勒芒24小时耐力赛前瞻：三大厂商角逐
2014年06月12日 14:06:22
来源：凤凰网汽车
奥迪防守反击
车型：R18 e-tron quattro
车手：#1(格拉西/杜瓦尔/克里斯滕森)#2(法萨尔/罗特尔/特雷鲁尔)#3(阿布奎尔/博纳诺米/贾维斯)
去年奥迪涡轮柴油动力在勒芒享有了不可否认的优势，这一优势由于限制LMP1组的燃料已经消失了。雪上加霜的是奥迪则在WEC的前两场的表现都令人失望，英国站遭遇噩梦，而到了比利时也欠缺速度，换句话说无论是高阻力还是低阻力版的R18赛车都慢。
就从数据而言奥迪显然比丰田慢，甚至比保时捷慢，在出弯时尤其如此，这是因为他们选择了不同的能量回收系统。竞争对手都使用6MJ的能量回收。
奥迪车队负责人乌尔里奇表示，“差距就在这里。在前4或5秒的直道上，动力上有巨大差距——超过200匹马力。很难追上。”
他相信缺乏混合动力单元的动力供给将给奥迪带来了双重损失。但奥迪也相信R18将比对手们有更大的下压力，在弯角中更快。乌尔里奇坚持奥迪没有在技术选择上犯错，即使他们选择不使用F1风格的发电机单元——奥迪没有使用V6引擎的涡轮驱动的能量回收装置。
这一系统被束之高阁，因为它们并没有带来想象中的优势，还必须付出配平的代价，2013年去除这一装置，车身可以节约45公斤。
尽管今年奥迪赛车没有了绝对的直线速度，但德国厂商曾凭借慢车夺得过多个勒芒24小时耐力赛的冠军。2005,2008和2010年都是如此，这可能再次发生，因为勒芒从来都不是依靠速度致胜。此外策略总是勒芒的关键，奥迪2008年击败标致就是依靠策略，尽管今年的安全车要比往年少。但2014年规则限制赛车在黄旗情况下的速度不能超过80公里/小时。
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