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凤凰网汽车·新车图解 关于现代索纳塔，相信消费者对它再熟悉不过。曾经，第六代索纳塔的国产，将现代这个品牌正式的带入了中国，颇具英伦范儿的四眼大灯给我留下了深刻的印象。第八代索纳塔惊艳的造型，亲民的价格，曾经也深受人们的喜爱，甚至也被人们称为B级“三宝”。然而，第七代和第九代的存在感确实不强，确实这两代的造型太平庸。那么，第十代索纳塔“鲶鱼”般的前脸设计也够出位，又一次颠覆了我对汽车造型的认知。那么，它能否真的像“鲶鱼”一样，搅活中高端韩系车的市场呢？

从第十代索纳塔的造型来讲，这次的改变可谓颠覆性的。“感性运动”的设计语言，一改上一代车型过于沉稳的风格。从菲斯塔的热销可以看得出，年轻运动化的设计如今已经成为了主流，90一代消费者也已经有了足够的经济能力去支撑自己所心仪的汽车产品了。所以我们也发现，越来越多的B级车开始由商务范儿变得越来越运动。

前脸的设计是真的足够出位，格栅造型沿袭了现代近期的家族设计，而两侧的LED日行灯形成一个X型，划过发动机盖两侧的灯带渐隐消失，而后方由镀铬材质衔接至A柱。如此大胆的设计，我还是真的第一次在量产车中见到。

长宽高：4955/1860/1445mm，轴距2890mm，整体尺寸比八代车型略有增加。

侧面线条看上去很有轿跑风格，犹如溜背般的设计也更像一台保时捷Panamera，或者说更像自家的菲斯塔。如今，本田雅阁也采用了这样的半溜背造型，看来已经成为了未来B级车设计的新趋势。

C型的尾灯采用了左右连体的灯带，与自然下落的溜背线条相交，形成鸭尾式扰流设计，更加突出了整车的动感，视觉上更像是真正意义上的“宽体轿跑”。

左右两个粗壮的尾排和大面积黑色烤漆的扩散器，让整车更增添了一些超跑般的氛围，对于年轻人来说，外观无需再改装，变可得到这样炫酷的效果。

大灯灯组采用了纯LED光源，LED灯带的渐隐设计与镀铬在视觉上可以完全融合，独具匠心。

前杠两侧的导流通风口并不是装饰，而是真正具有实际通风的功能，进一步降低风阻，而增加了整车的运动气息。

尾灯看起来也更加具有立体感，其上方与扰流板相融合，不过造型看起来还真的和思域有些异曲同工之处。

轮毂采用了两组五辐嵌套设计，由亮色与磨砂漆面相搭配，看起来非常具有运动感与科技感。轮胎采用了米其林PRIMACY 4，尺寸为245/40 R19。

内饰方面，第十代索纳塔看起来非常简约，同时也采用了双屏连体的设计。偏灰色的内饰配色看起来更居家，整体氛围并不如外观那样炸裂，只是多了一些红色的缝线来提升运动氛围，并且中控台采用了大面积软质材料覆盖。

12.3英寸液晶仪表采用了三种主题模式，而上方并没有像现在很多连屏车型省去了遮光罩，屏幕的反光问题没有这些车型那么明显。

方向盘采用了平底设计，四辐两侧的镂空采用了钢琴漆面装饰。多功能按键包含了ACC与自动辅助转向的控制，同时也带有换挡拨片。

车机系统采用了最新的第三代智能网联平台，支持Carlife互联，同时带有现代的Bluelink以及app扩展，界面的操作十分流畅便捷。

空调出风口下方有一部分触摸按键，仅有一些简单的常用功能。

空调界面则是靠触摸按键或者滑动模块出发，采用双区自动恒温，并且带有空气净化功能。实拍的车型同时带有座椅加热与通风。

电子换挡采用了按键式，同步了北京现代近期的几款纯电动车的设计，进一步提升了车内的空间感与科技感，只是还需要适应过程。其右侧还带有驾驶模式调节与电子驻车按键。

音响系统采用了7扬声器的JBL，在音响领域算是性价比不错的中端产品。

全景天窗有着很大的开启面积，甚至可以覆盖到后排，这算是中国消费者非常喜欢的一项配置。

偏软的座椅舒适性不错，包裹性一般。两侧的纹理也采用了类似于钻石切割的设计，与整车的设计风格相呼应。

后排座椅的坐垫较长，也十分柔软舒适，只是后排座椅并不支持放倒功能。

副驾驶座椅带有老板键，对于一款B级车来说也算是比较重要的配置。

后排座椅的按键可以调节座椅加热，并且能够对于车内的音响进行调节。

不过后排的空调并不支持独立调节，只是带有两个出风口，同时也提供了一个USB电源接口。

空间方面，身高188cm的体验者，前排头部空间为三指。对于这样偏极端的身高来说，也是在情理之中。

在保持前排座椅位置的情况下，后排头部三指，腿部一拳，也算是比较不错的表现。

储物空间方面，换挡按键前方带有手机无线充电台，扶手箱前方的储物格有着很大的进深，内含两个可折叠的杯架，同时也更方便放置其它杂物。

由于溜背的造型，行李厢的开口并不算大，但还是足以方便的装下大件行李，总体来说还是有很高的实用性。

而目前第十代索纳塔的配置并未公布，预计将搭载1.5T与2.0T两款动力。而目前能够得到的消息是2.0T动力最大功率能够达到240马力，并且匹配8AT变速箱。

而悬挂结构依然是同级常见的前麦弗逊后多连杆式的组合。

如今，北京现代作为韩系车的代表，销售状况也完全回归到了正轨。讨论中国品牌是否超过的韩系，也并无意义。崛起的步骤都大致相同，差别只是时间的早晚。很多时候，产品再好，并不如品牌在人们心目中长时间积累的口碑。确实，第九代索纳塔的销售状况并不尽如人意，确实因为同级产品太多，而它并没有看起来抢眼的亮点。而第十代索纳塔在设计上的突破，似乎找到了一些当年八代车型的感觉，未来能否再登高峰，值得期待。