东风风度MX6采用的是代号为MR20DE的日产2.0L自然吸气发动机，曾为日产轩逸、奇骏等车型相继服役过，技术成熟稳定，虽然数据上不算抢眼，但在同级对手中也算不错的水平。而可模拟6速的CVT变速器工作起来相当平顺，虽然没有太多驾驶激情，但是面对日常使用也是完全可以应付了。
初上手时，明显的CVT感觉让人感觉不到太多的驾驶乐趣，起步也不算轻快，但对于这样尺寸的SUV来说这样的表现也是合乎情理的。得益于CVT变速器的特性，MX6的驾驶感相当平顺，对于舒适性的营造还是起到了不小的作用。如果你想要得到一些类似自动变速器车型的驾驶乐趣就比较困难了，提速虽然不会觉得乏力，但是也不会带来激情，可以应对路面上一些日常的变线与超车。
当然，除了性能之外，MX6的驾驶感受还是挺不错的。底盘的表现相当扎实、稳健，给人以充足信心的感觉。悬挂的舒适度很好，在通过减速带时不会将较大的震动带到车内，再加上出色的隔音效果，体验良好。
而转向的力度稍显沉重，不过也属于可以接受的范围。我个人也比较喜欢这种调教，毕竟过于轻的转向对于驾驶一辆SUV来说总感觉有些心里没底。而整个刹车过程中，制动力的释放比较均匀，没有某段特别偏软的迹象发生，比较容易上手。
在一些复杂路面驾驶时，悬挂的舒适性依旧表现良好，虽然车内也会感到一定幅度的晃动，但是让人感觉整体还处于掌控之中，颠簸幅度也可以接受。不过驾驶员此时要紧握方向盘，方向盘会由于路面的颠簸而产生一定幅度的“较劲”。
面对路面上的大坑，虽然定位于城市SUV的MX6也可凭借四驱系统完成一定程度的脱困，让驾驶它的场景又增加了一些。
小结：
整体看下来，东风风度MX6作为东风风度的首款SUV车型，很好的继承了老款日产奇骏的优良特性，并且在一些细节上进行了微调。而由于整车的变化幅度较小，所以我们也基本上可以把它视作老奇骏的一个“改款”车型。与那些只是采用了相同平台的车型相比，MX6保留了更多的品质，诸多细节上都是直接采用了日产的原厂配件。
而厂商目前将其预售价区间定为13-17万元，相对于老款奇骏来说，性价比还是非常不错的。虽然缺席了2.5L的动力，但是新加入的两驱车型也算为MX6注入了新的活力，加上可互换的零件较多，进一步增强了MX6的竞争力。目前就竞争产品来看，基本上与启辰T70、东风风神AX7都构成一定的竞争关系，不过大体上三者也只是有部分区间重叠。如果消费者对于其外观可以认可的话，性价比还是比较突出的一款车型。
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