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凤凰汽车·抢先试驾 皇冠，代表了至高无上的荣耀和权力；汽车界的皇冠则代表了一个时代，自1964年开始引入中国，他已经代表了人们对豪华车的定义。

不过随着时间的推移，竞争对手日益强大，老皇冠也确实到了应该换代的时候，在广州车展推出的全新一代皇冠也让我们看到了丰田夺回失地的信心，那么新皇冠是否足够强大？他能否轻松的夺回原有的市场呢？

那么今天的主角显而易见，就是丰田全新一代皇冠。不过说真的，在广州车展见到实车时，全新皇冠的大胆设计给了我一个足够大的惊喜，在我印象中皇冠就应该是沉稳庄重的，但全新的外观设计不仅大胆而且也更加动感，有点老来俏的韵味。当然对于外观的设计一向是个见仁见智的话题，在我看来，这幅激进凶狠的模样还是会很好的吸引到年轻消费者，毕竟“沉稳”这个标签和年轻人不太match。

镀铬其实往往是一把双刃剑，用好了逼格大增，用萎了瞬间就会让整个车子失去该有的神韵。镀铬装饰在皇冠这样的豪华车上自然不会缺席，在中网的设计上下了很大功夫，横条与菱形相互交织，在镀铬中网的簇拥下，皇冠的徽标熠熠生辉。当然在皇冠标下还有一枚前置摄像头，左右还隐藏着两枚前置雷达，这些配置对于方便驾车都十分有利。

不仅中网的设计十分提气，在雾灯位的两个大开口也并不是摆设，通过将前部的空气导入车轮，可以加速冷却刹车系统，保证刹车系统的良好工作状态。这样大胆的设计其实很难在上几代车型中见到，也从另一方面显示出新皇冠激进的一面。

新皇冠大灯的设计也不再沉闷，全新的龙眼设计不仅设计精巧，也更具功能性，大灯采用了远近光一体式LED光源，并把雾灯集成在了眼角，示宽灯的设计也十分精巧，不仅有神也十分妩媚，做到了真正的画龙点睛。

车身侧面的线条还是十分简洁，不过比起上代车型整体线条更加硬朗也令新皇冠更显修长，在C柱上沿用多年的皇冠logo也被取消了，这也是车型年轻化的一个表现。

尾部的设计相比车头还是稍显朴实，并没有将激进进行到底，整体更加紧凑，不仅是镀铬装饰的用量恰到好处，尾灯LED灯带也凸显了科技感，略遗憾的是转向灯并没有使用LED光源，隐藏在保险杠下方的排气，也使得新皇冠的整体感更强。

多幅铝合金轮圈看起来还是挺高级的，而且大小也达到了18英寸，这样的设计看起来不仅工整，也会给人带来一定的运动感。

总的说来，新皇冠在外观的设计上可谓大踏步的革新，不过这样的革新是否见效还是有待市场的考验，毕竟外观真的是一个见仁见智的问题，好不好看真的是买家说了算，不过不得不承认的是皇冠真的年轻了。

走进车内，皇冠的高级感还是给我留下了很深的印象，大多处都使用了全真皮包裹，凡是双手能够触及的地方手感都很不错，并且对于木纹装饰的使用也比较恰当。而且整体的效果也更加年轻，多项电子配置也档次十足，其实值得一说的就是中控的两块大屏，在车辆没有启动时是深邃的黑色，在启动后会显示出相关的功能按键，科技感十足。

上下两块屏幕的尺寸分别为8英寸和5英寸，上方的屏幕用来提供应有的娱乐功能，同时全景影像也会在这里呈现，通过布置在前后左右的4枚摄像头与雷达，新皇冠能够更加全面的了解到车辆四周的情况，几乎无死角，对于安全驾车意义非凡。

