1.6THP+6AT的经典搭配
虽然法系车的动力系统已经进行了较大的升级，但是相对于现在日新月异的发动机和变速器技术，这样的搭配已经不算新了。但好在它们的组合虽然不算新，但是性能与可靠性都是十分出色的，更何况新加入的1.2THP三缸发动机也是个新角色，此次的动力系统还是十分全面、高效的。
而EMP2模块化平台已经推出了408、508两款产品了，对于这次的308S来说还是很让人期待的。
挂入D挡，给油，走。本以为308S会直接窜出去，但是起步的感觉却有些温柔？继续给油，经过几次反复之后，我发现并不是起步的动力不足，而是起步初段被刻意的调教的沉稳了。的确，一起步就窜出去的体验在日常驾驶中其实并不舒服，而这样调教会使得整个动力输出过程变得更加稳健，更符合大家日常的用车习惯，需要动力时则可以用运动模式起步。
开了一段路之后，经过一系列的加速、超车、变线等动作后，我可以明显的感受到其底盘的欧洲味儿，车辆由于轴距本身并不长，驾驶起来整体感非常出色。在经过减速带时，可以感受到悬架的行程较为适中，相比纯运动范儿的“钢炮”车会更舒适，配合主驾的腰部按摩功能，长途驾驶会很放松。而在通过弯道时，悬架的支撑性十分到位，这种驾驶体验会让人信心十足。
如果说，这套动力系统在驾驶上让我有什么不太满意的地方的话，那么我个人就觉得过于敏感的STT启停系统了。暂不说它需要在触屏菜单进行开启和关闭，只是在城市道路中驾驶时，通过路口减速，刹车踏板稍深就会进行发动机停止，并不能很好识别驾驶员当前的正确需求。
总结：
如果对于我个人而言，我确实十分喜欢这道原汁原味的“法餐”，无论是它的精致还是驾驶感受都可以让我满意。而1.6L、1.2THP、1.6THP三种动力分别也涵盖了不同的价格区间，这对于一款紧凑级车来说也十分完善。
如果你也是一个喜欢时尚的年轻消费者，那么308S会值得你考虑；只是它的后排空间可能并不是那么乐观，而且1.6THP版本价格预计也不会比408有太多优势，那么其日后的市场销量可能不会那么乐观。
不过这一切都不阻碍308S本身的优秀，毕竟没有一款车可以满足所有人的需求，它也从来没想迎合所有人的需要。能够让喜欢它的人对它满意，这就是它最大的成功。
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