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SWR揭秘:谁是标致-道达尔车队的No.1

2016年07月15日 00:09:48
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来源:凤凰网汽车 作者:孙布衣
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SWR揭秘:谁是标致道达尔车队的No.1

凤凰汽车讯  2016年丝绸之路拉力赛(Silk Way Rally,简称SWR)从莫斯科红场发车,终点是神秘而古老的中国首都北京。在这条遥远的古丝绸之路上,在跨越10000公里的漫漫路途中,轰鸣的马达声将伴随着车手们体验千年古道中的现代脉动。

回到竞技的角度来看丝绸之路拉力赛,这是一场水准达到了世界级的汽车赛事,无论是赛段设置还是执行团队。赛事所经的俄罗斯、哈萨克斯坦以及中国政府都对比赛给予了大力支持,在“一带一路”的大背景下,这场赛事自然而然吸引了来自来自欧亚各国车队的参与。在30余支车队、121辆赛车中,最引人关注的当属标致-道达尔车队。凭借星光熠熠的车手阵容,标致-道达尔车队成为了本届丝绸之路拉力赛中最热门夺冠车队。该队旗下三名车手彼得汉塞尔、勒布和德普雷都是赛车运动界的传奇性人物。彼得汉塞尔获得了12次达喀尔冠军(6次摩托车、6次汽车)、德普雷也赢得过5次摩托车组冠军,而勒布虽然只参加过一次达喀尔,但他是WRC(世界汽车拉力锦标赛)9次年度冠军获得者。可以说,他们三人都取得了前无古人、后者难追的成就。那么在标致-道达尔车队内部,谁才是一号车手呢?

不像F1车队那样会明确的宣布自己的一号车手,标致-道达尔车队并没有向外界明示自己阵容中谁是NO.1。外人也难以了解其内部的部署。不过,要断定哪位车手才是他们车队的一号人物,总是有迹可循。

这次丝绸之路拉力赛中,彼得汉塞尔的车号是100号、勒布是102号、德普雷104号。这种号码排序基本是根据他们之前在达喀尔中所获成绩(尽管丝绸之路拉力赛与达喀尔并无多少关系,但达喀尔依然是衡量车手成就最重要的越野拉力赛。)和在之前的丝绸之路拉力赛中的成绩来分配的。就标致-道达尔车队来讲,这种顺序并不是队内车手排行。

勒布虽然在WRC中成绩无人能及,他的驾驶技术罕有匹敌。但在长距离越野拉力赛中,勒布仅仅是二年级新生,他的沙漠经验比德普雷都逊色很多,更不用说彼得汉塞尔了。在去年的摩洛哥越野拉力赛中,勒布遭遇多次翻车;2016年达喀尔拉力赛中,勒布在有形路段轻松领先,但一旦进入了沙漠,陷车、翻车便尾随而至。当丝绸之路拉力赛进入中国,新疆、内蒙的沙漠将是勒布的难以逾越的天堑。可以说,以现在的经验来看,42岁的勒布还不能承担起标致-道达尔车队的夺冠重任。

与勒布同为42岁的德普雷从摩托车组转战汽车组也不过是两年多的时间,在代表标致-道达尔车队参加的两届达喀尔拉力赛中,德普雷虽然没有获得达喀尔冠军,但是经常赢下赛段第一。可以说德普雷已经很快地从摩托车手成功转型为汽车实力派。在与彼得汉塞尔为队友的赛事中,德普雷兢兢业业的担任起护航者任务。在标致-道达尔车队参加2015年中国越野拉力的过程中,彼得汉塞尔遭遇过轮胎和陷车麻烦,德普雷总是相伴左右,施以援手。这也许是车队的安排,但也反过来道出了答案:彼得汉塞尔才是标致-道达尔车队的第一车手。

作为达喀尔拉力赛中夺冠最多的车手,彼得汉塞尔有着最丰富的长距离越野拉力赛经验、高超的驾车技术和睿智的头脑,是真正值得车队托付重任的车手。今年已经51岁的彼得汉塞尔是本届丝绸之路拉力赛最有可能夺冠的车手。他跑过中国的比赛,熟悉那里的路况,这也是不小的优势。

