传统的级别划分方式已经完全不适应中国汽车市场
中国人喜欢大车，所以各种加长车型成为了中国汽车市场的特色，不管什么车进入中国后都会采用加长设计，中国人好大的特点也成为了全世界皆知的秘密。
正是由于中国汽车市场的这个特点，原来按照车身尺寸和轴距来划分车辆级别的方式现在显然不适合了，越来越多的车型出现了“跨级”的现象。
比如现款的宝马3系，在国内销售的长轴距版在车身长度上其超过了4.7米，而轴距方面则超过了2.9米。如果按照车型级别划分的方法，它完全可以被列入到中大型车阵营内，但从其自身定位来看，它明显是一款中型车。除此之外，在现在的紧凑型车型市场中也已经有很多车型的轴距超过2.7米，难道它们就可以属于中型车了吗？加长轴距版本车型在级别方面的遇到的诸多困难显然是目前车型级别划分中最大的难题。
所以，如果现在有人还在通过车型级别来与你谈天说地，那你完全可以回复他“朋友，你老了，车型级别那套理论现在已经不适用了！”从汽车进入中国至今，最少也有25年，这25年来中国消费者对汽车的需求日益变化，你还用一个早前的规定来对现在车型进行划分，那简直有违自然科学。更何况现在某些厂家再宣传时还会刻意将自己的车型进行夸张宣传，利用级别这个含糊的概念来忽悠消费者。事物是发展的，社会是进步的，不能继续再用老观念判断新事物了。不管雷克萨斯NX是紧凑级SUV还是中级SUV这些对于你在买车时有任何意义吗？你会因为一个车型级别而改变自己的选择对象吗？答案显然是不会的。那么既然级别不适用了，我们今后在区分车型的时候又该怎么办呢？买车时哪些因素对我们来说最重要？下期我们的砖家不知道将会带个大家这一问题的答案……
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