矩155牛米。2.0升发动机科技含量更高，拥有双可变气门正时和可变进气系统，最大功率我们推测为118千瓦，最大扭矩192牛米。而我们此次试驾的车型正是装配2.0升的车型。

在实际驾驶中，这台2.0升发动机的动力输出表现得非常线性和顺畅，这和目前流行的增压发动机产生了鲜明的差别，这不但令驾驶更加游刃有余，对于乘坐者来说也更加舒适。2.0升的动力对于应付这样一款小型SUV来说是绰绰有余了，油门力度的调校比较适中，完全不会给你初段“往前冲”的不适感。但我想上市后，更多的消费者还是会选择更经济的1.6升排量车型，我倒是十分期待那款发动机的表现。

和发动机配合的是6速手动变速器或6速手自一体变速器，考虑到目前购买自动变速器的消费者越来越多，我们这次也主要试驾后者。6速对于目前的车型来说应该是主流的挡位数了，D档行车转速一般会控制在1600转左右，深踩油门变速器也能充分理解驾驶员的意图，不过反应并不算敏捷，只能算是正常水平。这台变速器并没有运动模式，所以在经过一段山路时它反应就有些疲惫了，我们只能使用手动模式来自己换挡，虽说更富有驾驶乐趣，但我想这并不是每个人都喜欢的。

现代的工程师们还专门为ix25配备了四驱系统，其采用适时四驱，可以自动切换前后轮的扭矩，而遇到恶劣路况时，你还可以手动锁止四驱系统，以50:50的前后扭矩输出。此次之外，ix25还拥有陡坡缓降系统，这在以前都是豪华SUV车型才有的配置，现在在我们的ix25车型上同样可以享用，这样即便是没有任何越野驾驶经验的朋友，也能轻松面对一些简单的越野路况。

而不同的驱动方式，ix25使用了不同的悬挂系统，如果是前驱版，悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁式，而四驱版会将扭力梁式更换为多连杆式。不可否认，多连杆悬挂的使用在同级车中还是很少出现的，起码目前的小型SUV市场都是“清一色”的扭力梁式，ix25的出现大大提高了它的竞争力。平稳路况行驶两者的区别其实难以区分，但遇到颠簸路况，ix25的表现就更加平稳，不过后悬挂的调校力度似乎有些过于硬朗了，经过减速带时难免会产生弹跳和晃动，降低车速可以避免这种情况的发生。

总结：目前ix25还未公布售价，但从厂家那里得到的消息来看，这款车型将会推出4款1.6升车型和2款2.0升车型，看得出1.6升将是主打，而售价嘛，预计在13-18万元。可以说前面诸多诱人的配置，例如LED日行灯、全景天窗、座椅通风等还是要付出金钱的代价，但如果您是追求品质的消费者，ix25更能明白消费者的心意，毕竟目前来看，将众多配置融合到一起的车型，目前只有ix25这一款。