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前面我们已经说过，起亚新款嘉华配备的是一台2.2T柴油发动机，和一款3.3L缸内直喷汽油发动机，对于北京的消费者来说，他们只能选择汽油版本，对于外地的其他用户来说，柴油版本更强的扭矩和动力感受更适合这款大块头的7座MPV，但是，国内对于柴油的限制让大多数消费者还是不敢冒险购买一台柴油车型，高峰期加不到油就完蛋了。

幸运的是，我对于柴油车型和汽油车型都进行了短暂的试驾体验，虽然无法说出特别精确的差别，但是各自拥有什么样的性格特点还是略有了解的。

我们先来说说这款汽油发动机。3.3L的大排量在同价位的对手中非常少见，动力应该是更加强悍才对。但是，你也知道，韩系车在动力调校方面本身就偏向于“老好人”的定位，没有过多的性格特点，一直给人一种温文尔雅，不紧不慢的感觉，对于我这样的慢性子来说也还算合适。但是性子偏急的驾驶员在踩油门加速的时候，往往会被那副像极了棉花糖的油门踏板感到抓狂。诶！原！来！是！让！我！加！速！啊！这样的内心独白基本上都会花费1-2秒，连我这样的慢性子都觉得呵呵呵了。

在城市驾驶比较常见的60km/h时速状态下，起亚嘉华非常聪明的将转速控制在1300-1400转之间，这种经济型的转速区间可以获得更低的油耗，毕竟驾驶一台MPV本来也不是用来飙车的，省油对于嘉华来说才是最重要的。

只要你不是特别激动，或者赶着去投胎什么的，嘉华一般都会给驾驶员提供舒适、优雅的驾驶感受，即便是你以较快的速度通过一些烂路，坐在第二排的乘客也很难会被外界的躁动打扰到，悬挂的柔软将路面的负能量统统吸收过来，让你觉得舒适、舒服这也是嘉华的使命之一。而至于第三排，如果超大的腿部空间，也让你对它有了非常好的第一印象，至于颠簸什么的，也就早就不那么在意了。当然这种又高又壮的大块头在过弯的时候，必然会存在一定程度的车身侧倾，也会给胆小的女性乘客发出哎哟的声音以示不安。

舒适的乘坐感受除了相对柔和的底盘悬挂之外，还有就是比较平顺的换挡感受。这一点不仅对于乘客受益匪浅，对于驾驶员来说也是特别重要的。另外，方向盘给人一种韧性十足的感觉，原地掉头的时候方向盘可以恰到好处的回弹，你不需要担心它会转过头，也不需要特别的纠正方向，它基本上就可以做到让你省心也放心。方向盘的力度比较适中，对于女性驾驶员来说也毫不费力，当然也不会觉得过分轻盈而没有安全感。

柴油发动机虽然排量远远比不上汽油发动机，但是它的特性导致了它会比汽油发动机更能给人一种“有劲儿”的感觉。但是，柴油发动机相对较大的噪音和震动也是无法避免的，再加上昨天试驾过程暴雨倾盆，坐在柴油车的车内甚至需要用喊的方式与其他乘客交流。

在安全方面，起亚嘉华与索兰托L一样，都有非常明显的优势。全新嘉华荣获了美国高速公路安全保险协会( IIHS)五星安全评级，要知道，这可是全球最严谨的安全碰撞试验，能够在这里得到5星的评级，绝对是货真价实的安全肯定。

除了以上这些意外，新款嘉华在配置上也延续了韩系车型低价也可以豪华的整体思路，双天窗的设计在同价位的产品上并不多见，TPMS（胎压监测）、ESP/HAC上坡辅助、ESC (电子车身稳定系统)、LDWS (车道偏航提示系统)等等都是非常高端且时下流行的元素，满足消费者对于“大气”“高档”“有面子”的需求丝毫不成问题。关于配置的部分我们就不做过多的介绍了，感兴趣的朋友可以在凤凰汽车的产品库中详细了解。

编辑点评：

韩系车总是拥有让人难以抗拒的诱惑力，尤其是对于不太重视品牌和驾控感受的普通消费者来说，面面俱到的照顾让人感动的想哭，很难对它的娇嗔和妩媚无动于衷。要面子有面子，要实用有实用，对于家用MPV的用户来说，最重要的不就是这样么？看来，起亚新款嘉华想要当男神的梦想，并不是那么难以实现。