除了好不好开，其实大多朋友会更关注车辆得外观，没错，我用了“更”这个字，而且如果恰好你是外貌协会，你更会明白，一辆车就是再好，如果设计low到掉渣就是几秒破百也是没用的。
全新途胜毫无意外的采用了家族的最新“流体雕塑2.0”设计，而且不得不承认，全新设计的辨识度十分高。在全新途胜上，我们能很轻易的看到大哥胜达的影子，如果说胜达要给世人一副盛气凌人的豪气，那全新途胜要做的就是静静的做一个美男子。
不仅车灯上的线条更加圆滑，还巧妙的利用了进气格栅上的镀铬装饰，制造出了“开眼角”的特效，看上去更显精致，而下方雾灯位做出了隆起的效果，为全新途胜又增加了一些气势，在精致的同时不至于让他显得娘，让大多数人都心生好感。
尾部也是同样的思路，尽量保持圆润的同时还在尾裙上面增加了向外突起的棱线，这样的线条一直延续到后轮眉，其他的也许就是单侧双出的排气我有些不满意，对于我这个强迫症患者来说，真希望他是对称的。
全景天窗的面积确实比较大，而且前部大部分都可以打开，好看好用，不过目前还不确定这是不是一个可以做到普天同庆的配置。
而对于不同排量的车型，全新途胜在外观上也做出了细微的调整，比如是不是有日行灯，中网是否采用镀铬装饰，近光灯是不是LED的以及排气筒的样式等等，因此也可以通过这些特征来分辨车型采用了什么发动机。
如果说外观是给别人看的，是为了突显品位，是为了装X，那内饰就一定是为了自嗨，用着爽不爽只有自己清楚。同样是这种T字型布局，布局也比较普通上手没有任何难度。在用料上，搪塑、硬质塑料、真皮都有使用，不过在中控面板上硬质塑料还是做了主角，好在工艺尚可。
在内饰的颜色上，这次试驾中我已经见到了三种（黑色、红/黑、棕/黑），不过都是深色的，但是浅色内饰一定也不会缺席，对于消费者而言多种选择绝对是好事，不会再千篇一律，尤其是红/黑的配色，看起来十分洋气，而且这样大胆的配色一般只出现在性能车上，对于年轻人很有吸引力。
中央娱乐系统在响应速度上还是不错的，几乎不会有延迟，同时地图的响应速度也够用，在连接蓝牙时也是很常规的方式，不过在使用数据线接iPhone时，系统并不会自动将媒体源切换至iPod，而是需要自己选择，这点如果能够改成自动切换或者弹窗提示“是否切换”也许使用起来会更方便。
说到娱乐系统，还有一点我不得不吐槽一下，那就是全新途胜的音响，声音十分浑浊，高中低音缺少层次，同时缺乏空间感，听听广播学学英语没什么问题，如果你耳朵够挑剔想认真听听音乐放松一下，那还是算了，不仅得不到放松还会让你更加烦躁。
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