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凤凰网汽车·试驾 冬天来了，不少朋友都已经迫不及待地翻出尘封了一年的滑雪用具，纷纷踏上了北京周边的滑雪胜地。寒冬的到来同样引起了我对冰雪世界的向往，也因此远赴在极北之地的黑龙江伊春，开起了东风日产“X-TRAIL奇骏北纬47°穿越之旅”。

伊春又名林都，一座名字带春的边陲小城，地处北纬47°，冬季严寒漫长，降雪天又多。一整个冬季，伊春都是冰天雪地和昼短夜长的代名词，在恶劣条件下检验奇骏的可靠性和四驱性能简直再合适不过了。千里冰封，惟余莽莽，万里雪飘，呼啸来去，我们对接下来的征途充满期待。

第一站前往五营国家森林公园。早上气温接近零下20°，即使准备充分，穿着厚厚的羽绒服，密不透风的鞋子和保暖手套，裹成一个大粽子，依然难以抵抗当地的严寒。

好在日产智联APP够便捷够周到，早在出门之前，我们就用手机远程开启了空调。打开奇骏车门，暖意扑面而来，配合方向盘及座椅加热功能，幸福感油然而生。冬日我们都穿的很厚，行动不便，调整好坐姿之后，一句“你好日产”设置好导航，就兴致盎然的出发了。不得不说，奇骏搭载的最新Nissan Connect超智联可谓非常强大，不仅支持远程控制车辆功能，还支持语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等6大功能版块，实现人、车、互联网的全面互通。

在公路上行驶，不免有些枯燥，听听音乐是绝大多数车友选择的娱乐方式。依然只需要一句“你好日产”，就能点播自己喜爱的歌曲。奇骏配备了高保真的BOSE音响，再加上Arkamys专业调音来增强音效，带来极致的听觉享受。

伴随着动听的音乐和车外银装素裹的风景，不觉间已经过了两个小时的车程，我们顺利抵达五营原始森林。五营国家森林公园，地处小兴安岭南坡，依山傍水，风景秀美。据悉这里森林覆盖率高达82.2%，有中国规模最大、保存最完整的红松原始森林带。冬季的森林更有一种震撼心灵的美，化身为最纯净的雪乡，这里没有太多人为或是商业的痕迹，少了些矫揉造作，多了些洒脱自然，显得静谧而悠远。

雪地的附着力远不及正常铺装道路，车辆行驶非常容易打滑。伴随着车辆起步，从奇骏的轮胎处传来压开积雪路面发出的“咯吱”声，从座椅和方向盘传来清晰而扎实的路感，让驾驶更为轻松。奇骏拥有专业SUV车身、前后独立悬挂等，再加上4×4-i智能全模式四驱和B-LSD电子制动差速锁，能够让车主轻松应对相对复杂且湿滑的路面，开得越久，内心的底气就会越足。

天赐湖，位于五营国家森林公园内，夏日的湖泊，水天一片山在间，天赐湖水倒影天；岁入隆冬，这里天寒地冻霜满天，万物冬藏唯茫茫，万物银装素裹、静默如谜之下，其实也蕴藏了无限的生机，只要你有一颗热爱探索和发现的心。

中国人讲究靠山吃山，靠水吃水，来到东北，怎能不感受一把冬捕的魅力？伊春具有深厚久远的冬捕文化，在这里生存的先民，相信用自己勤劳的双手和无穷的智慧才能征服黑山白水，才能书写顽强抗争的生存哲学。凛冽的寒风从来不能使他们屈服，相反，却练就了他们钢铁般的坚强意志。在朔朔寒风中，当从坚硬的冰层之下，获取到最新鲜的食材——热气腾腾的活鱼，我们被大自然的慷慨馈赠、先民们的聪慧深深折服。

作为中国湖泊最多的三个省份之一，黑龙江冬日冰雪资源丰富。下午，我们来到了天赐湖附近的丰丽湖，感受速度与激情的碰撞。湖面冰雪试驾肯定是要感受车辆的操控性能了。奇骏搭载了4×4-i智能全模式四驱系统，将挡位旋转到AUTO模式，车辆会根据行驶状态和道路情况智能判断，实时调整前后轮扭矩分配比例，保证良好的操控性。

什么是4×4-i智能全模式四驱？就是除了AUTO模式，奇骏还支持手动切换2WD两驱和LOCK四驱。2WD模式，常用于城市道路和高速道路，实现日常驾驶的燃油经济性，我们在之前的铺装路面下都用的这种模式。在LOCK模式下，奇骏实现前后轮扭矩50: 50分配，应对烂路或极端路况时，提高脱困能力。

