更加重要的是新奥迪A6L在动力上的改变，全新的动力组合在保持原有油耗或降低油耗的同时提升了动力性能，在增强车辆驾驶体验的同时也提升了车辆的燃油经济性。
| 奥迪A6L动力组合 | |||
| 现款A6L 动力组合 | 新款A6L 动力组合 | ||
| 发动机 | 变速器 | 发动机 | 变速器 |
| 2.0 TFSI | CVT | 1.8 TFSI | 双离合 |
| 2.5 FSI | CVT | 2.5FSI | CVT |
| 2.8 FSI | 双离合 | 3.0TFSI 低功率 | 双离合 |
| 3.0 TFSI | 双离合 | 3.0TFSI 低功率 | 双离合 |
| 制表：凤凰汽车 | |||
比较遗憾的是我们并没有拿到搭载1.8TFSI发动机的车型，而本次试驾的车型为50 TFSI，也就是奥迪A6L的顶配车型，搭载一台3.0TFSI高功率发动机，最大功率245千瓦/5500-6500转，峰值扭矩440牛米/2900-5300转，与之搭配的是一台7速双离合变速器，同时换挡杆更换了全新的样式，比起原有的稳重大气，多了运动与干练。
先说说年轻运动的一面，虽然是一台体量很大的车，但是在这台高功率发动机的驱动下，车辆的动力很足，不足6秒的破百时间也说明了一切，当然这样的驾驶感受也与变速器敏捷的换挡响应密不可分，极快的换挡响应令动力的传输酣畅淋漓。
不仅是体感上，转速表迅速的转速响应也在感官上刺激了肾上腺素的分泌，配合“动态”驾驶模式与S挡，这台轴距超过3米的大家伙足以蔑视大多不自量力的毛头小伙。
空气悬挂在“动态”模式下，路感也算丰富，保证舒适性的同时，也不辱“年轻”的使命，在快速变线时能及时的控制车身姿态。稍沉的方向几乎没什么虚量，响应灵敏，指向性也算不错，手感也能博得大多人的喜爱。
再来说说舒适的一面，如果将驾驶模式调至“经济”，屏幕上挡位显示的“D”就会更换为“E”，此时油门也变的“迟钝”了许多，但是却让人十分惬意，V6发动机特有的平顺柔滑，加之双离合变速器出色的调教，几乎感受不到任何顿挫。
缺少了激情，当然也就不那么费油了，能够带来更加出色的燃油经济性，但是更多的时候，A6L的驾驶状态还是更倾向舒适平顺，车主还是希望轻松的坐在后排，惬意的享受着Bose音响带来的美妙音符，放空自己，畅想未来。
经过多项升级之后，奥迪新A6L带来了更多年轻时尚的元素，“灯厂”也不负使命的让A6L拥有了两对儿科技感十足的车灯，虽然是中期改款，却充满了诚意，新款A6L也会在本月的22号，也就是明天正式上市，相信价格一定是大家最关注的，感兴趣的朋友可以持续关注凤凰汽车明天的报道。
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
手机应用
凤凰网汽车&凤凰好车
加载中....png)
.png)