毫无疑问,彼得汉塞尔才是标致-道达尔车队的NO.1!标致-道达尔车队丝绸之路拉力赛后续报道敬请关注随后内容。

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德普雷为标致-道达尔车队捧杯

德普雷为标致-道达尔车队捧杯

7月24日,2016丝绸之路拉力赛在北京奥林匹克公园庆典广场举行了收车仪式,这也意味着本届丝绸之路拉力赛落下了帷幕。经过14个赛段的激烈角逐(SS2和SS12因天气原因取消),由国际能源公司道达尔(TOTAL)全程赞助支持的标致-道达尔车队,在彼得汉塞尔、德普雷、勒布的领衔下一路披荆斩棘,共获得9个赛段的冠军,其中3次包揽冠亚军。德普雷则一路领跑,最终以36小时15分18秒的总成绩,获得总冠军,成为丝绸之路拉力赛新的王者。勒布和彼得汉塞尔分别位列汽车组总成绩第七和第15名。

对于标致-道达尔车队参赛车手德普雷而言,本届丝绸之路拉力赛的获胜是他转战汽车组以后获得的首个国际拉力赛冠军,刷新了这位达喀尔摩托车组五冠王的参赛纪录。德普雷说:“很高兴能在本届丝绸之路拉力赛上获得冠军,这也是我个人赢得的首个汽车组拉力赛冠军。这个比赛是我参加过的最好的比赛之一,感谢我的团队,感谢标致车队,感谢道达尔,以及我的队友彼得汉赛和勒布,在整个比赛的过程中他们给予了我非常大的支持。我也很期待明年从北京出发的新一届赛事,再走丝绸之路。”作为夺冠车队的冠名商之一,道达尔(中国)投资有限责任公司总裁梁定伟(Ting Wee LIANG)先生在颁奖盛典上表示:“道达尔(TOTAL)与标致在国际顶级拉力赛事上再一次续写传奇,在本届丝绸之路拉力赛上取得了总成绩冠军,我们非常高兴。比赛非常艰难,有一万多公里,路况也非常复杂,能够取得这样的成绩实属不易。这是标致汽车、车手和道达尔默契配合的表现。一方面标致-道达尔车队是一支非常专业的车队,尤其是标致的2008DKR赛车,以及我们的三位世界顶级赛车手;另一方面是我们的道达尔润滑油为赛车发动机所提供的良好保障,让发动机在整个赛程中都保持优异的润滑性能和良好的动力。”

  

道达尔(TOTAL)通过多年来汽车赛事积累的经验,研发出了高品质的润滑油,全程为标致-道达尔车队提供的润滑产品和技术支持。道达尔润滑油具有良好的低温启动性能和高温抗氧化性能,足以应对本赛段极大的昼夜温差。道达尔润滑油还具有超强的清净分散特性,在沙丘起伏,沟壑纵横的赛段中可以显著减少上述苛刻工况条件下引擎摩擦和高温运转所带来的油泥以及发动机沉积物。另外,产品独特的抗磨添加剂确保在高温高速的运转条件下为引擎的内部各摩擦副提供良好的抗磨性保护,这些产品特性为赛车的动力传递系统提供全方位润滑保护,抵御氧化并冷却引擎部件,使得标致-道达尔车队的赛车在长距离、高强度、高温度的拉力赛中保持优异的润滑和动力性能,并最终荣耀问鼎。

  

2016丝绸之路拉力赛自7月8日发车起,沿着著名的古丝绸之路,连续跨越俄罗斯、哈萨克斯坦、中国三个国家,整个赛程耗时16天,全长10,800多公里,特殊赛段长达4,105公里,包含草原、公路、沙丘、砂石、高原、沙漠等各种形式的赛段。用车手们的评价就是:“2016丝绸之路是世界上路线最长、难度最大的长距离越野拉力赛之一,是一项传奇的汽车赛事。”

  

