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此行不仅是为了了解新款RAV4在各项配置上的升级，而且还要在这天寒地冻的长白山，感受RAV4在冰雪路面上的实力，而在这样的冰雪路面RAV4到底表现如何呢？

在试驾体验的场地内，我们通过简单的体验科目，感受了RAV4在冰雪路面上的驾乘感受，在体验之前，我们不妨先来了解一下车辆的动力性能。

首先RAV4装配了2.0L与2.5L两款自然吸气发动机，最大输出功率分别为147kW和180kW，峰值扭矩分别为187牛•米与234牛•米，与2.0L发动机搭配的是CVT无级变速器，而拥有更大功率的2.5L发动机配备的是6速手自一体变速器。

通过激活sport按钮，还能改变RAV4的性格，令车辆的换挡逻辑、油门响应以及方向盘的转向力度都发生改变。

同时RAV4车型还分为两驱与四驱车型，不过本次体验的车型均搭载了四驱系统，RAV4使用的四驱系统是带动态扭矩控制技术的适时四驱系统，这套系统在常规情况下会以前轮驱动为主，在前轮失去抓地力发生打滑时，会将一部分动力分配至后轮。

同时在时速40km/h以下时还可使用LOCK模式将前后轴的扭矩进行50:50的锁定，帮助车辆更好脱困，一旦车辆时速超过40km/h该模式将自动解除。

在冰雪体验环节，不得不说的就是轮胎，通过使用雪地胎可以有效的改善车辆在冰雪路面上的行驶性能，对于在长白山这样长时间天寒地冻的地方开车，这点尤为重要。

开始体验环节，首先驶过的是由原木铺装成的简单障碍，这对于RAV4来说十分轻松，不仅感受不到车辆的打滑，同时在车内底盘的整体感也给人十分不错的感觉。

在通过由沙袋铺成的小型土坡时如果控制好油门会十分容易的通过，如果油门略大，那么轮胎与沙袋间的积雪会造成车轮的短暂打滑，但是在四驱系统以及电子系统的辅助下，这样的坡度对于RAV4而言毫无难度，

在下一个项目中，我们驾驶RAV4在雪地上使用全油门加速并全力刹车，轮胎在加速起步时会有轻微的打滑，此时电子系统会及时介入，帮助修正车身姿态，此时你完全不必担心车身出现摆动，保持好方向即可，整个过程十分轻松，不会带来任何紧张的感觉，如果使用Sport模式，由于后轮会获得10%的扭矩分配，那么整个过程会更加安稳。同时全力制动时，由于RAV4装配有完备的电子辅助系统，因此只要控制好方向，并不会出现车辆侧滑的情况。

最后的一个项目是体验RAV4在雪地上的弯道表现，由于体验场地并不是一马平川，因此大家在体验的过程中还是十分谨慎的，而在持续的转弯过程中，RAV4虽然会发生一定的侧滑但是这一切都在可控范围内，不仅不会发生危险还为驾驶平添了乐趣，同时在转弯的过程中悬挂对于车身姿态的控制也比较到位，虽然初段较软但是中后程能够提供不错的支撑。

短暂的体验结束之后，对于新款RAV4在冰雪道路上的驾驶状况也有了一定的初体验，无论是性能还是配置对于一款城市SUV而言都十分不错，而且全新RAV4在保持原有靓丽时尚外观的情况下加入了多项安全便捷的配置，这些配置在不同程度上方便了车主用车。新增加的2.0L两驱CVT风尚版车型在保持不足20万的售价情况下依旧拥有众多出色的配置，相信这些配置也会获得不少消费者的青睐，我们也期待新车在未来的市场中会拥有不错的市场表现。