雷克萨斯举世闻名的田原工厂、追求极致的匠人精神最近的曝光率很高，要说打造雷克萨斯的工匠们把IS 200t当做自己的孩子疼爱是过分煽情了，但这台车确实有很多让人不由要“啧啧”一下的细节。
爱由心生，虽说我们试车编辑需要从整体来评价，但很多时候直击心底的就是一个细节。雷克萨斯IS 200t F-Sport没有多少华丽丽的高级配置，毕竟是入门版嘛（其实也够用了），但是很多地方都值得拿出来说说。
车厢内的布局其实和IS 250比没什么变化，但根据之前用户的反馈，中控台区域的塑料制件从高抛光材质改为亚光处理--这减少了被指甲划过后留下轻微划痕的可能性，更容易让内室长时间的维持新车般完美状态--这种在细节的较真，你在其它品牌的车上可曾见过？
整个车顶内衬，连同天窗和前风挡遮阳板都使用了一种称为“BELLEZA”的特殊织物面料，细腻顺滑的手感就像抚摸某种猫科动物的皮毛。在我所知的汽车产品中，仅有雷克萨斯在用这种材料。其手感和视觉质感远超普通织物的车顶内衬，与高级的欧缔兰（Alcantara ®）相比亦不逊色。
车门手枕的填充物经过大量人机工程学测试，最终实现对人体“没有任何压迫力”的目标；电动车窗升降时几乎没有声音；车窗玻璃升至顶端附近就会减速，既避免夹手风险又很显雅致；车厢内的皮革全部用手工缝制；一体成型的运动座椅在填充物和表层皮革之间不留任何空隙......
上面这些东西永远都不会在IS 200t的配置表上找到，但它们就是这样以近乎透明的状态存在着，并悄无声新的将雷克萨斯的高级、细腻和完美慢慢沁入到你的心里。比起画在宣传册上轻轻松松就被你看到的“噱头”型配置，雷克萨斯的高级感强调的是日久见人心。
当然，如果你就是喜欢“噱头”，那我想说IS 200t的前轮使用了四个活塞的制动卡钳，前悬挂是双叉臂结构，这些在同级车里都是“噱头”。
至于其它配置就没法强求了，因为F-Sport是入门款。你也可以选择更贵的高配版本，但我总觉得F-Sport的炫酷形象和多花3万块换来“让生活更美好”的舍与得，会让你痛苦的纠结上好一阵子。
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