威朗GS搭载的是通用全新一代Ecotec 1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，之前也应用在了畅销SUV昂科威上。从账面数据上来看，124千瓦/5600转每分的最大功率和250牛米/1700-4400转每分的峰值扭矩绝对可以算是小排量涡轮增压发动机中佼佼者，甚至可以与大众的1.8TSI涡轮增压发动机相抗衡。
与这款全新发动机配合的是7速双离合变速器，虽然这台变速器之前也在通用旗下其他车型中有所应用，但能明显感受到在威朗GS的调校提升不少。换挡逻辑更加合理，行驶中换挡的平顺性表现也好了很多，绝对不会有该换挡时不换挡、想降挡提速迟迟不给力的情况出现了。
鉴于其性能车款的定位，威朗GS提供了方向盘换挡拨片，排挡杆的造型有所调整，并增加了GS徽标来突显其身份。同时，排挡杆也没有使用按键式的换挡，而采用了更为传统的挡位式手动换挡模式，更便于更加激进的驾驶。
其实作为家庭用户来说，完全没有必要过分纠结后悬挂的结构，毕竟操控感受与其调校同样有着密不可分的联系。威朗GS的底盘拥有不错的行驶质感，能够把大部分路面的信息传递进驾驶室同时过滤掉一部分干扰的信息，而且整个虑震的过程十分干脆，不会有多余的动作。
在高速行驶或者是快速的变线时，威朗的调教能够给驾驶者十足的信息，方向盘的指向精准，手感扎实，而且几乎不存在旷量。加上两厢车型的设计，在快速超车变线时尾部的循迹性也很好，不会有任何拖沓，当然也感受不到车身摇摆。
试驾总结：家用车市场中不乏主打运动牌的车型，威朗GS不仅有较为出色的性能表现，全面的运动套件、越级的科技配置也让它更高的定位显得更加名副其实。而相对于一些钢炮车型来说，威朗GS采用1.5T+双离合的动力系统，在性能与实用性方面得到了更好的权衡，更符合主流市场的需求。
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