凤凰网汽车

7月24日：锐骐两兄弟的欧亚远征之我是冠军

7月24日，2016丝绸之路拉力赛结束了全部赛程，，俄罗斯、哈萨克斯坦、中国，横跨欧亚大陆三个国家，全程超过10000公里、连续15天的征程，在今日首都北京的国家奥林匹克体育中心落下帷幕，并举行了盛大的收车仪式。。

在北京时间15:30分CCTV5对这个颁奖盛典进行了现场直播，汽车组、卡车组的总排名前十位依次通过了颁奖仪式，香槟是给车队最好的庆祝。以德普雷、阿拉吉、瓦斯利耶夫为代表的选手依次通过收车台，遭遇了打卡失误和翻车失误的标致车队虽然没能全员获得前三甲，但是勒布与彼得汉塞尔对队友德普雷获得全场冠军也表示庆贺，而两位的排名因为失误下滑到第7和第15。中国车队中23位参赛车组完赛16位，韩魏排名第6同时成为最快的中国车手。

郑州日产锐骐皮卡车队的179号鹿丙龙获得全场总成绩第30位，中国车手第4名；177号宋海涛获得全场总成绩第52位，中国车手第7名。分获2016丝绸之路拉力赛OPEN3.2组，相当于国内的T2.2组别，柴油量产组冠军、亚军。

郑州日产本着通过严酷的赛段检验产品品质并提升产品商品力的前提参与了这项艰难的赛事，目前郑州日产锐骐皮卡车队圆满的完成了使命，代表了中国自主品牌皮卡车的锐骐皮卡两兄弟也已最完美的姿态给世界展示了冠军皮卡的风采。郑州日产汽车有限公司总经理郑加坤以及营销副总潘毅辛、市场部部长张昊保也专程赶往北京参加了收车仪式并对为车队成员接风洗尘，对车队取得的优异成绩表示感谢。

郑州日产锐骐皮卡成绩的获得来之不易，作为中国唯一的汽车厂商参赛已经是很大的勇气和自信了，又派上当家花旦锐骐皮卡作为唯一一家自主品牌的皮卡车型参赛与来自全球各地的世界一流车手、超级改装车同场竞技，靠的就是自身产品品质过硬，靠的是郑州日产通过艰难的赛事来展现产品商品力的企业性格，靠的是对赛事营销的传承。这样的决定也成就了锐骐皮卡自2008年穿越东方拉力赛以后成为唯一一款两度成功穿越欧亚大陆的车型。过硬的产品品质和冠军锋芒会为选择购买皮卡车型的用户提供出优质皮卡的标杆。相信锐骐皮卡会为中国皮卡解禁后皮卡车型增量做出最大的贡献！

7月23日：锐骐两兄弟的欧亚远征之完美收官

7月23日，今天进行完了最后一个赛段的争夺，从乌海驶向内蒙古的中心呼和浩特，总长度754.28公里，其中特殊赛段261公里，主要地形就是河道的快速路以及部分沙漠，今日的争夺各位车手也都拼尽了全力来达到自己的目标。阿拉吉凭借着自己的卓越表现以3小时44分1秒拿下本场赛段冠军，而勒布和亨特分别以3小时46分43秒、3小时47分22秒成为今天的第二、第三位。最终来自标致车队的德普雷在队友彼得汉塞尔、勒布的保驾护航之下稳稳跑出赛道，同时以36小时15分18秒的成绩锁定了总冠军，而阿拉吉、瓦斯利耶夫则分别以36小时41分9秒、37小时5分4秒的成绩成为亚军和季军。中国车手里面韩魏以3小时54分30秒拿下今天成绩的第八名，同时总成绩锁定在第六名，全场成绩38小时53分46秒，成为中国最快的车手。

在刚刚结束了两度成功穿越了欧亚大陆之旅的郑州日产锐骐皮卡车队来说，179号鹿丙龙/沙贺车组今天虽然再次遭遇了撞破水箱的问题导致无法启动车辆，但是在危机时刻队友177号宋海涛/李东峰车组赶到前来帮助，发现无法再赛道内修复以后，决定将赛车拖出赛道，在本次特殊赛段内总共拖了191公里！

因为无法启动车辆，驾驶179号赛车的鹿丙龙在失去了方向盘助力以及刹车助力的情况下不得不用尽全部的力量死死握紧方向盘，在赛道里这样的被拖住显然不是好的工作，但就是在这样的极端条件下，郑州日产锐骐两兄弟顽强的坚持了下来、终于双双以6小时30分拿下本格赛段。总成绩方面179号鹿丙龙/沙贺车组以63小时49分14秒全场第30位拿下比赛、这个成绩是中国车手的第4名，同时也是代表着中国的T2.2柴油量产组的OPEN3.2组的冠军。队友177号宋海涛/李东峰车组以274小时24分4秒的总成绩排名全场第52名，OPEN3.2组的亚军同时也是第中国车手的第7名。值得一提的是中国军团方面全场23台车仅有16台完成比赛，第4和第7也刷新了量产车在总排名的最好成绩，锐骐皮卡是仅有的两台量产车，同世界级的车手在这种国际化赛事里面，这个成绩可谓是含金量爆表。郑州日产锐骐皮卡车队在经历了各种森林、草原、河床、土路、沙漠、涉水、溪谷等地形外交了一份令人折服的成绩单！车队的表现赢得了全场的尊重。

结束了跨越欧亚大陆、三个国家、10000公里、长达15天的炼狱之旅外，郑州日产锐骐皮卡给所有人员展示了冠军皮卡的风采，同时也将中国自主品牌的实力带向了世界，产品的自身品质也得到了最有说服力的验证。锐骐两兄弟在最困难的时候不放弃不离弃的精神感染了所有人。同时锐骐皮卡两兄弟以包揽柴油量产组冠军、亚军。

