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长安铃木-锋驭

试驾铃木锋驭1.4T 不仅仅是跑得快了

2015年08月28日 01:11:00

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来源：凤凰网汽车作者：闫磊

凤凰汽车·抢先试驾 2013年，长安铃木推出了旗下首款SUV车型锋驭，当时我曾在云南大理第一时间体验到了这款时尚城市SUV的表现。锋驭这款SUV给我留下的印象是一款很成熟的车型，开起来够舒适，调校也很沉稳，但是1.6升的动力只能算够用，而没有更突出的表现。

时隔近2年，长安铃木再次推出新款的2015款锋驭，而这次带来的最大变化是加入了全新的1.4升涡轮增压发动机。恰好又是在云南的昆明，我再一次可以第一时间来体验新的锋驭1.4T了，我也很期待新车型能够带来动力上的提升，使之成为一款更具激情与活力的城市SUV。

既然全新发动机的引入是新款锋驭的最大亮点，那么本次试驾我们就先来说一说全新动力系统为锋驭带来的改变。

小排量涡轮增压技术已经成为这个时代的标识，当日系品牌也开始向涡轮增压全面进军之时，即使说涡轮增压开始占据统治地位也毫不为过。

说到铃木品牌，实际上在日本本土很早以前铃木就开始使用涡轮增压发动机了，但是引入国内市场，1.4T的锋驭还是头一遭。作为长安铃木首款涡轮增压发动机，也是在全球范围内首次采用的全新发动机，这台1.4T发动机自然也少不了铃木工程师的精心研发。

和市场上主流的小排量增压发动机一样，这台被称作BOOSTERJET的1.4T发动机除了应用涡轮增压技术之外，还采用缸内直喷技术，同时在进气上采用VVT技术。相比之前的1.6升自然吸气发动机，这台1.4T发动机不仅体积更加紧凑，重量也有所降低。

如果从先进技术的应用上考虑，这台发动机并没有多么闪亮，但是日系厂商更愿意将技术成熟和匹配精细作为发动机的研发目标。全新的1.4T发动机可以输出103千瓦的最大功率，最大扭矩达到220牛米，并且可以在1700-4000转持续爆发。从数据上看铃木的这台1.4T发动机动力上完全不逊于应用多年的欧系小排量增压发动机。

应用到锋驭上的另一个变化是，1.6升车型所匹配的CVT变速器在1.4T车型上更换成为了6速手自一体变速器。考虑到经济性的因素，按说CVT应该能够达到更省油的目的，但是铃木的工程师更愿意让驾驶者体验到充沛的动力，所以6AT显然更符合运动的标准。当然，更换变速器的1.4T锋驭并没有在油耗上做出任何妥协，接下来的试驾体验中也能够看到结果。