丝绸之路拉力赛赛事总监查金表示:“我们一直希望赛事成为一个国际性的拉力赛,现在梦想已成真。北京的收车给2016年的比赛画上了句号,但是也正是明年比赛倒计时的开始。丝绸之路拉力赛将是一个长期的项目,将成长为世界越野拉力赛中重要的一部分。所以,请所有人和我一起期待明年的的第七届丝绸之路拉力赛。”

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SS12标致-道达尔车队冠军再望

SS12标致-道达尔车队冠军再望

7月22日,2016丝绸之路拉力赛第13赛段在阿拉善右旗发车,车手们要穿越巴丹吉林沙漠的南部区域,然后再往东往南。终点答应设在乌海市的金沙湾景区。特殊赛段长为367.44公里,赛段跟昨天差不多,依然有高大的沙山。标致-道达尔车队的彼得汉塞尔继续着出色的状态,展示出他在沙漠以及综合路况上的超凡实力,以4小时50分05秒的成绩再夺赛段第一名,队友德普雷则以4小时55分45秒排在赛段第三名,在他们二人中间的搅局者是俄罗斯车手瓦希里耶夫。在上一天漏掉两个强制通过点而被罚4小时的勒布在这个赛段跑出4小时57分45秒名列赛段第五名。

在总成绩方面,标致-道达尔车队的德普雷以32小时25分41秒牢牢占据榜首位置,领先第二名阿拉吉31分27秒。本届丝绸之路拉力赛只剩下最后的第14赛段,如果不出意外,德普雷将夺走冠军奖杯。

令人遗憾的是勒布。标致-道达尔车队原本有着极大的希望包揽冠亚军。被罚4小时让勒布的总成绩从第二下滑至第十名,经过今天的第13赛段后,勒布的排名上升至第八位。

7月23日,最后一个赛段也就是第14赛段,从乌海至呼和浩特,总里程长754.28公里,其中包括特殊赛段261公里。这个赛段中车手们要驾驶赛车在库布其沙漠里画一个“几”字型路线。

最后一天的比赛不仅仅是一个仪式,而是在抵达北京前的最后冲刺。这段有着连绵大沙丘和遍布鸡窝坑的沙地,难度极大,将是决定本届丝绸之路拉力赛最终排名的关键一战。

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SS9标致-道达尔车队包揽前三名

SS9标致-道达尔车队包揽前三名

7月18日,2016丝绸之路拉力赛第九赛段在鄯善县至哈密市之间的沙漠戈壁上展开,赛段长为384.4公里,其中赛段前半段为连绵起伏的库木塔格沙漠。这是丝绸之路拉力赛开赛以来难度最大的一个赛段。今天的最高气温达到了42度,沙漠地表温度更是炽热滚烫。如此高温天气给车手体力和赛车散热都带来了很大的考验。

标致-道达尔车队再次展现出强大实力,旗下三名车手包揽了赛段前三名。德普雷以3小时38分42秒夺得赛段第一名,队友勒布落后5分19秒排在第二,彼得汉塞尔以3小时47分11秒名列赛段第三。

在第九赛段,标致-道达尔车队的勒布第二位发车,彼得汉塞尔第三个发车。出发后约1公里,彼得汉塞尔在赛道边停下来,等待在他身后发车的队友德普雷。德普雷赶上来后,彼得汉塞尔随即跟在他后面。很明显,此时标致-道达尔车队团队作战意图已经很明显了。彼得汉塞尔既然没有夺冠希望了,那就为队友和德普雷做好保障。几十公里后,德普雷、彼得汉塞尔与队友勒布会合,德普雷在前面领跑,勒布居中,彼得汉塞尔最后保驾。赛段中,标致-道达尔车队的三名车手已经完成了对第九赛段第一个发车的阿拉吉的超越。后来德普雷、勒布、彼得汉塞一直保持着前三名的队形,直至相继冲刺,三人包揽了这个赛段的前三名。标致-道达尔车队实力之强大实在让人惊叹。