7月22日：锐骐两兄弟的欧亚远征之永不放弃

7月22日，2016丝绸之路拉力赛已经接近尾声了，今天完成了倒数第二个特殊赛段SS13阿拉善到乌海赛段的争夺，本赛段被称之为矿山之路，赛段总长度724.89公里，其中特殊赛段长度367.44公里，赛段地形主要是河道、沙漠、峡谷。车手们为了取得更好的名次，都竭尽全力按照自己的节奏往前冲。

今日赛段前三甲由彼得汉塞尔领衔，瓦斯利耶夫和德普雷分列第二和第三位，成绩依次是4小时50分5秒、4小时53分32秒、4小时55分45秒。而昨日遭遇打点失误的勒布今天由第16位发车，今日以第6名的成绩完成比赛。总成绩也都保持昨天的面孔，德普雷(32小时25分41秒)、阿拉吉(32小时57分8秒)、瓦斯利耶夫(33小时17分32秒)依旧霸占着前三名。目前来看德普雷明天只要稳定的跑应该就能拿下本场赛事的冠军。中国军团方面韩魏以5小时16分37秒的成绩拿下赛段第八名，总成绩方面以34小时59分16秒依旧保持着第6名。

郑州日产锐骐皮卡赛车177号在颠簸的河床赛道内撞坏了水箱，锐骐两兄弟相互扶持，赛车连夜从赛道的终点开往乌海大营，这段距离大概350公里，预计驶出赛道就要到明天的早上了，甚至无法休息就要继续进行SS14赛段的比赛了。如此残酷的赛道折损了一多半的赛车，锐骐皮卡作为中国自主品牌的量产皮卡走到今日已经是个奇迹，曾经无限的接近中国车手第一名，当然成绩没有那么重要，毕竟当时郑州日产参赛的初衷就是将自己信赖的产品推向世界、推向严酷的检查线，用最残酷的赛道来找寻商品车需要改进的地方，目的就是将自身产品尽可能多的做到最强大，用各种地形来检验产品的各个不足点以及可以改进的地方。

虽然今日郑州日产锐骐皮卡没能延续之前突飞猛进的势头继续提升排名，但是锐骐皮卡走到目前的地位已经超越了多半赛车，这种赛道对量产车来言本就是不可能完成的任务，在重重极端条件下锐骐皮卡没能全身而退，但是这种坚持到底不放弃、绝境之下两台战车互相帮助、正是体现了锐骐皮卡参赛的用心。

明天将进行SS14赛段的争夺，也是本次赛事的最后一个特殊赛段。从乌海驶向内蒙古的中心呼和浩特，总长度754.28公里，其中特殊赛段261公里，快速路将是这个赛段的主调，锐骐皮卡将会给大家展示出最残酷的考验成绩单！连续两个长距离赛段并且晚上不休息。车手和锐骐皮卡一定能够坚持到最后北京的收车台！

7月21日：锐骐两兄弟的欧亚远征之沙漠轻舟

7月21日，继昨天SS11嘉峪关赛段因沙漠风暴取消，休整了一天的车队今日如期进行了SS12嘉峪关至阿拉善赛段，一共666.92公里，特殊赛段425公里，本赛段是中国境内最长的特殊赛段，先是河道中的高速部分，然后是无边无际的高沙区给车手们带来的巨大的麻烦，而沙丘中遍布着令人震撼的美丽湖泊是本赛段车手们的福利，之后是穿越溪谷、粗砂石路的超级颠簸。

这个赛段是本次赛事中最美、最复杂、最难、最艰苦的赛段之一。截止今天为止接近一半的汽车组因无法坚持而退赛，而今日的残酷赛段也直接导致中国车手陈峰赛车翻车，随后赛车被烧毁，所幸人员没有伤亡，这也宣告着他结束了本场赛事的争夺。

今日赛段标致车队勒布因为少打了两个点而遭遇了4个小时的罚时，而丢掉了原本属于自己的赛段冠军和总冠军的争夺，今日成绩变成了8小时57分46秒，总成绩也由原来的第2名下滑至第10名，目前总成绩31小时32分51秒。今日赛段冠军是标致车队是目前唯一没有经历意外的德普雷，成绩是5小时4分48秒；而第二、第三位则由迷你车队的阿拉吉、瓦斯利耶夫斩获，成绩依次是5小时7分18秒、5小时8分6秒。而车神彼得汉塞尔今日获得赛段第四名，落后于第三名3分钟5秒。总成绩方面由于勒布遭遇了打点失误，排名也发生了如下变化，第一名德普雷(27小时29分56秒)、第二名阿拉吉(28小时0分26秒)、第三名瓦斯利耶夫(28小时24分0秒)。

而中国军团方面周勇也遭遇了皮带断裂三次，没有完成比赛。韩魏以5小时20分22秒拿下赛段第5名，依旧领跑中国车手。总成绩方面韩魏以29小时42分39秒重返第6名。

郑州日产锐骐皮卡车队经过今天的鏖战车队成绩也有明显提高，其中179号鹿丙龙/沙贺车组以8小时11分47秒成为今日第40位完成比赛的选手，总成绩以42小时59分14秒上升至全场第28名，这个成绩也是仅次于韩魏车组，中国车手总计23个车组的第二名。

177号宋海涛/李东峰车组也在最大给时内驶离赛道，只是截至至7月21日23:30成绩具体时间还没有发出。中国自主品牌量产车锐骐皮卡，只经过必要的安全性加强就参与了如此残酷的竞技，并且目前成绩遥遥领先于绝大多数造价几百万的改装车，车辆的整体性能无需赘言。“我们的车辆跑沙漠没有问题，在巴丹吉林沙漠上成功的冲上沙漠珠峰，创造世界吉尼斯记录，今天的赛段很多沙峰都是一次就能冲上去。”177号领航员李东峰赛后接受采访时说道。

