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凤凰汽车讯 北京时间10月26日凌晨，F1美国站在奥斯丁赛道结束了决赛争夺，在这场赛道从湿地变干地，充满着事故的比赛之后，梅塞德斯车队的汉密尔顿赢得了F1美国大奖赛的胜利，同时也就此赢下了2015年度的世界冠军。他的队友罗斯伯格与法拉利车手维特尔分别获得本场比赛亚军和季军。

这场比赛中所有车手均使用全新的湿地胎起步，等待着赛道不断变干，在正确的时间能够换上干地光头胎。汉密尔顿和他最终获得亚军的队友罗斯伯格策略相似，都是开场阶段使用湿地胎，最后两段都是使用软胎完成。

正确的进站时机被证明是赢得比赛的关键，尽管正赛前没有任何干地试跑，导致没有任何轮胎磨损和性能衰退的数据信息，但车队指挥墙和车手们都做出了及时决定。两次安全车(和两次虚拟安全车)改变了策略，汉密尔顿没有在更早的第一次安全车时段进站，而是在收官阶段的第二次安全车时段进站。在第一次安全车时段进站的那些赛车看上去获得了一定优势，但是第二次安全车出动让那些此前没有进站的赛车进站，同时不会在维修通道损失时间，从而极大地消减了这样的优势。

汉密尔顿在他的第二次、也是最后一次进站之后，出站时排名第二，但是使用全新P Zero黄色软胎的速度优势，他从队友罗斯伯格手中夺回了领先，后者在早上的排位赛中获得杆位。

完赛名次最高的三停车手是法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔，他登上了领奖台。维特尔在第二停上选择了换上中性胎，而不是其直接竞争对手们选择的软胎。然而，从第13位起步的他在最后一次安全车时段，和汉密尔顿同圈进站，执行了第三停。

比赛在湿地条件下起步，两种干地配方轮胎不必都用到。大部分车手在干地比赛时段选择了更快的软胎，而维特尔则是领跑集团中第一个使用更耐磨的中性胎车手。印度力量车队的塞尔吉奥·佩雷斯是唯一使用湿地胎-软胎-中性胎这一策略的车手以第五名完赛。排在墨西哥人后面的是迈凯伦的简森·巴顿和红牛青年队车手卡洛斯·塞恩斯，同样使用三停策略的西班牙小将由于排位赛撞车，从最后一位起步，最终取得第六名完赛。进站次数最多的车手是索伯车队的费利佩·纳萨，他总共进站五次，最后依然能在积分区，取得第九名完赛。

倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说：“在多次延迟和暴雨洗刷之后，我们终于等来了期待中的比赛，比赛起步阶段的湿地条件不仅仅是一个障碍，而是增加了更多战术变数。由于正赛之前不可避免地毫无干地试跑，车队必须阅读比赛，应对不断变化的条件作出反应，而不是依赖先前的数据，因此车手们必须和车队精诚合作，在这样不断变化条件下，合作最好的人赢得胜利。祝贺刘易斯(汉密尔顿)，赢得自己的第三个世界冠军头衔，在这个出色的赛季中，他的表现完全配得上这一切。接近尾声时，这场大奖赛的最终结果依然扑朔迷离，确保了比赛收官阶段极其精彩，而在这个某种程度上非常值得记住的这个比赛周末之后，车迷们值得这样一场比赛……”