从F1到公路 赛道测试倍耐力新款PZero
从海边到赛道
和笔者去年在国内所参加的轮胎测试不同，倍耐力此次并没有安排枯燥的专业测试场来测试各项指标以及用竞争产品进行对比测试。在一天的时间里，上午进行道路日常驾驶而下午则可以在艾斯托利尔赛道疾驰。
在上午的编队行驶中，大家领略到了葡萄牙最南部也是整个欧洲大陆最南端小城辛特拉的美景之外，也通过驾驶各类例如捷豹F-Type、奥迪S6、宝马i8、特斯拉等运动车型以及宝马新7系、宾利欧陆等豪华轿车对倍耐力新PZero有了初步的感受。
与“漫步游览”不同，下午在艾斯托利尔赛道的驾驶更有吸引力，因为测试车型也升级到了法拉利488、梅塞德斯AMG-GT、奥迪R8、保时捷911和兰博基尼Huracan，当然像迈凯轮570S、兰博基尼Aventador和最经典帕加尼Huayra则只能试乘。
1996年举办了最后一届F1大奖赛的艾斯托利尔赛道的路面十分粗糙，而高速弯道和起伏较大的路面对于测试一款轮胎产品也提供十分到位的硬件基础。
根据规则，每个人只能选择三款并且驾驶每款车型时只能完成三个单圈，而笔者被分配到的车型是兰博基尼、梅塞德斯以及保时捷。在驾驶过程中虽然有安全车带队以至于让你很难有机会在直道上将车速推到200km/h以上，但是在第一回合笔者还是冒险在直道上超越了安全车在一号弯尝试晚刹车很好地测试了轮胎的极限，排除车辆的性能之外，新款PZero的确在高速弯道给驾驶者提供了足够的信心，而在车辆因高速入弯导致转向不足时只需要轻轻收油门便可以利用微调方向将行驶轨迹修正。虽然本次测试的时间非常有限，但倍耐力新款PZero的确给每个人留下了深刻的印象。
4月19日倍耐力将在上海举行新款PZero的国内发布，相信届时在上海国际赛车场的试驾后会有更深的感受，当然在这之前，我们也将前往上赛场直击F1中国大奖赛，敬请关注！
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