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凤凰汽车·试驾 作为一名有那么点怀旧情结的汽车编辑，我总是喜欢扒扒历史。而这一次，吸引着我愿意特别拼的直接从零上28度的新加坡年假现场几乎无缝转接到零下28度中朝边境林海雪原的也正是一个有历史可扒的活动。

据说，早在1980年，为了避免奥迪的技术人员在试车过程中发生事故，奥迪赛车手费迪•克图林斯基爵士就为他们进行了一系列驾驶培训。而这些大获成功的培训促使奥迪的管理层从第二年起开创了单独的驾控培训项目，员工、经销商和奥迪用户由此得以享有这一专业的驾驶培训。

随着奥迪驾控培训项目的不断丰富，到1999年，全部培训项目整合在一起形成了如今项目全面而专业的“奥迪驾控汇”（Audi Driving Experience，简称ADE）试驾试乘平台，或者说它是爱车人和奥迪粉丝们的大PARTY也不会言过其实。

而此次笔者奔赴延边州南部和龙市参加的奥迪冬季冰雪试驾培训，正是驾控汇中的经典培训项目，这个一年一度的经典试驾项目如今已进入第12个年头了，去年刚参加过培训的同事Kevin向我保证“你会玩儿的很HIGH”，再看看厂家邀请函中的活动说明：“在冰天雪地的极限路况下，学员将学会如何在长达7千米的环道冰面上自如地操控车辆，在高速下通过几乎不可想象的转弯角度，体验纯粹的极限驾控乐趣。”我已经迫不及待了，让正式的驾驶体验快点开始吧。

“quattro溜冰场”的入场指南

如何从一名冰雪驾驶的新丁变身为有望凌驾风雪的漂移达人？这就是为期两天的“2015奥迪驾控汇冰雪体验”的理论+实践体验要完成的任务所在了。

作为一名北方生北方长的孩子来说，在冰雪路面驾车的经历倒不会是空白，但是谈到驾驭冰雪这个层面就确实底气稍显不足了，而我在与A4L相伴经过了两天的磨练和考验后，虽尚未达到让自己心满意足的“漂移达人”的预期，但也已圆满完成了从惧怕失控的漂移小白丁到可以感受到漂移乐趣的入门学员的跨度，下面就与大家尤其是和我一样的初学者们一起分享一下冰雪漂移驾驶的体验心得。

首先要交代的就是正式开始漂移学习之前的人和车的相应准备工作，这也将涉及到后面的体验乃至安全，因此不能忽略。

这次“2015奥迪驾控汇冰雪体验”两天时间里我们分别驾驶了搭载2.0T引擎的A4L 40TFSI quattro和A4L 45TFSI quattro两款奥迪A4L系列中的quattro全时四驱车型——A4L或许听上去没有现场教练们的S3 Limousine和S5 Sportback座驾来得带劲，但相信我，实际体验后你就会知道，作为冰雪驾驶的初学者们来说，搭载2.0T涡轮增压引擎的A4L已经绰绰满足。

真正上场之前，来自海外的教练团队和大家见面并面授了包括正确坐姿、打方向方式等在内的冰雪驾驶基础注意事项，其中个人认为最值得一提的当属正确的3、9点打方向技巧，这将成为后面冰雪漂移驾驶中经常需要用到的正向接反向转向动作的坚实基础。

同时熟稔的转向技巧还将更有助于你实时了解转向与漂移动作中车辆姿态的关系以便及时给予调整，所以想在冰雪漂移项目中快速进阶，平时就养成标准而精确的方向盘三九点转向驾驶习惯很重要。

磨练：动力漂移or 重心转移漂移

简单来说，想在冰雪路面上完成漂移，手段大致两种：在完全关闭车辆ESC电子稳定系统的前提下，依靠重心转移完成漂移亦或依靠动力完成漂移。

而这两种状态实际上都是在追求一种可控的转向过度——依靠外甩的尾部来帮助自己顺利完成大大小小的过弯动作，于是拒绝转向不足，追求转向过度便成为我们在冰雪漂移训练时的首要目标。而往往转向不足的原因也常常是因为入弯前速度过快所致，所以即便是冰雪驾驶，慢进（弯）快出（弯）的原则也依旧适用！

想很好理解上述两种手段，对于车辆在各个状态下动态载荷的转移趋势要首先有个大致了解。以配备了quattro全时四驱系统的奥迪A4L为例，当匀速行驶时，前后动态载荷分配为前部40%，后部60%。