完成了本个赛段之后，还有两个特殊赛段就结束了本次赛事，明天将进行SS13阿拉善至乌海赛段的争夺。总长度724.89公里，其中特殊赛段367.44公里，地形主要是河道、沙漠、溪谷。今天锐骐皮卡的表现也帮助两位车手进一步稳定住自己的成绩。在这场来自30多个国家车手参赛的大型国际赛事，中国自主品牌量产车锐骐皮卡能否延续强势的势头，继续碾压超级改装车呢？请大家持续关注锐骐皮卡两兄弟的令人骄傲表现！ 

7月19日：锐骐两兄弟的欧亚远征之运筹帷幄

时光荏苒，不知不觉中，2016 Silk Way Rally丝绸之路拉力赛已经过去了三分之二了，7月19日正常进入了SS10的比赛，由新疆哈密前往甘肃敦煌，赛段长度525.24公里，其中特殊赛段长度340.4公里，今日赛段由彼得汉塞尔3小时18分49秒领衔、勒布3小时20分4秒次之、迷你车队的亨特3小时31分52秒获得第三，而德普雷遗憾没能再与两位队友一起杀入前三甲，以3小时22分24秒的成绩微弱劣势屈居第四。总成绩方面前三依旧是昨日的面孔，德普雷、勒布、阿拉吉分别以22小时25分8秒、22小时35分5秒、22小时53分8秒成为全场前三位车手。而今日成绩中国军团方面，周勇以3小时32分6秒排名第9位，刘昆和韩魏分别排名11、12名。总成绩来说依旧是韩魏以24小时22分17秒笑傲中国军团，总排名第7位。

得益于今日177号宋海涛/李东峰车组的发力，今日郑州日产锐骐皮卡两兄弟双双获得佳绩。179号鹿丙龙/沙贺车组以4小时56分4秒获得全场第38位，177号宋海涛/李东峰车组以4小时58分36秒斩获全场第40位。今天的赛段相对于昨天的SS9来说，难度有一定降低，也给了车手们一个“深呼吸”的机会。

179号鹿丙龙继续保持稳定的发挥，保持住179号锐骐皮卡在积分榜中的位置。鹿丙龙今日发车位置相对比较靠前，为了稳住目前的局面，加上今日赛段内多以凶险的河床河沟为主，今日赛段没有硬拼，虽然赛段内有几次迷航发生，但是都得到很快纠正，并没有对成绩有什么影响，以自己的节奏跑完全场并保证车辆完好无损来应付接下来的比赛赛段。宋海涛车组昨天面临了巨大的抉择，并作出了最正确的选择。今日上来一路按照自己的节奏发挥，并且终于找到了应有的状态。凭借锐骐皮卡的坚固底盘大梁果断拿下本场比赛。

赛段进行到现在不得不考虑战术问题，盲目硬冲是不对的，目前还是宋海涛主要以为鹿丙龙保驾护航做准备，争取在其成功的基础上再努力提升自己的名次。再加上锐骐皮卡就是中国厂商自主品牌皮卡的代表，唯一的一款中国自主品牌皮卡参赛。这样的表现已经无可挑剔，希望锐骐两兄弟能够越走越远。检验产品之路能够得到足够多的验证、并给客户展示出自己的风采！

明天将进行SS11敦煌—嘉峪关赛段，赛段总长度609.66公里，其中特殊赛段220.96公里。赛道主要是沙漠、砂石路、以及海拔2500米左右的高原、河床，这对车辆整体的底盘悬挂要求较高，请大家关注明天锐骐两兄弟的精彩表现。

7月18日：锐骐两兄弟的欧亚远征之金色炼狱

7月18日，2016丝绸之路拉力赛如火如荼的进行了SS9乌鲁木齐至哈密赛段的比赛，赛道整体长度719.55公里，其中特殊赛段长度是384.4公里，地形包括戈壁、沙漠、河床、无形路等。不出所料今天暑伏带给赛段内极高的温度，达到47摄氏度，赛段位于火焰山附近，而今天除了高温之外赛道的整体难度也远超空前各个比赛。赛道是非常美丽的金色沙丘和峡谷，在这绝美的环境下为车手设下了重重困难。

标致车队三叉戟包揽了今日赛段前三甲，德普雷、勒布、彼得汉塞尔依次用时3小时38分42秒、3小时44分1秒、3小时47分11秒拿下比赛，之前经历了翻车意外的车神彼得汉塞尔夺冠无望，车队改变策略彼得汉塞尔为两位队友保驾护航，发车较早的彼得汉塞尔发车后1公里停在路边等队友德普雷先走，最终整个团队都顺利拿下比赛。总成绩方面前两位还是标致车队的德普雷、勒布，阿拉吉以13分3秒的优势力压俄罗斯车手瓦斯利耶夫成为总成绩第三名。三位的成绩依次是19小时2分44秒、19小时15分1秒、19小时30分6秒。中国车手方面今日韩魏以4小时16分32秒全场第8的名次拿下本个赛段，成为中国军团的领头羊。总成绩来看韩魏以20小时42分38秒的成绩全场第7名，较昨天下滑了一个名次，依旧占据着中国头名。

驾驶179号锐骐皮卡赛车的鹿丙龙赛后表示今天的比赛简直太让人绝望了，赛道里那么多的赛车无论价值千万百万都因为高温在原地一动不动，而赛段对人心理的摧残也是到达了极点，但是我们的锐骐皮卡赛车在今天表现好的让人难以置信，是它的稳定表现，鼓励我战胜了赛段对我心理的折磨，我们才能一起通过终点线。

而为了通过残酷的比赛来检验产品品质的郑州日产锐骐皮卡车队今天表现依旧让人满意，179号鹿丙龙/沙贺车组以7小时15分0秒的成绩全场第39位豪取本次赛段，是第4位拿下本赛段的中国车手，值得一提的是全场23位中国车手仅有5位今天有正式成绩，同昨天一样今日成绩含金量超高，总成绩也因今天的卓越表现较昨天的名次又上升了6位，目前以29小时51分23秒的成绩排名第33位。驾驶着郑州日产锐骐皮卡量产车来同这些超级改装车竞技并且取得如此成绩完全可以称得上“惊艳”。针对改装车本就具有很大的挑战性的赛道加上酷暑天气，今日的赛道难度可想而知，全场90多台汽车组赛车也仅仅出来了42台！一多半的车手都铩羽而归！通过这个数字可以想象一下今日赛道难度之大。177号宋海涛/李东峰车组今天从起点发车10公里左右后离合器出现故障，如果坚持跑下去将会面临退赛，车队临时做出决定，今日返回起点，放弃今日成绩，为了能够继续留在赛场做出此次战术调整。

