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雷诺-风朗

试驾2015款雷诺风朗时尚家轿新选择

2014年10月18日 22:52:07

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来源：凤凰网汽车作者：fengys

动力方面，新款风朗搭载的是2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率为137马力，扭矩峰值191牛•米。与这款发动机配合的是CVT无级变速器。值得一提的是，这套动力系统依然是老款车型的延续，并且之前传言的1.6L版本也并没有出现在本次上市的产品序列中，单一并且缺乏创新的动力系统的不免让然失望。

正如前文所述，新款风朗虽然在造型方面进行了诸多运动化的修饰，不过新车始终还是更倾向于家用，这一点在试驾过新车后更能深刻体会。发动机调校的相当平稳，即便深踩油门，发动机和变速箱还是按照非常线性的节奏工作，如果是想追求推背感受的消费者，新款风朗并不合适。

中段加速阶段或许是新款风朗最为激情的释放了，试驾过程中，当车速达到80km/h后，可以明显感到发动机动力输出，这时变速箱也更积极配合，车速提升动作明显。良好的高速路段行驶表现更符合家庭用车的需要。

悬架结构上，新车采用前麦弗逊式独立悬架+扭力梁式后悬架的组合。调校方面，与新车外观形成反差，较软的设置在舒适性方面十分出色。驾驶过程中，方向盘的助力比较适中，指向性也比较清晰。但给我印象最深的是新车的良好密封使得车内机噪很小，而在静态体验中，笔者特意观察了新车并未装备隔热棉，所以还是看出新车造车工艺的细腻。

偏向家用的定位也体现在制动表现方面，当城市道路驾驶，车速不会过快的情况下紧急制动时，车内感觉十分柔和。高速行驶状态下紧急制动，前倾感不可避免，但剧烈程度并不会让驾乘人员感到不适。

文章总结：距梅甘娜R.S.正式引入国内才不到一个月的时间，便引入了新款风朗车型。可以看出，东风雷诺致力于为中国消费者提供更加多元化和个性化的产品的步伐正在加速。缘于上一次风朗的改款太过平庸，所以相信大家对于本次风朗的推出都充满期待。的确，新款风朗造型上的焕然一新足够惊艳，法系车一贯的所散发的追求生活品位以及向往浪漫与自由的产品特性也得以延续。但不得不说，新车除了造型上的改良，其他方面几乎毫无进步。这显然很难打动更加务实的国内消费者。并且，既然是定位80后消费者，仅在外观方面实现年轻化是显然不够的，如果之后可以对新车做出更加符合80后消费者生活习惯的改良，那么相信风朗定会在国内市场取得很大的成功。