而当你进行制动时，重心会自然前移，从而使前后比例改变为前65%，后35%，此时相对轻飘的车尾结合适当的转向动作（注意，为使车尾更顺利的产生外甩滑动，你需要完成先向弯道外侧打轮继而回打的动作），便可促成车尾的滑动进而完成一次漂亮的重心转移漂移——当然在车尾开始甩起来以后，你就要开始配合进行轻缓的回方向动作，并适度跟油了，以保证车辆以更有效率的轨迹顺利出弯。

而动力漂移呢，故名思议，利用动力本身来辅助车辆进行漂移。在第一天基础练习中的蛇形绕桩科目中，教练指导我们练习的就是这一技巧。

在杀入每一组蛇形桩位之前，你都需要提前打好转向继而迅疾地用一脚地板油打破后轮的抓地极限，让车迅速进入甩尾状态，而接下来要做的就是利用反打动作配合脚下恰当的油门幅度来调控整车的漂移姿态，过度和不足都会影响漂移动作的完成度，而在低附着力的冰雪之上，更是会将你的错误暴露无遗。而只有掌握好转向、油门幅度并把握恰当的动作时机才能最终完成一组漂亮的漂移。

当然，理论毕竟代替不了实操，况且漂移的难度或说乐趣正是在于即使你懂得了上述所有的理论技巧和技术说明，仍需要在面对每个冰雪弯道时，根据你当时的地面附着力状况、实际车速来对包括方向、油门、刹车在内的三要素进行相应的调整乃至补救，而这也是希望授之以“渔”的教练所无法替代你完成的，剩下的，唯有不断的练习，直到一切技术动作已成为你可以出于本能做出的反应。。。

当上述技巧已终于烂熟于你心，也就可以开始挑战将两种技巧进行适时的有机结合，从而在应对冰雪赛道中连续S弯时，使出漂亮的“钟摆漂移”动作（即通过油门、制动以及方向的完好控车配合，顺利完成两组相连的反向漂移动作）。而如果你在最初的体味和练习后，发现面对冰雪赛道的自己还是有点“胆小心虚”的话，也不用沮丧，从基础的漂移动作继续做起就好，因为通往“胆大艺高人”的路你想必也知道：就是不断修正、继续练习！

“横行”之道：心有猛虎，细嗅蔷薇

第一天的冰雪科目练习以及第二天在长度超过5公里的冰雪赛道上无拘束的驾驶体验，让我既体验了完成一次完美漂移时的成就感和快意，也直面了失控后冲上雪墙的无奈，于是，对于如何更有效的完成冰雪漂移也有了一些自己感悟。

“In me the tiger sniffs the rose”这是来自英国诗人西格夫里•萨松代表作《于我，过去，现在以及未来》中的经典名句，台湾诗人余光中先生将其译成“我心中有只猛虎在细嗅蔷薇”。在这里引用这一揭示了人性中存在着看似矛盾却又可调和两面性的诗句，并不是无端地为了矫情的烘托什么情调，实在是在两天的冰雪漂移洗礼后的静默思考时，觉得正是这一句恰到好处的描述了我所理解到的凌驾冰雪的真谛。

当两天的冰雪漂移训练日程结束，身边几个参与的伙伴聊过后一致认同：要想修炼成如教练一般来去自如、已如条件反射般的漂移技巧，除了投入时间不断地去自我修正和提升，恐怕真没有什么捷径——于是乎，“求你把我扔这儿一个月”成为了一票热爱驾驶、渴望修成正果的朋友们依依不舍离开冰雪漂移训练场时最爱叨念的一句口头禅。

当然，在我看来，相对于驾驶技巧，对于一名冰雪漂移初学者来说，驾驶心态和驾驶风格其实也相当重要，甚至起关键作用。

而“胆大心细”便是在我看来最为适宜或说理想的驾驶风格——既有敢于放手去不断尝试的彪悍魄力——哪怕是在自己曾“亲吻”雪墙的阴影弯道；同时又有不失理性的自知，并能在技术层面去谨慎认真地感受、对待每一处弯角，心怀对物理极限的敬畏和对所驾驶座驾的爱护——而不是仅凭一份彪悍去莽撞行事。

就如同那只诗中的内心猛虎，霸气不失的同时也可以变得很细腻，为呵护一份美好而学着小心翼翼地接近，好像生怕惊落了花蕊上的晨露，而这份需要谨慎呵护的美好在冰雪漂移中，无疑就是那转瞬即逝的驾驶之趣。

最终，当龙门湖水库再次在下午4点刚过就已被夜幕笼罩，当我所搭乘的奥迪S3“HOTLAP”教练体验车顺利划过长近7公里冰雪赛道的最后一处弯角，我知道，持续两天的冰雪漂移盛宴已然进入尾声，而在收获了不少体验和心得的同时我也和很多同行者一样抱着一丝没有“漂爽”的遗憾，已经开始期待着明年的冰雪季了。