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东风风行-风行S500

凤凰试驾东风风行S500 经济实用型MPV

2015年08月24日 06:05:00

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来源：凤凰网汽车作者：麒麟

风行S500搭载了1.5L和1.6L两款发动机，分别为源自三菱的4A91型号1.5L发动机和4A92型号1.6L全铝发动机，其中1.5L发动机最大功率88kW/6000rpm，最大扭矩143N.m/4000rpm；1.6L发动机最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩151N.m/4000rpm。与之相配的是一款5速手动和CVT无级变速箱，同时CVT变速箱还拥有运动模式和雪地模式，可带来更好的驾驶操控性能。另外，据官方透露，风行S500手动挡车型百公里油耗为6.2L，CVT车型为6.5L。

对于一款MPV车型而言，我们也无法对其驾驶能力有过高的要求，1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合并没有太强的爆发感，绝大多数时间都是平稳前进，需要超车时可以切换到手动模式，降挡去高转速区间寻找更充沛的动力。

由于使用了CVT变速箱，平顺好开确实是无可厚非的，需要加速时只需轻踩油门就会立刻拉高转速释放动力，不用担心会有明显的动力迟滞问题，收油后它会立刻恢复安逸状态。但是这样说并不是说车辆提速不够快，而是说在感观上没有那么强烈的提速的快感。

油门与刹车踏板的调校考虑了城市里的用车环境，整段行程很线性，基本上是踩多少给多少的状态，车辆加减速会根据你右脚的动作循序渐进地层层叠加，开上5分钟便可熟悉它的脾气。

电动助力转向手感比较轻，方便停车、调头时的操控。另外，随着车速提升后方向盘也会变得重一点，利于高速巡航时的稳定性。在方向盘中间位置存在旷量，一定角度内转动方向盘对车身方向盘不会产生明显的影响。

前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架也是我们常见的组合类型。相对一些微面车型所用的后整体桥式非独立悬架给人感觉更加偏向舒适。应对一般的凹凸路面或者减速坎之类的道路情况时，表现都十分从容，能够干净利索的过略掉大部分震动。

风行S500采用了轿车经常使用的前置前驱布局，这样的驱动形式不仅能够提升传动效率，同时也减少了车内噪音的来源。在低速行驶时，车内隔音方面表现确实让人很满意，只是在时速超过80km/h之后，噪音开始有些明显。

编辑总结：

作为东风风行首款主打7座家用MPV车型，风行S500承载了太多的期望，既要提升品牌形象，又要和一些微面以及7座SUV车型抢市场。风行S500的表现可以说是喜忧参半，先说忧的地方，做工方面确实还有很大的提升空间。不能光有外在的美观，还要有丰富的内涵。抛开不足方面，风行S500还是有不少亮点，出色的外观设计在同级别中并不多见；丰富的安全配置比不少合资品牌车型都强，它在这方面确实有着自己独到的优势。该车如想在上市后取得不错的销售成绩，或许价格因素将起到决定性因素。