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尚酷R动力保持不变，驾驶“暗藏杀机”

对于尚酷这样的运动车型，你到底是需要更加炫酷的外形还是更具激情的动力，这应该是个很难抉择的问题。如果你准备购买1.4TSI版新尚酷的话，那么恭喜你！你可以两全其美了！但是如果你准备购买2.0TSI版新尚酷或者尚酷R的话，那么你只能收获前者了。

为什么呢？因为新尚酷为1.4TSI车型增加了高功率版本，发动机功率由原来的90千瓦提升到了118千瓦，扭矩也增加了40牛米。你只需要选择高配版1.4TSI的新尚酷，即可享受到更强的动力。

而2.0TSI版的新尚酷以及新尚酷R的动力系统与老款没有变化。其中我试驾的这款新尚酷R仍然配备188千瓦的2.0TSI发动机，并匹配6速DSG双离合变速器。原本这台能够达到188千瓦的2.0TSI已经足以满足对性能的需求了，不过想到刚刚发布不久的新Passat上最大功率高达206千瓦的全新“鸡血版”2.0TSI，就不免对无福消受的新尚酷R感到一丝遗憾。

6秒的0-100公里/小时加速时间绝对对得起“R”的称号，但是我想说的是这并不是一款无脑追求速度与激情的轿跑车。人们更愿意将这款车定义为一款略显暴躁的时尚座驾，除了能够体验到动力与操控的魅力，还需要担负起日常驾驶的正常体验。

大众必然深谙消费者的真正需求，当我驾驶着新尚酷R跟随车队徐徐前行，基本上感觉不到这款车的暴躁性格，除了在给油时2.0TSI发动机仍然不时表现出跃跃欲试的状态，其他方面还是以稳定为主。

虽然大众方面称尚酷R的底盘是完全按照运动化的方式调校的，但是在驾驶过程中并不会感觉悬挂过于生硬，在通过轻微的颠簸时完全能够轻松的将其过滤掉。方向盘的手感非常出色，但是在日常驾驶中还是会感觉偏重一些，这里我就想抱怨一下：大众为什么不能为尚酷R提供驾驶模式的切换呢？目前尚酷R只提供了控制变速器换挡逻辑的S挡模式，其它的驾驶模式完全要靠系统自己来判断或者不能调整。

OK，如果只讲常规驾驶的话，我想很多读者就要关闭页面了，我还是赶快来体验一下新尚酷R的真正实力。

前面的标题称尚酷R的驾驶“暗藏杀机”，这并不是指驾驶尚酷R有危险，实际上尚酷R上配备了多种电子系统来保障驾驶的安全。XDS电子差速锁能够使转弯更加快速和稳定，EDL也能够主动干预打滑驱动轮，提高车辆高速过弯时的安全性。

所谓的“杀机”是指当你踩下油门踏板后，尚酷R所爆发出的巨大能量。仿佛压抑很久了的6速DSG会迅速进入状态，降挡为发动机提供支持。当然如果你使用S挡，基本上可以忽略这个环节。在你还没有对动力的变化有一个清晰的认识时，运动强化的排气声浪已经在提醒你要注意了！

如果你油门到底，爆发出的强大动力已经不需要过多解释，相反此时应该更多的注意对车辆的控制。精准的方向盘与扎实的底盘可以让你操控起来游刃有余，即使在发动机情绪高涨的时候，你也能随心所欲的完成你想要的事情。这种驾驶的乐趣才会让你感觉多花5万块买个R是值得的。

试驾总结：

正如文章开头所说，大众新尚酷/尚酷R的升级是在强化其所长，这样原本就是一款时尚运动的轿跑车现在变得更加时尚、更加运动了。我们看到了一款外观更加硬朗前卫，内饰又更加有运动味道的新尚酷，而这些改变正是出于满足消费者需求而做出的，所以新尚酷自然也会更受到消费者的欢迎。目前尚酷的全球销量已经突破100万辆，新尚酷/尚酷R的到来也许会让这个数字增长的更快。