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下面我来谈谈国产自由光在驾驶过程中的一些体会。首先我先来简单介绍一下国产自由光的动力系统：先期上市的国产自由光配备了和进口车型相同的动力系统，采用2.4升自然吸气发动机和9速手自一体变速器。

据了解，明年年初国产自由光还将加入2.0升发动机+前驱的版本，并且价格将进一步下探到20万元左右。这套新的入门级动力组合我们倒是可以期待一下，在这里我主要介绍一下现如今的这台2.4升发动机。

这台被称作“虎鲨”的2.4升MultiAir2发动机，源自菲亚特的技术，具有电子液压全时可变气门正时升程技术，并且在国产版车型上新加入了发动机自动启停系统，在燃油经济性上得到了进一步提升。

而对于自由光来说，那台世界首次应用的9速变速器被关注的程度甚至不亚于它的独特外形。而进口版推出之后，关于这台No.1的9速变速器也出现了一些争论的声音。在我看来，进口版自由光并没有发挥出9速变速器应有的全部实力，所以在本次试驾中，我也格外留意了国产版自由光在变速器调校上的升级。

从大体上看，国产版自由光的驾驶感受和进口版差别不大，这一点也在我的意料之中。但是我也能感觉到国产车型在动力系统，尤其是变速器的调校上有了些许的改变(这一点在试驾之后也得到了广汽菲克方面的确认)。

据广汽菲克的介绍，国产版上的变速器进行了针对中国消费者的改进，在我看来这台9速变速器变得更加聪明了，换挡的时机更符合我的驾驶习惯，不像进口版车型那么难以捉摸。9个前进挡带来了更加绵密的齿比，所以换挡的平顺性没有任何问题，只是在手动模式下换挡的响应速度还可以再快一点。另外在120公里/小时的国内高速公路最高限速下，变速器仍然不会升入9挡，想要享受到最高挡的待遇只能要么使用手动模式要么超速驾驶了。

从驾驶的品质上讲，自由光也能够达到同级别SUV的上等水平，底盘的质感很强，悬挂提供了良好的支撑，但是并不生硬，通过一般的沟沟坎坎车身的整体感也很好，没有多余的震动。至于说动力表现，我认为这台2.4升发动机只能算够用。或许自由光太过于追求经济性方面的表现了，在调校上倾向于平顺节油，反而不太在意车辆的动力性能。

最后不能不提的就是Jeep的老本行：越野性能。广汽菲克将国产自由光定义为“专业级城市SUV”，而真正的“专业”还要数越野。国产自由光的全路况表现在同级别中绝对是数一数二的，这样一款城市SUV同样配备了Active Drive智能四驱系统，当遇到复杂路况时，四驱模式可自动调整分配扭矩。并且车辆支持自动、沙/泥、运动及雪地四种驾驶模式的选择，从城市SUV的角度看，这可以算是最高水准的越野实力了。

最后我来汇总一下国产版自由光与进口版的区别：

外观：前保险杠佳乐镀铬装饰、改为双排的排气管、尾部加入广汽菲克标识；

内饰：新增副驾驶座椅电动调节、采用隔音玻璃和整车声学包；

驾驶：增加发动机自动启停系统、变速器经过重新调校。

试驾总结：进口版的自由光就是一款综合实力很强的城市SUV，拥有很好的公路表现、较低的油耗以及可以说是强大的越野性能，可惜的就是，它的价格太高了。而如今国产版的自由光保留了进口版的诸多优点，还进行了本地化的调校升级，更重要的是，价格下降了近四成。原本不俗的综合实力再加上瞬间爆表的性价比，我想国产自由光应该能打动更多的人来掏腰包了。