7月17日：锐骐两兄弟的欧亚远征之霸气显现

7月17日，2016丝绸之路拉力赛进入中国境内的首个赛段，博尔塔拉—乌鲁木齐赛段，本次赛段总长度905.35公里，其中特殊赛段256.93公里，进入中国以后首个赛段就给所有车手一个下马威，高达38摄氏度的炎炎烈日下如此长距离的赛段长度让本就难度很高的赛道强度再次加强。赛段主要是砂石路、沙漠路段、土路。

今日拿下赛段首位的是阿拉吉，而标致车队勒布、彼得汉塞尔分列第2、3位。成绩依次是3小时10分24秒、3小时10分55秒、3小时11分19秒。总成绩方面依靠前期的积累前三甲依旧是德普雷、勒布、瓦斯利耶夫，成绩依次是15小时24分2秒、15小时31分0秒、15小时38分52秒。而中国军团方面周勇今日占据了中国车手首位，以3小时32分10秒的成绩力压韩魏的3小时32分14秒成为今日第10位完成赛段的车手，韩魏名列第11位。总成绩方面依旧是韩魏，以总成绩第六名的身份成为中国军团最快的车手，成绩是16小时26分6秒。

值得一提的是今日赛段由于难度过大的90多辆车只有57台车完成了比赛，而中国车队方面23台车也仅仅只有10台车完成了比赛，而这其中就包括了郑州日产锐骐皮卡车队的179号鹿丙龙/沙贺车组，以5小时12分21秒的成绩成为今日第36位完成比赛的车手，同时也是中国车手里面第5位完成比赛的。177号宋海涛/李东峰车组当日以6小时15分钟结束了本次赛段，当日成绩是第80位，总成绩方面179号鹿丙龙/沙贺车组总耗时22小时36分23秒暂列第39位，较昨日成绩提升了9个名次。177号宋海涛/李东峰车组总耗时26小时50分24秒暂列第53位，较昨日总成绩提升了3个名次。

前几天在俄罗斯和哈萨克斯坦境内的比赛中，似乎大家觉得都很享受比赛，比赛完成的也都很顺利，殊不知接下来的节奏在比赛设计者的手中来了一个翻转，让人有些招架不住。在今天的沙漠中，气温高，阳光暴晒，让沙丘松软的像面粉一样松散，让无论国内还是国外的各路选手在此陷得一动不动，给刚刚回国或进入中国比赛的各路英雄一个结结实实的下马威。

赛段的设计相当的困难，甚至有一段赛车要在沙梁的侧披上水平行驶才能吃到点，在如此松软的沙子条件下，最好的赛车要做到如此都需要车手过硬的沙漠驾驶技术，更何况性能有差距的量产组赛车，但是锐骐皮卡做到了，179号锐骐皮卡赛车的车手鹿丙龙总是能够在困境中找到正确的解决方案，成为第五个冲出赛段的中国车手，而他驾驶的是量产的锐骐皮卡。

郑州日产锐骐皮卡车队是用量产车来参加本次比赛的，简单的安全加强就与世界顶级车组竞技，今日的成绩含金量之高可以想象，完成了很多超级改装车都不能完成的赛段，由于天气酷热，加上赛段艰难程度锐骐皮卡也收到了点皮外伤，右前胎今日再次遭遇到爆胎，赛道内因为有一段路线是侧行的，使得车辆的重心集中在了轮胎的侧面，戈壁滩的锋利的石头将轮胎扎破，由此也耽误了大概十分钟时间，否则总成绩还能继续提高几个名次。

明日将进行SS9乌鲁木齐至哈密赛段，赛道主要是戈壁、沙漠、河床，赛道路经火焰山附近，酷暑将是对赛车手和赛车最大的考验。预祝我们的锐骐皮卡两兄弟能熬过明日的艰苦赛段

7月16日：锐骐两兄弟的欧亚远征之美丽的邂逅

7月15日，2016丝绸之路拉力赛进入到了SS7阿拉木图——博尔塔拉赛段，总长度581.57公里，其中特殊赛段里程比较短，为76.86公里，并且主要是在海拔2000-2600米的高原上前行，沿途有很多野生动物，和美丽的湖泊，是一个非常美丽的短途赛段。

今日前三甲依旧是熟悉的面孔，德普雷、勒布、瓦斯利耶夫，三位依次以1小时2分44秒、1小时5分30秒、1小时6分54秒拿下本个赛段。截止本次赛段结束后总成绩依次还是以上三位英雄占据着前三，成绩分别是12小时9分19秒、12小时20分5秒、12小时23分19秒。因此标致车队还是本次赛事的领头羊。中国军团方面以1小时8分26秒的成绩首次杀入今日榜单第5名，之前一直占据着中国首位的韩魏今日以1小时13分4秒名利第17位。总成绩方面依旧是韩魏最快，以12小时53分52秒的成绩名列总榜的第6位。

而郑州日产锐骐皮卡车队依旧稳稳当当拿下本次赛段，179号鹿丙龙/沙贺车组以1小时29分27秒的成绩成为今日第54位，177号宋海涛/李东峰车组在行驶路途中虽然遭遇了水箱问题，但是依旧坚强的挺了下来，以2小时15分43秒第81位拿下本次赛段。总成绩方面179号鹿丙龙/沙贺车组上升了8个名次名列总榜第48位，177号宋海涛/李东峰车组上升了7个名次名列总榜第56位。

