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进口宝马-X6

试驾全新BMW X6 xDrive50i 不止风流

2014年12月05日 07:00:00

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来源：凤凰网汽车作者：房力耕

国内销售的全新BMW X6提供3.0T和4.0T两款汽油发动机，考虑到其轿跑车的奢华运动定位，X5入门款的3.0T柴油发动机不会配给X6。我们这次试驾的是顶级的xDrive50i，即搭载4.0L双涡轮增压V8发动机的旗舰版本，虽然预计3.0T的xDrive35i才是销售的主力车型，但V8车型作为这一级别的旗舰，无论是动力表现还是技术配备，都更有资格作为新一代X6展示性能和技术的最理想平台。

国内售卖的xDrive50i搭载的是和750Li以及全新一代X5 xDrive50i相同的“天朝特供”版4.0T V8发动机，排量比国际市场上使用的4.4T V8发动机降低0.4L，好消息是它的动力指标与老款X6的4.4T发动机完全持平，虽然比海外版全新X6的4.4T发动机少了几十个马力，但它完成0-100km/h的用时依然是4.8秒--这比前一代X6的4.4T发动机还提升了0.6秒之多。

全新BMW X6 xDrive50i发动机参数对比
车型	xDrive50i（老款）	xDrive50i（国内新款）	xDrive50i（海外新款）
发动机	4.4L 双涡轮增压V8	4.0L 双涡轮增压V8	4.4L 双涡轮增压V8
排气量（ml）	4395	3982	4395
最大功率	408马力/300千瓦	408马力/300千瓦	449马力/330千瓦
最大功率转速	5500-6400rpm	5500-6400rpm	-
峰值扭矩	600牛顿·米	600牛顿·米	650牛顿·米
峰值扭矩转速	1750-4500rpm	1750-4500rpm	2000-4500rpm
0-100km/h加速	5.4秒	4.8秒	4.8秒
制表：凤凰汽车

这是个了不起的成绩，新一代X6 xDrive50i的加速能力已经达到了上一代X6 M的水准，而价格却明显便宜许多。在SUV圈子里属于5秒俱乐部的会员，用一只手掰掰手指头就能数完，而且其中绝大多数是挂着M、AMG或者SRT等特殊后缀的车型。这样一来，以“普通版本”悄然杀入5秒俱乐部的X6 xDrive50i就显得颇有黑马的意思了。当然如果您特别不差钱，也可以捂住钱包再等等新一代X6 M，毫无悬念的更强、更快，当然也更贵。

这些闪着性能光环的数字一定让你觉得它一定是擅长豪饮的油老虎，当然它不可能像i8那样实现极低的油耗，但对于这样一台2.2吨重，又快得吓人的大家伙来说，11.5升/百公里的综合油耗也有点不可思议。

为了达到同级别最出色的燃油经济性，全新BMW X6在动力总成、驾驶模式以及空气动力学、车身轻量化进行了全面升级，0.34Cd的风阻系数对于这样一台高大威猛的汽车来说已属不易，车头和前翼子板增加的导流槽进一步改善了空气环流，优化的空气动力学不仅让油耗降低，加速、极速以及高速行驶的静肃性、稳定性都从中受益。

运动型8速手自一体变速器在全新X6上增加了航行功能，当车辆在ECO PRO经济驾驶模式下，车速处于50km/h-160km/h之间，松开油门且不进行制动、降档等动作干预的前提下，变速器会悄悄切换到N挡让车辆实现无发动机牵阻的滑行。此时在仪表盘上也会提示，你会发现在航行状态下X6滑行阻力非常低，这也有利于减少燃油消耗。