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Jeep-自由侠（进口）

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试驾2016款Jeep自由侠小Jeep大乐趣

2015年09月01日 08:42:47

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来源：凤凰网汽车作者：周子

2.4L+9AT动力表现平顺

动力方面，Jeep自由侠在美国市场提供2.4L和1.4T两款汽油发动机，传动系统分别匹配9速自动和6速手动变速器，也就是只有两套选择。而在欧洲市场，自由侠还会有2.0L汽油和2.0T柴油动力可选，传动系统也多了7速双离合和6速自动的选择，要更丰富一些。在“What's New”活动现场提供了美国市场有的两种车型，而我也问了FCA的相关人员，未来自由侠引入国内会以2.0L+6AT和2.4L+9AT为主，也会有1.4T+7DCT组合，手动档则要看市场需要再决定了。

先来看2.4L+9AT的组合，这套动力系统与现在自由光上的那套相同，但是从美国官网查到的数据看2.4L发动机动力峰值180匹马力和237牛·米，要比自由光调校的稍高一点点。2.4L Tiger Shark虎鲨自然吸气发动机，具有multiair可变气门技术，是FCA旗下应用广泛的自然吸气动力，在美国本土生产，发往全球。9速自动变速器还是ZF提供的那台全球首台匹配横置发动机的9HP28，但FCA表示在2016款自由光和自由侠上又做了新的调校，匹配程度比最初更好。

实际表现怎样？我们开起来看看。首先，2.4L发动机的动力在自由侠上表现的要比自由光上更好，一方面动力调校原因，另一方面是车更小、更轻，从正常驾驶到全油门加速的状态看，动力输出线性特点很好，但是峰值作用的效果也不会让人觉得很强劲，爆发力有所欠缺。再来看变速器的表现，的确要比之前自由光上那台9AT更加平顺了，低档位下加档或高转速时手动降档，都不会有因档位变化而产生的闯动。也许是为了更平顺的换档效果，升降挡速度依然不紧不慢，正常情况下系统会选择在2200转以上才升档，而这要更很多高档车上ZF的8AT能在1700转左右就快速升档有差别。

像自由侠这类SUV，也包括自由光，其实在公路上跑快并不是他们特别要强调的，但实际上多数情况都是在城市路况行驶，因此在2016款自由侠(自由光)上才又针对公路行驶需求重新调教了变速器，保证平顺的基础上尽量更省油。

对自由侠来说，动力在城市中使用绝对够用，平顺性提升又增加了舒适性。对于这样一款身材小巧的SUV而言，在城市中使用时，驾驶操控又给人留下了很好的印象。首先，自由侠车身尺寸小，并且四个车轮尽量靠近车身的四角，带来了极高的灵巧性，转弯半径只需5.4米。在以往这种描述一般会用来说MINI这样的小车，用在自由侠上也适用。

其次，转向的调校进一步加强了这种感觉，方向盘低速时转动很轻巧，转向的虚位适中，指向精准性虽然不高，但车身反应直接。车速增加，转向会变重并更紧一些，即便是通过高速弯道，也给人比较高的操控自信。这方面来看，自由侠的调校带有明显的欧洲风格，日常驾驶表现轻松，开快了又给人稳定的感觉。

当然，这仅限于转向系统给驾驶者的感觉。车身比例短而窄，车身高度不低，由此导致车身重心偏高，在短途驾驶中表现不明显，长途高速巡航时，车身的安定感肯定会比相近尺寸的轿车、MPV要差，容易受到路面、气流影响。另外，高速过弯车身侧倾也会更明显一些，这是自由侠公路行驶操控的另一个特点。

1.4T+6MT更有驾驶乐趣

在活动现场还有1.4T+6MT的Sport版车型，配置上是入门级，动力规格却是最让人喜欢的，一方面小排量涡轮增压动力，人们会期待它在自由侠这样SUV上的表现，另一方面6速手动变速器能给人更好的驾驶操控感，年轻人更喜欢。基于以上两点，虽然是在自动档为主的美国，这一台手动档的小车却成了抢手货，要试驾那的排大队了，我就简单说说感受。

动力表现不差2.4L，1.4T发动机与国内菲亚特菲翔等车型上的功率调校更高，但涡轮介入时机依然不是很早，需要将转速拉高，扭矩的表现会好一点。6速手动变速器表现非常棒！离合器轻巧但容易掌握，档位清晰、入档顺滑，是意大利乃至欧洲厂商中高水平的表现，我相信喜欢驾驶的人会对其爱不释手。

越野性能藐视同级对手

最后，还要了解一下自由侠的越野性能，请别忘了，这可是一辆Jeep。在难度不亚于Trail Rated的越野场地，我们短暂体验了一下Trailhawk版的自由侠，相比普通版它配备的Active Drive Low四驱系统，增加了分动箱，低速四驱时扭矩被放大提升牵引力(具体倍数待查)，增加了ROCK岩石攀爬模式，并且标配陡坡缓降系统。

除了四驱系统升级之外，自由侠Trailhawk也像其它Jeep车型的Trailhawk高性能版一样，在外观上有更适合越野的套件，包括专业轮胎等。自由侠最小离地间隙22.1厘米、接近角30.5°、纵向通过角25.7°、离去角34.4°，这些参数要比自由光更出色，甚至接近牧马人这样的专业越野SUV。

如此一来，看起来萌萌哒的一辆小SUV立刻变身越野利器，陡坡、岩石、大坑都不在话下，尤其是在该项活动之前，我们刚刚感受了Trail Rated越野评级体系，对越野强度和越野能力有更清晰的认识。如果放在同级别车型来看，Jeep自由侠是当之无愧最强的，开着去野完全没有问题。

>> 点击进入相关文章了解Jeep Trail Rated

总结：

通过活动现场的情况可以看到，即便是人高马大的欧美人都会对自由侠这样的小型SUV兴趣强烈，可见除了Jeep品牌的影响力之外，在自由侠上那个性鲜明的设计是很吸引人的，在看过实车后，你更有体会，怪的恰到好处就会成为一种时尚，而这正是现在年轻用户所追求的与众不同。另外，从实用的角度来看，自由侠既能在城市里灵活穿梭，又能跑到野外撒欢儿，是全能型选手，对于尚没有孩子的年轻人，尤其是情侣非常有吸引力，将小型车和越野车的乐趣合二为一。