鹿丙龙驾驶的179号锐骐皮卡赛车发挥出色，虽然赛段长度只有70多公里，但是他找到了自己的节奏，展示出了应有的实力，从比较靠后的位置发车，一路超越前车，有近30台，最后在距终点仅不到十公里的位置，赛车的右前轮不幸爆胎，车组停下来换胎失去了十分钟，如果不是发生爆胎的话，179号赛车的成绩今天至少可以再上升10名。

要知道这样的成绩是锐骐皮卡在高原创造出来的，大家知道高原地区本来氧含量就比平原地区低，再加上锐骐皮卡赛车的进气系统加装了FIA国际汽联的39mm限喉装置，所以本该是会对动力影响很大的，但是这样严酷的环境锐骐皮卡赛车的动力并又被大幅影响，反而还能超越近三十台赛车，证明了锐骐皮卡令人信赖的产品质量。虽然郑州日产本次参加2016丝绸之路拉力赛不是单纯的为了获得名次而参赛，但是每个赛段都能依靠锐骐皮卡的坚韧拿下比赛，比赛的成绩已经远远超出车队的预期，在这份榜单的背后除了车手和领航的默契配合以外与车辆本身卓越的通过性以及整体的坚韧性是分不开的。要知道2016丝绸之路拉力赛的难度、赛段距离、以及比赛日密集度等与素有“勇敢者的游戏”之称的达喀尔拉力赛相比只有过之而无不及，作为中国唯一的一个自主品牌皮卡车型参赛的队伍，郑州日产能够勇敢的将自家产品只经安全加强的轻微改动就尝试如此残酷的比赛不得不说是一个伟大的尝试、一个对自身产品性能无比自信的尝试，而这种伟大的尝试也是继2004年达喀尔拉力赛之后的又一壮举。当年郑州日产勇敢的将帕拉丁推向达喀尔拉力赛，并且连续三年参赛，创下了一个个的记录。时间在变，车型在变，但是郑州日产对于自家产品的优异性能的自信没有变，用残酷、疯狂的赛道检验和验证产品的优良品质，及时发现不足，反馈给主机厂不断创新加强的良苦用心不会改变。而今日高原上锐骐皮卡的发现的问题也会在以后销售的车型中加以改进加强，但总体来说锐骐皮卡又完成了一次使命，这个赛段锐骐皮卡的精彩表现值得肯定，相信选择购买皮卡的用户会参照锐骐皮卡的表现进行选择。

明日将迎来SS8赛段的争夺，从博尔塔拉到乌鲁木齐，又是一个超级马拉松赛段，赛段全长905.35公里，其中特殊赛段256.93公里，地形以砂石路和土路为主，这个赛段除了非常颠簸之外，还主要考验领航的指引能力。期待锐骐两兄弟明日继续经得住考验。

7月15日：锐骐两兄弟的欧亚远征之休养生息

今天迎来了整场比赛的唯一一个休息日，各个车队也都充分利用这一天进行休整。在阿拉木图的大营内随处可见大家躺在躺椅上打盹，伴随着来参观大营的群众的观览，持续6天的紧张气氛看起来没有那么重了。

残酷的路段给所有参赛车辆都带来了很多伤痕，今天的修整日正好给各个车队一个休整的时间，经过连续6个超长赛段的锤炼，连续的草原、水洼、土路、河床、砂石路给战车带来了些许伤痕，但这都没什么，作为中国唯一的汽车厂商来参加本次赛事，郑州日产能够勇敢的将锐骐皮卡推向如此残酷的道路就是要证明只经过必须的安全加强的量产车同样可以与超级改装车同场竞技，改装车能通过的所有地形锐骐皮卡都可以，拥有如此卓越通过性的前提下还能兼顾了极端条件下超强的多功能性，而如此卓越的车型价格又如此“亲民”，这都是其他车型所不可比拟的。郑州日产锐骐皮卡车队充分的利用了这个休息日来养精蓄锐为接下来的连续9个超长、超高难度的赛段做好准备。

明天赛段将由阿拉木图驶往中国的博尔塔拉，全程581.57公里，其中特殊赛段76.86公里，这也是境外的最后一个赛段，赛车将在高海拔的高原上行驶，然后由行驶赛段进入中国，锐骐皮卡获得“冠军皮卡、皮卡冠军”称号的主要战场之一，接下来超长的戈壁、砂石路面、沙漠都是锐骐皮卡成名所碾压过的路面，同时也是外籍车手不擅长的，锐骐皮卡车队的两台战车的表现有望在这片土地与改装车相当甚至超越它们，相信扛着中国自主品牌皮卡大旗的锐骐皮卡会给大家展示出自己的独特风采。

7月14日：锐骐两兄弟的欧亚远征之意犹未尽

7月14日，巴尔喀什至哈萨克斯坦旧都阿拉木图赛段，总长度855.88公里的赛段长度，由于遭遇了风暴预警，本次赛段被压缩至111公里，今日汽车组头名由来自襄阳现代城车队的美国车手斯科特，成绩是1小时11分22秒，而在昨日遭遇了严重翻车事故的车神彼得汉塞尔战车经过一夜的抢修以1小时12分50秒的成绩拿下本次赛段的第二名，紧随其后的是勒布、瓦斯利耶夫。总成绩方面德普雷、勒布、瓦斯利耶夫依然占据着前三甲，成绩依次是11小时6分35秒、11小时14分35秒、11小时16分25秒。而彼得汉塞尔几乎无缘本次冠军的争夺。中国车队方面，刘昆以1小时17分41秒的成绩全场第9位拿下本次赛段，成为今日中国军团首位。

郑州日产锐骐皮卡车队179号鹿丙龙/沙贺车组以2小时0分17秒成为今日赛段的第71位，177号宋海涛/李东峰车组以3分30秒的劣势紧追其后。由于赛段长度今日遭遇压缩，故郑州日产锐骐皮卡车队两台战车优势没有显现。总成绩方面179号鹿丙龙/沙贺车组56位，177号宋海涛/李东峰车组63位。

