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凤凰网汽车·游记 是探索让我们发现了无尽未知，是驾驶让我们看到了更高和更远。跟随东风日产奇骏勇闯无人区活动的第六季，我们来到了海西蒙古族藏族自治州的西北部——素有“雅丹地貌博物馆”之称的俄博梁地区，以及南八仙雅丹群和乌素特水上雅丹等。独特气候与环境让这片广袤蛮荒之地近似遥远的火星地貌特征，这是一次600余公里的深度穿越，驾驶东风日产奇骏“探索宇宙边缘”。

领略N37°的魅力，奇骏有了自动驾驶功能。

我们的行程从青海省的德令哈市开始，这里以丰富石灰石矿藏和地质公园而闻名，比如很多人熟悉的外星人遗址、尕海湖等景点。我们从这里出发，前往大柴旦湖附近的住宿地，驾驶2.5L奇骏，行程约200公里左右，以一级公路为主。事实上我很喜欢这个住宿地的名称——N37°星空营地。首先是我们熟悉的北纬37度——一个充满魔力、又好像被上天眷顾的数字，环顾这条黄金纬度之上集结了太多富饶与美丽的地方：美国旧金山、希腊雅典、意大利西西里，当然也有中国烟台、青海的德令哈等等，而“星空营地”则是整个住宿地模拟了未来火星基地中继站的风格，加之夜晚星空与苍穹山脉，让人充满无限遐想。

这一段路程驾驶奇骏，有两点是让我印象深刻的，首先是L2级自动驾驶辅助系统，这是2020款奇骏最新增配的项目，准确的说也是合资日系品牌SUV中首次配备此类设备。这套名为“ProPILOT”超智驾的自动驾驶辅助系统可以有效缓解长途、日常通勤以及拥堵时段的驾驶疲劳感，并且这套系统已经历了全球32万公里的测试，技术匹配相当可靠。驾驶过程中也可实现一键操作，不仅支持全速域的保持和跟停，还可在直行和转向中灵活操作。另外就是空间和座椅带来的舒适性，2706mm轴距以及Multi-Layer人体工学座椅带来的舒适感非常直接，尤其是中长途的驾驶，身体的疲劳感能因此得到显著改善。另外，整段行程下来，搭载2.5L发动机的奇骏在油耗方面表现也很优秀，车队中最佳表现达到了5.5L/100km的成绩。

从N37°星空营地出发前往南八仙雅丹群，相比国道公路，这段路程明显要艰辛许多，长途非铺装路面、连绵沙丘和石块，对于车辆而言也更具挑战，严格说这就是一段无人区的穿越。其实“南八仙”这个看似写意的地名来历是悲壮的，它是为纪念上世纪六十年代，八名来自南方的女地质勘探员，为寻找石油资源而进入这片荒芜区域勘察，回程途中遇到强烈风沙而迷失方向，最终长眠于此的事迹。而在今天，这里已是不少热爱沙漠穿越驾驶朋友的打卡之地，值得一提的，我们驾驶的奇骏并没有经过任何改装，甚至轮胎也为原厂配套，所做的只是适当降低轮胎气压，保证足够附着力，同时依靠智能全模式四驱，必要时再开启4WD LOCK和陡坡缓降，实践体会，这套系统对于提升通过性是有显著帮助的，正确使用，原厂车也完全可以胜任中轻度的越野驾驶。

其实不仅仅是依靠车辆，其实能否顺利和安全的完成沙地穿越，驾驶技巧也是非常重要的，比如要避免猛打方向和紧急的油门与制动，这会显著增加陷车的可能；另外，车队行驶还要注意保持安全车距和最佳路线等等。历经近4小时的驾驶，我们驾驶奇骏顺利到达住宿地，位于俄博梁雅丹地貌群地区的火星营地，正如其名，这里的风貌就如同我们在纪录片或图片中看到的火星环境。

所谓俄博梁雅丹，“俄博梁”就是蒙语敖包的意思，这里的雅丹地貌群类似连绵不断的小山丘，因此这里也有“雅丹地貌博物馆”的美称。其实雅丹地貌的形成是约7500万年前第三纪晚期和第四纪早期的湖泊沉积物，由于地质运动抬高而脱离水体，期间的盐和沙凝结地壳被西风侵蚀雕塑而成。因为这里风沙普遍，同时岩石中富含铁质，强大地磁常使指南针罗盘失效，因此也称魔鬼城，这里应该是地球之上最为近似火星地貌特征的地区。如今，这里的部分区域已被开发成游览区域，包括俄博梁雅丹地貌群以及乌素特水上雅丹。

从城市到荒野，深度自驾游是令人着迷和富有乐趣的事情，而“城市+越野”也正是奇骏车型的定位，全新的2020款，提供有10项配置升级，包括重要的L2级自动驾驶辅助以及丰富主动安全装备，可以全面保证驾驶安全，同时2706mm的轴距以及舒适座椅也可有效降低长途驾驶的疲劳之感，更为重要的智能全模式四驱也在越野脱险中提供重要帮助，勇闯无人区，不是冒险，让自驾探险更有乐趣。