基础和清晰的底盘布局
相比于传统内燃机车，纯电动车往往需要布置更加复杂的电路线缆（橘色的为高压电线），并且由于有控制器等精密部件，因而更惧怕碰撞。因此，电动车通常需要对布置电机和电池的部位进行强化，以提供更好的保护。
供应商方面，和悦iEV4的电机控制器来自巨一自动化装备，电池管理系统来自国轩高科。
前麦弗逊式/后双连杆式悬挂，调校明显偏向舒适性
和悦iEV4的电机、电池以及悬挂布局是比较清晰和简单的，相应的，在保护方面只有比较基础的涂层和覆盖件防护，护板的面积较小。
轻松简单的电动小车
对于传统动力汽车来说，由于核心部件来自相同的供应商产品，很多不同品牌同级别车型都有驾驶感受趋同的发展趋势，而对于更新鲜的电动车来说，这种感受就会更加明显。简单的挡位，简单的操作和相似结构的电机，带来的自然是“似曾相识”的驾驶感受，客观的说：和悦iEV4还是比较易于驾驶的，油门和转向也足够轻盈，满足短途的代步需求的完全OK的，当然，也不要去苛求它的操控性，这辆车需要帮驾驶者完成的是到达而非“享乐”。
加速、超车，实际上在城区行驶的80km/h时速以内，和悦iEV4是完全可以比肩同级别汽油车型的，当然在满载情况下，动力感受会稍打折扣，另外和普通汽车一样，驾驶习惯也会直接影响能耗，通常情况下，和悦iEV4的续航里程在160-200公里左右。
结论：
应该说，和悦iEV4称得上一辆适用的纯电动车，它可以满足短途交通需求，并且续航里程相比较同级竞品更有优势，同时价格也更为亲民。不过在车型配置、装配工艺等方面显然有提升空间，有了更时尚的设计、更丰富的选择，和悦iEV的竞争力也会更好。
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