凤凰网汽车

凤凰网汽车·试驾 在中国的SUV市场中，长安旗下的CS75与CS55两大系列一直有着稳定的高销量。并且产品也有着较高的更新换代频率，设计与科技感方面都能够紧跟时代。此次我们所试驾的第二代长安CS55 PLUS，也足够让我们感到耳目一新。

在外观设计上，第二代CS55 PLUS告别了曾经略显方正的前脸，而是加入了UNI系列的元素。前脸采用了类似于鳞甲片的纹理，大灯也变得修长犀利，整个前脸的V字形轮廓，以及两侧导风口的涟漪型装饰，看起来都极具视觉冲击感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距2656mm，侧面造型的线条更加简约，腰线所塑造的俯冲姿态，以及底部折痕线条所塑造的立体感，都让整车有着十足的运动感。

尾部设计上，尾灯并没有采用时下略显俗套的贯穿设计，而是在柳叶型灯组内部加入了一圈LED灯带，塑造了更强的科技感。同时上方的两段式尾翼的赛车式高位刹车灯，以及保险杠的尾排装饰，运动的氛围能够有效的吸引年轻消费者。

内饰方面，第二代CS55 PLUS全面采用了类似于长安UNI系列的设计，仪表台相对靠前，更贴近于抬头显示的效果。而车机大屏相对靠后，方便驾驶员的操作。小尺寸的赛车方向盘也让转向更灵活。高位的档杆控制台，也能够为驾驶员提供更多的便利。

车机系统的功能非常丰富，并且带有手势识别功能，全景影像也带有透明底盘的功能。音响系统配备了先锋品牌扬声器，音质相对于同级车型也有着更好的表现。

座椅采用了一体式造型，椅背采用了翻毛皮材质，并且座椅的包裹感与舒适感都表现不错。

后排座椅有着舒适的靠背角度，并且带有中央扶手、空调出风口，以及两个USB充电口。

动力方面，第二代长安CS55 PLUS搭载了1.5T蓝鲸NE发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300N·m，匹配了7速湿式双离合变速箱。这套动力在低转速区间的响应比较灵敏，起步加速非常快，尤其是在城市中使用的时候优势明显。

不过毕竟还是受限于排量，在转速较高的时候动力响应并不会特别强，在加速超车的时候转速会拉得更高一些，但这套双离合变速器降档响应也比较积极，超车过程也并不算很费劲，完全能够满足日常家用。同时这套双离合也并没有明显顿挫，平顺性也非常不错。

底盘结构采用了前麦弗逊后多连杆式，整体调校风格偏向家用，能够有效的化解减速带所带来的较大冲击。不过在这个过程中，悬挂还是会有多余弹跳，对于细碎颠簸的过滤也不能说特别细腻，毕竟这还是受限于其价位。

操控方面，转向的设定轻盈，也算比较精准，尽管悬挂偏软，但过弯时能够提供足够的侧向支撑，在操控与舒适性方面兼顾得恰到好处。

总结：全新一代长安CS55 PLUS有着高颜值与科技感十足的内饰，行驶品质、舒适度方面的表现都十分均衡，确实是一款没有太多特点，但也挑不出毛病的车型，其实这样的设计理念也有助于其销量的提升。这款新车作为头部中国品牌中的热门车型，在10万元左右的价位里，性价比也显得足够突出。