在这次的试驾过程中，对于路况良好的国道和高速公路，以及冰雪覆盖的山路，都做了充分的体验。综合表现来看，瑞虎5良好的表现确实能够改变不少人对奇瑞先前的印象。记得我最先接触到的车是奇瑞A3，其手动换挡的档位模糊，离合也非常高，驾驶起来确实很不舒服。
但开上了新瑞虎5，很快就能适应发动机和变速箱的节奏。手动变速箱与发动机的匹配非常顺畅，档位清晰，并且1.5T的动力，在前段的爆发力还是非常不错的。虽说后劲儿不是特别的充足，但对于日常家用来说，基本上不会受到什么影响。
作为冰雪体验，雪地轮胎显得尤为重要。瑞虎5整车的转向偏轻，不过摩擦力很大的雪地轮胎，在车速上升到100以上时，你会感受到非常强大的路感，就好像粗糙的地面一直在与你的手较劲儿。当你开到冰雪路面时，一指深的斜交胎纹可以让你在冰雪覆盖的路面，从容而稳健的起步弯道保持稳定的姿态减少侧滑。当然，这并不能完全让你放松驾驶的警惕，仍然切忌入弯和出弯对油门或刹车的深踩。
而悬挂方面，也给了我很深的印象，虽说调校稍微有点偏硬，但确实在弯道多的山路驾驶时，较硬的悬挂会让你对于车辆的操控更有信心。比起老款瑞虎5，重新调校的悬挂更多照顾到了一些舒适性，总之在舒适和操控方面，还是找到了一个不错的平衡点。
总结:奇瑞瑞虎5在3天的试驾行程中，表现还是给了我们惊喜，就是它和奇瑞先前的车型相比大有进步。漂亮的外观，与车价相匹配的做工和配置，人性化的内饰功能设计，都使其有了与合资车抗衡的基础。最重要的是驾驶感受上，瑞虎5给了我们一种稳健扎实的感觉，在操控质感和舒适度上拿捏得很到位。
冰雪路面的电子辅助系统也充分的保证了极端天气下车辆的安全，并且全车部件没有因为天气寒冷而出现任何问题。9.69万-15.09万元的价格，目前主要竞争对手为哈弗H6、长城CS75。虽然，在一些细节方面，新瑞虎5并不是那么完美，但在这种极寒天气下整车的表现，还是让我觉得非常靠谱。
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