在总成绩榜上,德普雷以19小时02分44秒雄踞榜首,第二名勒布与队友德普雷的差距已被拉大至12分17秒。

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SS7标致-道达尔车队变策略

SS7标致-道达尔车队变策略

7月16日,丝绸之路拉力赛告别哈萨克斯坦的阿拉木图。车手们在完成一个长约77公里的赛段(第七赛段)后,踏上了驶向中国的道路。庞大的赛事队伍从新疆自治区霍尔果斯口岸入关后,直奔博尔塔拉蒙古族自治州博乐市赛马场的大营。

标致-道达尔车队的德普雷继续着良好状态,再次拿到赛段冠军,他在SS7用时1小时02分44秒;队友勒布紧随其后,以1小时05分30秒完成比赛;彼得汉塞尔以1小时09分59秒排在赛段第九位。在总成绩上,标致-道达尔双雄德普雷和勒布依然霸占前两名。

自此,2016丝绸之路拉力赛真正开启了中国模式,意味着真正的挑战开始了。在中国境内设有7个赛段,其中有多个以沙漠为主的赛段。对许多欧洲车手而言,这是他们首次见识到中国的复杂沙漠,其挑战程度恐怕会超出他们的想象。标致-道达尔车队在2015年参加过中国越野拉力赛,对中国的沙漠以及戈壁等地形地貌相对了解的多。但是新疆的沙漠与内蒙古的又有所不同,因此标致-道达尔车队也不能有丝毫大意,比赛期间40度以上的炎热天气也是车手们必须面对的挑战。

在车队头号车手彼得汉塞尔遭遇十几年来的首次翻车后,标致-道达尔车队的夺冠目标并没有改变,只是彼得汉塞尔个人已经没有了夺冠可能而已。标致-道达尔车队将怎样面对失去了彼得汉塞尔这一最大保险的局面呢?策略调整是必然选项。标致-道达尔车队的夺冠重任自然落在了德普雷身上。原因有如下几点:

一,德普雷目前处于领先地位,而且德普雷来中国参加过比赛,有着比较丰富的应付中国复杂沙漠赛段的经验。德普雷在驾驶汽车方面的进步有目共睹,他完全具备了在丝绸之路拉力赛甚至是达喀尔中夺冠的实力。只是,机械师出身的德普雷为人非常低调,愿意为车队利益做出牺牲,让人感觉他并是那么出类拔萃。但是别忘了,德普雷5次夺得达喀尔摩托车组冠军。

二,勒布虽然比德普雷落后仅仅10分46秒,但之前的比赛是在俄罗斯与哈萨克斯坦的辽阔平原上进行的,与沙漠相比,地形地貌相对简单,也是勒布喜欢和擅长的。而对于中国新疆库木塔格沙漠和内蒙古的巴丹吉林沙漠等,勒布是一张白纸,他的沙漠经验非常欠缺。而且从前几个赛段可以看出,即使在自己最擅长的草原砂石路,勒布并没有像在达喀尔那样锋芒毕露,去争夺赛段冠军。这也说明,在参加的达喀尔以及别的越野赛中,勒布遭遇的惨痛翻车经历让他变得小心起来。勒布真正明白了,长距离越野拉力赛与WRC真的有太多的不同,有着独特规律,仅仅求快是不行的。这也许是勒布开始“成熟”的标志。可以预测,在即将到来的中国沙漠赛段,勒布将面临重重困难。学习与积累,才是勒布这次丝绸之路拉力赛的要务,而不是以夺冠为目标。

三,重返赛道的彼得汉塞尔担负着新的任务。那就是为德普雷作保障,这既是车队的安排,也是对德普雷之前为彼得汉塞尔无私付出的回报。彼得汉塞尔所做的选择有二。一是跑在前面为德普雷开路,二是跟在后面为德普雷做后援。具体是跑前面还是后面,要看具体赛段特点而定。在沙漠赛段,彼得汉塞尔肯定是与德普雷相伴相随。

