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简单有效的混合动力系统

全新起亚K5混动版2016年年初问世，目前主要在北美和中国市场推出，搭载了韩国现代起亚的第二代油电混合动力系统。相比于2011年推出的第一代产品，在性能和效率方面有所提升。

目前，这套油电混合动力系统也应用在同样不久前刚刚上市的现代索纳塔九混动版上，这俩车可是亲兄弟啊！常规动力部分，采用一台2.0L GDi自然吸气发动机，这台发动机除了缸内直喷技术，还能实现阿特金森循环。

后者听起来是不是很熟悉？对的，丰田双擎也是采用类似的技术，相比于普通内燃机的奥托循环，阿特金森循环发动机具有更高的燃烧效率，是以节能环保为主要目的的混合动力车型常见的配置。

从发动机的动力输出来看，起亚K5混动的2.0L GDi发动机，156Ps/6000rpm的最大功率和189N·m/5000rpm的峰值扭矩，与竞争对手2.0L发动机的表现差不多，而与采用小排量增压发动机的对手比，在扭矩方面还是有差距的。

如果只看发动机，起亚K5混动版的2.0发动机只算够用，这就需要混合动力系统的电动机来辅助了。电动机的最大功率52PS，最大扭矩205N.m，算上它的作用之后，起亚K5混动版的综合动力水平就有较大提升。

混合动力系统还有一个关键部件——电池，起亚K5混动版采用锂离子电池，电池容量1.62kWh，电量有限，只能在驱动中起辅助作用，并不能长期作用。这一点与日系混动车型相似，比如丰田凯美瑞双擎、普锐斯等都是这种设定。

除此之外，起亚K5混动版还采用了专门设计的6速自动变速箱，这与日系混动车型就有不同了。在结构上这套混动系同更为简单，就是将电动机放在了发动机和变速箱之间，发动机和电动机的动力通过离合器传递至变速箱，再作用于前轮。而日系混动中的代表，丰田双擎则使用E-CVT，其实是用一套较为复杂的行星齿轮机构进行动力切换。

由于有6速自动变速箱的存在，起亚K5混动版换档的操作与普通版无异，甚至还带有手动换档模式。此外，驾驶控制系统提供ECO、NORMAL和SPORT三种模式，但并没有EV纯电动模式可选，什么时候车辆是在EV纯电模式下驱动，只能由系统说了算。

动力不算强劲，但很平顺舒适

在了解了起亚K5混动版的动力系统之后，我们来看看它开起来怎么样？上手之后，除了刚启动时没有发动机运转的声音和震动之外，挂入D档起步之后，开起来的感觉与一台普通版K5的差别并不大，从油门、制动到方向盘的操控感受都很相似，给人很熟悉的亲切感，是韩系车一贯的轻巧易驾风格。

动力系统在不同状态下会有多种组合，包括：起步，低速行驶(电机驱动)、加速/爬坡(发动机驱动+电机驱动)、中高速稳定行驶(发动机或电机驱动)、减速(电池充电)。

在需要大扭矩时，发动机和电动机同时作用，起到更好的驱动效果，这是混合动力车型的特点，起亚K5混动版也是如此，因为是系统自动控制，驾驶者也无需顾及，只需要像普通自动档车型一样驾驶就可以了。当然，何种状态可以从中控台液晶屏的能量流中得知。

以日常驾驶最常用的方式，起亚K5表现的很中性，动力柔和、顺滑，非常适合城市使用。而需要急加速或者在起伏明显的山路驾驶，就需要更深的踩油门了，使用SPORT运动模式也可以。然而，给我们的感受是即便有发动机+电动机的双重作用，提速时也不会有很刺激的推背感，比起大扭矩、宽平台的涡轮增压动力还有些差距。

另一方面，发动机和电动机合作的默契程度让人满意，包括6速自动变速箱在内，都始终在很顺畅的状态下工作。发动机启动介入时，在车内感觉不到明显的抖动和声音，只有油门到底时会有些声音的感觉；变速箱的传动也是如此，不会很快速连续降档来增加动力表现。

这些都表明起亚K5混动版的定位就是节能环保和平稳舒适，运动、快跑并不是它追求的。搞清楚定位，开着这样一辆车在环境优美的天山峡谷里行驶就非常惬意了。

除了动力，起亚K5混动版的底盘也是偏舒适的，虽然初段悬挂显得有点硬，跳动比较明显，但是整体的滤震还是到位的，而且能够让车身较好地贴附在地面。后来我们发现，试驾车的胎压比规定值要高一些，所以传递至车内的震动要明显一些。

到底混合动力的节能效果如何？经过一整天的驾驶，我们从乌鲁木齐市北面的机场出发，一路向南，经过高速路、城市路和山路到达天山峡谷，其中还有静态拍摄的等待过程，在坐满4名男性乘客的情况下，表显平均油耗7.8L/百公里，还算是不错的成绩。

此时ECO驾驶此时给出的等级只有3(最高等级为8)，可见还有降低油耗的潜质。官方数据，也是工信部数据，综合油耗可低至4.8L/百公里，这要比凯美瑞双擎还低一些，如果是真是驾驶的话，我觉得能到6L左右已是不错。

试驾总结：

在如今的新能源大潮下，韩国品牌也在努力跟进，首先从油电混合动力入手，是个保守但稳妥的选择。以起亚K5混动版的表现来看，它与普通版K5的使用感受非常接近，在家用为主的定位下，甚至更节省、更舒适，这应该是符合很多消费者的使用需求的。

就像文章一开头所说，除了高颜值、高配置之外，起亚又为K5增加了省油、环保的标签，不能说就此立刻就能吸引更多用户，但至少提供这种选择。看看丰田双擎的表现就知道，混合动力车型在中国有所增加，但并不是走量的主力。