作为量产车取得这样的成绩甚至于能够正常完赛都是非常难能可贵的，在本届赛事中郑州日产锐骐皮卡车队是唯一的一支中国厂商车队、与另两只厂商车队卡车组的卡玛兹和T1组的标致并肩，又是唯一使用中国自主品牌量产皮卡车型参赛的车队，并且值得骄傲的是郑州日产锐骐皮卡车队，还是唯一一支两度穿越欧亚大陆的中国车队，在如此耀眼的三个唯一面前，郑州日产锐骐皮卡车队参赛的含义就不仅是比赛本事，更多的是弘扬中国自主品牌皮卡文的使命。

在如此残酷的赛段内检验自身产品的性能，为中国皮卡解禁以后消费者如何选择合适的皮卡车型指明了道路，锐骐皮卡只经过汽联强制要求的必要安全装置加强以外其他部分均与市场上销售的车型是一模一样的，敢于同武装到牙齿的战车同场竞技，足以证明着郑州日产对自身产品品质的强大自信。

清早，我们郑州日产服务车团队在行驶路段上前行着，经过一个只有一个加油站和两三家住户的小镇时，我看到一个五六匹马的小马群，其中一批身姿不错白马两只前腿戴着“镣铐”，只能短距离迈步，我想主人是想训练它能够迈出盛装舞步那样优雅的步伐吧。可是它却总是倔强的同时抬起前腿向前跳跃的迈步,我突然在想，未来皮卡真的在国内解禁后，真正把皮卡当做座驾而不是工具车的用户，是不是也像这匹马的性格这样，有自己的倔强，对事物自己见解和判断的人呢？

明日迎来了整场比赛的唯一一个休息日，这对全部车队都是弥足珍贵的，大家可以在这一天重新检查休整车辆，为接下来的连续9个赛段做下充足的准备，车队人员经历了连续6天的日均700多公里的不分昼夜的拔营、维修，也可以稍作休整调整好状态迎接接下来的精彩赛段。

7月13日：锐骐两兄弟的欧亚远征之稳中求胜

7月13日，阿斯塔纳至巴尔喀什的SS5赛段准备给所有的参赛者一些颜色看看，今天特殊赛段568.83公里是本届丝绸之路拉力赛最长赛段，复杂多变的赛道地形给许多车手制造了不少的麻烦，也使得今日成绩格局变化不小。

标致车队的德普雷、迷你车队的阿拉吉和哈萨克斯坦籍车手拉克巴耶夫，分别以5小时37分52秒、5小时49分8秒、5小时51分3秒获得本次赛段成绩的前三甲。中国车手方面还是韩魏最快，今日成绩全场第七，用时5小时54分30秒。总成绩方面德普雷、勒布、阿拉吉分别以9小时47分5秒、10小时1分27秒、10小时1分43秒领跑所有车手。且第三名和第四名总成绩相差只有微弱的48秒。前20名车手总成绩相差都很少，这也导致所有车手的排名都很有可能在下一赛段发生巨大的变化。中国车手韩魏以10小时22分46秒由昨天的第11名升至第6名。而今日最大的意外来自车神彼得汉塞尔。

郑州日产锐骐皮卡车队179号鹿丙龙/沙贺车组以8小时35分23秒的成绩全场第61位完成本场比赛，总成绩方面13小时54分18秒升至第49位，而177号宋海涛/李东峰车组以8小时22分1秒第58位完成比赛，总成绩以14小时15分54秒将总排名提升了14个名次升至第61位。

今日赛道因为地形较为复杂，来回的在水洼、土路、砂石路中来回切换，因此车手之间的成绩较之前有所拉大。对于有些车手来说只要应对好蓝泥潭的魔爪就能够逃出生天，而如此美丽的赛段也成了许多大牌车手的梦魇，比如“达喀尔先生”彼得汉塞尔，在416公里处赛车发生高速连续翻滚，经过长达5个小时的抢修，赛车得以重新启动，明日他能否继续比赛还是未知，当然这也让他失去了总成绩榜首的桂冠。

整个郑州日产锐骐皮卡车队向东穿行在哈萨克斯坦的中心地带八百多公里，地形从如绸缎般的绿色草原，慢慢演变成了戈壁，气温也由之前的清凉舒适，变成了现在的燥热难耐，这些环境的细微变化多少也会对人产生影响。如此长的赛段很难一帆风顺，所以大家坚持在终点等待两辆锐骐皮卡的归来，从下午两点到晚上八点，6个小时的期盼，整个车队看到时两部锐骐皮卡肩并肩的一起驶出赛段终点的画面，所有人的紧张心情顿时得到了释放。

锐骐皮卡的两个车组今天始终保持着自己的节奏前行，179号赛车今天的ECU出了一些小问题，导致损失了有一个多小时的时间。量产之王鹿丙龙虽然有些失望，但还是相信车队能够把这个问题处理好，并将在接下来的比赛中将损失的时间补回来。

明日赛段巴尔喀什----阿拉木图总长度855.88公里，特殊赛段411.35公里，是连续第四个800公里以上的超长赛段，赛道主要是沙路、小沙丘、草原等复杂地形，这些都对车手和领航有着极高的考验，再加上连续的长途跋涉导致大家极度疲劳。请大家继续关注郑州日产锐骐皮卡车队精彩表现。

7月12日：锐骐两兄弟的欧亚远征之坚若磐石

随着半夜的风雨，今日早晨当地时间7点开始拔营移往下个营地哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，今日总赛段长度855.69公里，赛道路况依旧是外籍车手最擅长的草原中的有形砂石路，速度快依旧是本赛段的最大特点。车神彼得汉塞尔、俄罗斯车手瓦斯利耶夫、勒布分别以1小时57分58秒、2小时0分20秒、2小时5分31秒包揽了SS4赛段的前三名，中国车手马淼以2小时8分6秒成为本赛段最快的中国籍车手，在总成绩榜上依旧是以上三位包揽前三名。中国车队方面，韩魏以总成绩第11名的成绩暂居中国车手首位。

