凤凰汽车•试驾 北纬47°42′-51°03′，东经124°45′-129°18′，被这4条经纬线包络起来的区域，是黑龙江省黑河市红河谷汽车测试中心。地球上处于同一纬度带的还有著名的挪威冬季试车场和瑞典阿维斯焦冬季试车场。
红河谷汽车测试中心本是黑龙江的一条支流，每到冬季，-30℃的空气将这里变成了一望无际的冰原，奇瑞艾瑞泽5正在这里进行上市前最后的极寒测试……
公路试驾和极寒测试之前，我们先来回顾一下艾瑞泽5的前世今生。
艾瑞泽5诞生时间轴：
2014年3月 谍照首次曝光
2015年11月 广州车展亮相
2015年12月 芜湖工厂下线
2016年3月 将在中国、巴西、埃及等六个国际市场同步正式上市
本次试驾的车辆为试验车，外观与最终量产车会略有不同，另外，本次试驾车辆均更换了雪地胎。
在去往红河谷汽车测试中心的路上，我对艾瑞泽5进行了公路试驾，所示车型的动力总成为1.5L+CVT。关于动力方面，我最大的感受就是线性，动力从右脚下方的油门踏板开始，途径发动机飞轮，传过变速箱，直达轮胎，一气呵成，衔接顺畅。另外，艾瑞泽5的车身多处使用了高强度钢材，从而有效降低了自重，使得动力应对日常城市道路驾驶完全没有问题。这样的动力表现可以一直持续到120公里/小时，如果此时在加速的话，动力就会有些疲软了。
CVT变速箱会积极感知油门开度，并做出反应，以保证输出足够的扭矩。如果使用ECO模式的话，可以感觉到动力受到了一定的限制，很适合在城市道路上安静平稳的驾驶，不过当油门踏板深度达到大概4/5时，变速箱会自动跳出ECO模式，竖起耳朵，瞪大眼睛，时刻警惕驾驶者对动力的需求。
悬架方面，使用了前麦弗逊式后拖曳臂式悬架，这种悬架组合在同级别车型中属于主流，一方面可以有效降低成本，另一方面可以节省车内空间，这两方面也是考虑入手该车型的大多消费者所重点关注的。另外值得一提的是，悬架调教的比较有韧性，无论变线还是过弯都很干脆。
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