动力方面，奇骏采用新一代QR25自然吸气发动机，配合新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器，起步轻盈，动力强劲。有人可能会说涡轮增压动力更好，但是在这种极限环境下，经久耐用、低养护成本也许才是真正的王道。

在冰雪试驾之中，为车辆更换高附着力的雪地胎是必须的，毕竟再好的车也不可能突破屋里极限，此外，最核心的一个秘诀就是——慢。开车前要怠速温车，起步时不要太猛，缓慢给油，不要猛打方向，不要猛踩刹车，尽量匀速行驶。只要遵循以上驾驶技巧，再配合奇骏全能的产品力，基本上就能如履平地了。

高纬度的地方天黑的早，我们也即刻开启了下一段行程，前往汤旺县的途中白雪依旧铺天盖地，路面格外耀眼，在这里提醒大家，在积雪路上行车，因雪光反射，易使驾驶员产生视觉疲劳。因此，佩戴偏光镜也是雪地驾驶极好的选择。

林海雪原虽然很美，但雪地行车并不轻松，潜伏在积雪下的小坑和减速带似的凸起，就会不时向我们发起挑战。这时候，奇骏的舒适性配置就开始大显身手了。奇骏的“大沙发”座椅，有效的缓解长途驾驶的疲劳感，让我们在驾乘中感到相当轻松。此外，IRC智能稳行控制系统，在颠簸路面行驶时，系统实时感应路况变化，通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动，调整车身重心变化，抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏。

奇骏搭载的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统、ILI车道偏离智能修正系统，在雪地等路面行车安全性增加不少。

天黑之前抵达汤旺，并用完餐过后，我们参加了烟火光绘主题拍摄。奇骏沿用了V-motion家族式设计语言，外观以极简线条勾勒出饱满而动感的轮廓，时尚大气。进气格栅与大灯的一体式设计整体感极强，保险杠的线条更为锋利，让前脸看起来更具有进攻性，在保留了日产传统的车头圆润线条基础上，显得更为年轻。在烟火的衬托下我们也圆满得完成了首日的行程。

第二天的行程分为A、B两组进行。A组的行程是早上九点出发，从汤旺返回五营，在下午穿越西岭林场，与野生动物亲密互动。而B组则需要在早上六点半就摸黑起床，继续北上，前往库尔滨水库雾凇岛，赏自然景观，并于午饭后返回五营。

在冰雪长期覆盖的西岭林场，动物们自由穿行其间，或结伴觅食，或奔跑跳跃，给静谧空旷的山野注入了无限的生机。逃离城市喧嚣，感受原始的野性和自然的神奇，让人重获内心久违的宁静。虽然西岭林场积雪厚达尺余，但只要打开奇骏的AUTO四驱，基本就可以畅行无阻。同时，在前后全独立悬挂的加持下，无论是操控性还是舒适性都很不错。

想看雾凇须得起早，凌晨雾凇就会挂上树梢，天色放晴的七、八点钟是最好的观景时间。早上六点半，B组车队的成员就起床前往库尔滨雾凇岛。雾凇俗称树挂，是一种类似霜降的自然现象，是一种冰雪美景，是水汽凝华而成的冰花。满枝满树的冰花、冰棱耀眼迷人，冰挂晶莹的漫山树林，虚无缥缈的云雾，会把人带入如诗如画的幻境。

来到达库尔滨水库雾凇岛，果然没有让人失望，洁白、晶莹、毛茸茸的雾凇像是大自然的魔法，让人感受到纯粹的美。登高望去，天地之间，成片的树木化身成丛丛的珊瑚，晶莹剔透，配合银妆素裹的冰雪世界，更显神秘、玄妙而仪态万方。置身于此，不觉让人流连忘返。

返程包含约150公里的铺装道路，但见过了美妙绝伦的雾凇，似乎也就不觉得前路漫长了，而且经历了各种复杂路段，跑这种路途本就易如反掌。在这段路途中我们体验了奇骏全新的ProPILOT超智驾系统，包括全速域的自适应巡航、车道保持、转向控制等多项安全配置，通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统监测识别单车道车道线，实现真正意义上的L2级别自动驾驶。ProPILOT超智驾系统支持一键启动，非常方便。ProPILOT超智驾系统可以清晰识别车道线并且平顺调整方向，让车辆始终保持在车道中央。

总结：对于大多数奇骏用户来说，赋予奇骏的标签更多会是“实用”、“宽敞”、“舒适”、“省油”等等，毕竟日常出行都是在城市或一般乡村道路，简单代步的用途为主，很难有机会开着它去挑战些什么。而此次冰雪之旅，不仅让人在冰封之地感受到了平日里难得的静谧与震撼，而奇骏在延续实用与舒适性的同时，在应对复杂路况时的那份从容，也更好地展示出它强大的另一面，打上“全面”的标签，实至名归。