还有一个概率非常小的事情,如果发生了,将决定着最终冠军的归属。如果德普雷遇到大麻烦,失去领先优势,这就为后面的车手提供了超越的机会,标致-道达尔车队将会陷入困境,除非勒布能够挺身而出。前提是勒布能够在中国的沙漠中迅速适应起来,这个前提貌似很渺茫。目前来看,标致-道达尔车队夺冠的最大对手是来自沙特阿拉伯的沙漠高手阿拉吉,至于目前暂时名列前茅的几位俄罗斯与哈萨克斯坦车手,他们也对中国沙漠缺少了解,并不会构成实质的威胁。来自中国的车手韩魏也被看好,他在结束了7个赛段后总成绩名列第六。

可以预测,从乌鲁木齐至哈密、从哈密到敦煌的两个赛段,将会有不少车手加入退赛行列,这两个赛段将是整场比赛的分水岭之一。至于巴丹吉林沙漠,也将是决定性的一个赛段。

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SS6标致-道达尔双雄跻身三甲

第六赛段标致-道达尔车队双雄领跑

7月14日,2016丝绸之路拉力赛第六赛段(SS6)在巴尔喀什湖南岸发车,向阿拉木图进发。原本长为327.1公里的赛段被缩短至111公里。在组委会发布的公告上说,车手们需要先完成111公里的第一部分,然后行驶70公里的连接路段后,再进行第二部分的赛段,但由于大风导致飞机无法起飞,第二部分的赛段被取消了,就这样,当天327.1公里的赛段车手们只需要跑111公里。

来自标致-道达尔车队的彼得汉塞尔在昨天(SS5)遭遇翻车后,虽然夺冠无望,但今天继续参赛。他以1小时12分50秒完成比赛,名列赛段第二,落后第一名斯科特1分28秒。勒布以1小时13分08秒排在赛段第三。

彼得汉塞尔说:“我今天很顺利,没有任何情况。很感谢车队昨天晚上花了大约5个小时就修复了我的赛车,我才能够继续比赛。”

标致-道达尔车队的德普雷今天成绩不理想,第六赛段用时1小时19分30秒,仅仅名列赛段第15位。德普雷表示:“我今天第一个发车,担任清道夫角色,需要自己找到正确的道路,可能是节奏把握得不好,车速没有那么快。”

经过六个赛段后,在总成绩榜上,标致-道达尔车队双雄德普雷和勒布占据前两名。德普雷总成绩是11小时06分35秒,名列第一。勒布落后8分钟排在第二位。

7月15日,车手们将在哈萨克斯坦原首都阿拉木图度过本届赛事中第一个也是唯一一个休息日。

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SS4彼得汉塞尔称雄

标致-道达尔车队“彼得大帝”称雄SS4

7月12日,2016丝绸之路拉力赛第四赛段(SS4)继续向东挺进。从科斯塔耐到哈萨克斯坦首都阿斯塔纳的特殊赛段长为345.33公里,但由于赛段后半段积水严重,被缩短至223公里。

早晨8点55分,车手们在小雨中驾车驶上赛道。今天的赛段与昨天类似,依然是辽阔的大草原与低缓起伏的丘陵地貌,赛道是非常狭窄的有形砂土路面,降雨后的道路虽然不会有飞扬的尘土干扰车手和领航的视线,但却有点湿滑。

标致-道达尔车队的彼得汉塞尔由于在SS3遭遇爆胎影响成绩,他在SS4是第八个发车,以1小时57分58秒完成比赛,成为这个赛段跑得最快的车手。标致-道达尔车队勒布的赛段成绩是2小时05分31秒,排在第三位。在SS3夺得赛段冠军的德普雷仅仅跑出2小时10分49秒的成绩,排在赛段第十名。

第四赛段后,标致-道达尔车队的彼得汉塞尔以总成绩4小时05分14秒暂居第一名,俄罗斯车手瓦西里耶夫落后2分41秒紧追其后,勒布以4小时08分05秒暂列总成绩第三。

彼得汉塞尔说:“也许我们昨天爆胎对今天来讲是好事,我们第八个发车,不用费太多精力找路,这让我们拿到了SS4的赛段第一,但也意味着接下来的赛段我们要担任清道夫角色。”

7月13日,第五赛段将从阿斯塔纳启程,终点在巴尔喀什湖,特殊赛段长约569公里,是整个丝绸之路拉力赛中最长的赛段。

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