郑州日产锐骐皮卡车队179号鹿丙龙/沙贺车组以2小时39分39秒的成绩全场第61位完成本场比赛，总成绩以5小时18分55秒位居第53位。而177号宋海涛/李东峰车组以2小时49分47秒第77位完成比赛，总成绩以5小时53分53秒位居第75位。今日赛段由于赛道极为狭窄，使得超车变得很是困难，锐骐皮卡能够在如此高速的赛段里来往自如也正是证明了其冠军皮卡，皮卡冠军的称号。

这一赛段总体上还说还是比较有特点的，赛后179号赛车的车手鹿丙龙说：“赛道很窄穿过一片草地，草的高度比我们的锐骐皮卡还要高一些，在这里开车就好像在迷宫里捉迷藏一般，我们的锐骐皮卡在这样的赛段中还是发挥出了ZD30发动机的动力优势，在这样泥泞的赛段始终可以保持140km/h的高速，还好我们没有大意，不然随时出现的水沟就可能让我们一头扎上去，导致不必要的损失。”

连续几天的长距离拔营、比赛使得车队人员极为疲劳，尤其车手除了比赛期间之外留有一丝时间也要利用起来打个盹。大家每天睡觉时间平均下来三个小时，而拔营期间在行军途中车内成为了大家补觉的最好的床铺。

对于车手们来说，这几天的睡眠也是个问题。这些天的营地设置总是在机场内，导致晚上睡眠时飞机起降的喷气引擎轰鸣声让人总是懊恼无比，所以车手们除了要保持好体能，保护好赛车外，还要保持一个稳定的心态才能在接下来的比赛中正常的发挥。

明日赛段阿斯塔纳---巴尔喀什总长度821.34公里，特殊赛段长度568.83公里，主要是水洼、土路、砂石路交错进行，赛手需要不断调整车速来适应各种复杂路况。相信锐骐皮卡能够成为车手的良驹再下一城！

7月11日：锐骐两兄弟的欧亚远征之在祝福声中顺利完赛

今日总算如期进行了SS3赛段，乌法---库斯塔奈，辽阔的草原以及复杂多支的有形路成为今天赛段主旋律，赛手们在草原上飞速奔跑，一段段急速的引擎声宣布着赛手们对赛道的渴望，在这样的心情和辽阔草原的秀美下车手们都快速的完成了比赛。乌法当地人民友好的举行了欢迎仪式表达了对勇士们的热烈欢迎，人们带着自己的家人朋友给车手欢呼助威，一直以来俄罗斯人民对于赛事和对外籍车手都表达了非常热烈的欢迎。车手们在轻松愉悦的欢迎仪式和歌舞声中开始了今天漫长的赛段

在等待发车的时候，当地的年轻女子身穿只有节日才穿的民族盛装，为车手们送来最诚挚的祝福，他手中捧着一大块精心制作的烤面包，递到车手面前，车手只要掰一小块，沾上盐巴吃上去，就能够得到当地人民的祝福和当地神灵的保佑.

两部锐骐皮卡稳健的出发，又一次行驶在了链接欧亚大陆的丝绸之路的赛段上，郑州日产锐骐皮卡车队，作为2016丝绸之路拉力赛唯一的中国厂商车队， 承载着前人的荣誉和对未来的向往，书写着新的历史。

SS3整个赛段地势平坦，穿越很多森林和河床，在如此高速的赛段中，森林的树枝和河床下的沟壑是对赛车的最大考验，稍不小心就会给赛车带来巨大的麻烦，进而所有车队人员在紧张的比赛下驶入今天的营地-库斯塔奈，这是进入哈萨克斯坦以后第一个营地，车手们离开了森林灌木丛的俄罗斯后就又进入了一个一望无际的草原的国家---哈萨克斯坦

郑州日产锐骐皮卡车队的179号鹿丙龙/沙贺车组和177号宋海涛/李东峰车组则分别以2小时39分57秒和3小时04分分列总成绩榜的第52位和第77位。赛后车手们对赛车的表现满意，并提出了针对当地赛段特点的调校建议，让锐骐皮卡的性能进一步精进。

在车手们全身心的向着终点冲刺的时候，接下来的第四赛段是从库斯塔奈到哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，全程路段855.69公里，车手们将在一望无垠的辽阔的大草原向东一路奔驰。这又是一个超长赛段，对于锐骐皮卡来说我们更应该在这样长距离的赛段中先行稳住。

7月10日：锐骐两兄弟的欧亚远征之切尔尼的巡礼

7月10日，原本将进首个正式特殊赛段，但就在发车的前一个小时组委会临时发出通知，7月9日-7月10日喀山地区遭遇了自1972年以来最恶劣的天气，连续的大雨导致特殊比赛赛段无法比赛，特此宣布取消SS2赛段，所有赛车直接从喀山营地开往乌法营地，因此我们错失了2016丝绸之路拉力赛的首个正式特殊比赛赛段,同时也进入了俄罗斯境内最后一个营地。

所有车队的所有车辆在从喀山开往乌法营地大营的路上，途径了俄罗斯著名的kamaz master车队所在地——切尔尼，沿途均受到了当地居民的热烈欢迎，当地的人民站在道路的两侧，为参赛的勇士们以及来自世界各地的车队人员招手呐喊。

大家要知道在卡玛兹车队驾驶印有有中俄国旗涂装赛车的中国车手侯红宁和沈鑫，正是由郑州日产锐骐皮卡车队所培养出来的车手同时郑州日产的用户，想到这里郑州日产确实为国内培养出了很多出色的车手，比如获得过达喀尔中国车手最好成绩的周勇，比如现在中国量产组之王鹿丙龙，和永远和我们在一起的徐浪等。