下方的屏幕主要用于空调系统和驾驶模式的选择，比起实体按键操作，触屏会带来更大的自由度，同时简洁的设计也会让车内的整体氛围更加时尚年轻。

方向盘的设计也年轻精致了许多，但不乏质感。四幅的设计也多少回归了一些沉稳，这也更符合皇冠的身份，上面丰富的多功能按键能够在驾驶的同时提供方便的操作。

不过仪表盘的设计虽然精美但略显平庸，没有什么亮点可言，在大屏幕液晶仪表盘逐渐成为趋势的年代，新皇冠的这套仪表只能说表现平平，没有吸睛之处。不过好在中央的彩色大屏能够显示大量的信息，而且显示效果也很细腻，多少挽回一些颜面。

在座椅造型上，新皇冠也更加精致，看起来也更加厚实，而且对于皇冠而言，舒适永远是主要的诉求，因此在乘坐上，新皇冠的座椅还是很大程度上顾忌到了车内乘客的舒适性，无论是电动调节还是座椅加热通风都会带来很好的用户体验。

除去前面提到的舒适配置，后排也提供了不错的舒适性配置，不仅靠背可以在一定角度内进行调节，还能加热，而且音响系统也可随意控制，“老板键”一定不能缺席，这些功能的配备也另坐在后排的“老板”们不亦乐乎。

在空间体验方面，我身高185cm，体型偏瘦，在皇冠的驾驶席调整到标准坐姿，头部剩余3指的空间，略有些狭窄；当我来到后排，腿部的空间很足已经超过两拳，头部的空间有一拳，不过如果完全靠在座椅上头部空间还能更大。

受限于前置后驱结构的影响，后排中部只能作为短途临时代步的席位，况且后排全部的调节按钮都在中央扶手上，这个地方大多时候也不会有人乘坐。

新皇冠还提供了十分丰富的储物空间，充分照顾到前后排乘客的需求，卡槽的设计也十分贴心，不会有出停车场找不到停车卡的尴尬。

前面说到的都是能够看得到的，下面再来说的就是感受了。作为全新一代皇冠，舒适静谧确实是他给我的第一感受，当我第一次开动他的时候，那台2.5升V6自然吸气发动机带来的顺畅感，是目前小排量增压发动机完全不能企及的，与发动机匹配的6速手自一体变速箱也带来了十分平顺的换挡体验，通过进一步优化，这套动力系统不仅更加安静顺滑，同时也更加节油。

新皇冠虽然在外观上年轻了许多，但是骨子里还是一部豪华舒适的座驾，即使急加速急减速他也表现的十分从容，车内传来的大部分噪音均来自路面，发动机的噪音很小，同时平顺的发动机也并没有带来任何抖动。

其实这样的车子开起来是十分惬意的，你不用神经紧绷的握着方向盘，也不用正襟危坐，你要做的就是悠闲的穿梭在城市的车流中，感受属于自己的私人空间，不仅安静而且某种层面上这也是一种放松，当然这一分惬意也同样属于后排的乘客，更舒适的座椅为这一切提供了可能。

虽然开起来惬意，但是新皇冠也配备了驾驶模式选择，通过改变模式，新皇冠的悬挂转向以及换挡逻辑均会改变，偶尔撒个欢儿也并不是不可能，不过要记住，驾驶皇冠时刻都应保持优雅，那些莽撞的举动会破坏本属于你的气质。

新皇冠的轴距超过了2.9米，不过在实际驾驶时也并不会觉得这是一部很难驾驭的车，方向手感适中，并不存在十分假的助力，开起来没有任何笨拙感，无论是掉头还是停车都十分轻松。

其实这套动力系统已经是丰田非常成熟的技术，经过不断的创新和改良，在新皇冠上带来了十分不错的驾乘感受，前双叉臂与后多连杆式独立悬挂配合软硬可调的功能，在行驶静谧性上，为新皇冠带来了十分不错的感官体验。

综合来说，新皇冠是一部极具突破性的豪华车，在突破自我的同时也不忘传承皇冠应有的舒适驾乘体验，全新的造型也会吸引到更多年轻消费群体的注意，舒适的乘坐体验也令人印象深刻。对于全新皇冠，变的是更加年轻的容颜，不变的是对舒适驾乘感受的追求。