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奇瑞汽车-瑞虎5

凤凰试驾新款瑞虎5 江湖上有我的传说

2015年10月16日 00:16:24

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来源：凤凰网汽车作者：王琳

这次试驾我体验的是一台1.5T车型，这款涡轮增压发动机的整体表现还是令人满意的，在城市里低速行驶的时候拥有足够的扭矩，驾驶起来比较轻便，同时离合器的结合点也比较容易找到，在走走停停的城市路况，对于大多数习惯驾驶手动挡车型的驾驶员来说，想要出现熄火的情况还是比较难的。

在80km/h-100km/h时速、5挡状态下行驶，这台发动机也表现出足够的后劲，速度可以在较短的时间内得到快速的提升，如果此时需要降挡超车，相信也会有不俗的表现。如果油门踩得足够深，还可以获得“不羁的冲动”，在动力上甚至可以让你找到青春的感觉。

如果你打算购买一台瑞虎5，那么恭喜你，1.5T车型一方面可以带来充沛且有劲道的动力感受，同时也可以享受国家对于1.6L排量以下车型的税费补贴，可以节约不少钱。但是，还有一点我也必须告诉你：1.5T车型搭载的是5速手动变速器，至于自动挡或者CVT什么的，只能在2.0L车型上才可以看到哦。

不过好在这台5速手动变速器各个挡位的行程都比较紧凑，并且只需要轻轻一推就可以了，不需要花费很大的力气。除了三挡的位置稍显模糊之外，其余挡位都有比较清晰的位置，在复杂的道路驾驶中，简单快速的操作并不会让驾驶员分心。

瑞虎5的方向盘、油门、离合器以及刹车踏板都采用的是比较轻盈的设计，对于大多数普通用户来说，这一点属于加分项，使得驾驶十分轻松简便。但是对于对动力有一定要求的驾驶员来说，这种过分追求轻盈，而忽略了乐趣与韧性的状态，还是显得有些平淡乏味。从长时间使用这台车的角度来看，如果能够增加驾驶的韧性，应该会获得更持久的新鲜度。

其实对于瑞虎5来说，最大的改变并不是动力系统，而是底盘悬挂系统的优化。根据奇瑞官方的介绍，2016款车型的悬挂相比2015款有了一定的改变，并不是一味的强调硬朗的感觉，变得更加柔软一些了。在本次的试驾体验中，我确实有这样的感受，但可惜遗憾的是，瑞虎5底盘悬挂的整体感觉并没有发生本质的变化，松散的感觉还是比较明显的，这让瑞虎5在操控方面的表现缺乏自信。在高速过弯的时候，车身由于相对偏软的悬挂设定，以及较高的离地间隙，所以出现了比较明显的侧倾，而且尾部的跟随也并不是特别理想。更加让人印象深刻的是，瑞虎5的悬挂系统特别“敏感”，就算是遇到一点点一丝丝的不平整路面，也会非常直接的传递给驾驶员和乘客，丝毫不避讳，这显得有些不够聪明。

奇瑞官方还特别提供了越野试驾体验的环节，我对于涉水的部分有非常深刻的印象，在通过60cm水坑的时候，瑞虎5表现出了足够的自信，这一点还是需要特别点赞的。交叉轴试驾的环节也可以体现出一款车越野的实力，瑞虎5确实做得不错，但遗憾的是，在交叉轴体验项目中，坐在瑞虎5车内的驾驶员和陪驾教练过了一把“弹弹跳跳”的瘾。