经历了长达9个小时、八百多公里的在俄罗斯腹地的穿行，我们领略了这个国家的壮美，实在是让人流连忘返，沿途的俄罗斯民众看到我们的东风品牌服务车队都很友好，并且对我们的车辆很感兴趣，有的比较懂车的朋友甚至会指着风度MX6问我们：“chinese X-trail？”我们一起哈哈大笑之后会告诉他我们刚学会的俄语：哈啦硕。大家终于到达了乌法营地，它坐落于乌法机场内，其实就是一片建议停机坪。

在这次的旅途中MX6的表现确实比较出色，我们大多会在100km/h的速度巡航，坐满4个人和装满行李，百公里油耗也就8升，也就是装满一箱油可以跑七百多公里，确实是自驾旅行的好帮手。

从明天起连续4天800以上公里数的比赛日。这对车手的体能要求极高，同时也将对车队的后勤带来极大的考验，整个车队的都将与时间赛跑，抢修、赶路、缺觉已是常态，所有人员只能在赶路的时候在车上休息，同时俄罗斯这边因为多雨的天气势必会给所有车辆带来麻烦。明天的SS3赛段乌法—科斯塔那812.46公里路段，车队将离开欧洲进入亚洲哈萨克斯境内。肩负着中国自主品牌皮卡使命的锐骐能否应对呢？且请关注郑州日产锐骐皮卡车队177号宋海涛/李东峰车组、179号鹿丙龙/沙贺车组。

7月9日:锐骐两兄弟的欧亚远征之风雨喀山

随着发车仪式开始以后，9号凌晨3点，卢日尼基体育场的所有车队拔营起寨，天光未亮，连夜启程，驶往鞑靼斯坦共和国的首府，喀山。这座被青山环绕，大河湍急而过的城市，是伏尔加河中游地区经济、交通、文化中心，俄罗斯的“体育首都”。

经过14个小时的急行军，车队于莫斯科时间下午7点，在河畔的一处由河沙堆积的越野场地里，进行了SS1赛段的比赛--- 2公里左右的，带有表演性质的短道排位赛，赛道是由组委会耗时两个月，专门为比赛铺设。不出意外，车神彼得汉塞尔以1分31秒拔得头筹，俄罗斯车手瓦斯利耶夫以及彼得汉塞尔的队友勒布以1分35秒的成绩并列第二，中国车手方面，韩魏以1分42秒获得第九，扛着中国皮卡自主品牌大旗的厂商队郑州日产锐骐皮卡车队，179号鹿丙龙和177号宋海涛，分别以2分19秒、2分43秒的成绩位列总成绩的第55、72位。今天的短道排位赛并没有拉大各个车手的成绩距离，主要决定着第二个赛段的发车顺序。因此各个车手在这样的比赛中也都没有硬拼，主要以表演稳住成绩为主。

这样情形下的”成绩”，也确实说明不了什么。终点结束后鹿丙龙说到，与那些巨资深度改装的造价上千万的定制机器相比，郑州日产量产的锐骐皮卡最重要的，是保持实力！2公里的短道赛上争长短，着实不明智。留在战场上，才是硬道理。

接下来的SS2赛段，车手们将于当地时间7月10日从喀山启程前往乌法，全程626.66公里，其中特殊赛段135.78公里。这将是第一个真正意义上的竞技赛段，车手们将在多雨泥泞，暗藏杀机的快速赛道上飞驰，这一赛段对于领航来讲也将是一个极大的考验。期待177和179锐骐两兄弟，能风雨中迎来开局彩虹!。

两战欧亚大陆 郑州日产车队亮相红场

7月8日，2016丝绸之路拉力赛发车仪式在莫斯科红场圣巴西尔大教堂前盛大举行，各国国旗游行、芭蕾舞表演，以及来自哈萨克斯坦的乐队和中国的杂技团带来的精彩表演，将整个现场装点得隆重而热闹，著名车手勒布、彼得汉塞尔、马蒂夫和尼古拉耶夫等齐齐亮相，为这次世界顶级洲际越野拉力赛拉开了大幕。

本届赛事中唯一的中国车企厂商车队郑州日产锐骐皮卡车队参加了发车仪式，由鹿丙龙、沙贺车组及宋海涛、李东峰车组分别驾驶179号和177号赛车登台，代表中国车企厂商队吹响了征战的号角。在未来的半个月时间里，他们将挑战穿越三个国家，超过10000公里的比赛。为了让国内汽车运动爱好者和广大公众更好地了解赛事，见证自主品牌皮卡在艰苦的顶级洲际赛事上的风采，国内10多家权威媒体前往现场，见证了车队的发车仪式。

7月7日至8日，是行政检查和车检的时间，发车仪式举行之前，各大车队在世界上最具标志性的体育馆之一的卢日尼基奥林匹克体育馆完成官方认证和注册。郑州日产锐骐皮卡车队是本次比赛唯一使用自主品牌原厂量产皮卡车型参赛的中国车队。锐骐皮卡赛车与改装组赛车不同，锐骐皮卡是中汽联关于T2原厂量产车注册制度实施以来的首款注册车型，同时按照国际汽联的最新技术要求，进行了安全改装和适当的调校，与市场销售的车辆几乎一致。郑州日产希望通过量产车参赛，更好地检验产品性能，不断地提升产品品质。

发车仪式开始前，前往现场的各大媒体还到郑州日产锐骐皮卡车队营地进行探访，与车队成员及赛车手交流，并带去他们对车队的祝福和支持。锐骐皮卡车队是一支有着辉煌赛事履历的车队，除了国内的环塔和中国越野拉力赛T2量产组五连冠，他们还是唯一一支将两度穿越欧亚大陆的中国车队。对于此次二度穿越欧亚大陆，对于经验丰富的锐骐皮卡车队来说可谓毫无压力，在2008年穿越东方越野拉力赛，锐骐皮卡即首度完成过穿越欧亚大陆，并取得当时中国车队参加国际赛事最好的第七名成绩。

备受瞩目的2016丝绸之路已大幕开启，郑州日产锐骐皮卡车队已经踏上征程，让我们祝愿所有车队能够顺利完赛，挑战自我，取得突破。