福田汽车进军印度不容易

2011年10月20日 08:53
来源：慧聪汽车配件网 作者：刘峰

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印度商用车市场潜力巨大，福田汽车拟在印度设立汽车制造公司，由于印度市场竞争激烈等原因，福田进军印度市场不容易；预计周二行业指数保持上行趋势。

福田汽车（600166）10月11日公告称公司董事会同意公司在印度设立汽车制造子公司的议案。福田汽车印度制造公司规划投资3.87亿美元，约合人民币24.71亿元。福田汽车以货币出资99%的注册成本。新公司年综合产能为一期9.6万辆，二期12万辆。项目内部收益率为17.9%，投资回收期为5.3年。新公司将于2013年7月竣工投产。

福田进军印度，缘于印度近年的经济快速增长。印度做为金砖国家之一，其2010年GDP增速高达10.4%，首次超过我国。在保持IT等服务行业传统优势的同时，印度开始注重高速公路等基础设施的修建和完善。经济和基础设施的快速发展带动了国内汽车市场的增长。2011年9月，印度国内汽车销售实现同比增长19.39%，上半财年（2011.4~9月）国内汽车累计销售增长14.36%。在商用车领域，2009~2010年度销售同比增长38.66%；2010~2011年度26.97%；2011年上半财年，商用车同比增长17.85%，其中，中重卡增长6.05%，轻卡增长28.72%。2011~2012年度，商用车预计增长13~15%，中重卡增长5~7%。

但是，印度汽车市场竞争激烈，自主品牌占据市场份额较大，国外投资企业生存不易。如印度自主品牌企业TATA集团，其商用车制造位居世界前十，拥有底盘和发动机等核心技术的自主知识产权。TATA汽车在印度国内占据16%以上的市场份额，并出口到世界70余个国家和地区。欧洲的戴姆勒、曼、沃尔沃，日本的日野、五十铃，美国的纳威司达等国际商用车企业近年也纷纷进入印度市场，谋求从高速增长的印度商用车市场分一杯羹。此外，印度为保护本国汽车企业的发展，还对外资企业设立了较高的技术和贸易壁垒，因此外资企业面临的竞争环境，无疑更为严峻。

低成本和规模化成为福田汽车立足印度市场的关键。低成本涉及到企业属地化管理、零部件采购生产、技术开发、人力资源成本控制以及市场渠道的开拓建立。还有，与戴姆勒的协同合作，针对消费市场制定产品差异发展策略，也有利于福田汽车借助戴姆勒国际品牌效应，增强竞争实力，从而迅速进入市场。此外，还要应对在一个不同文化背景以及关系微妙国家内发展的难题。福田汽车在印度市场进行扩张不容易。

周一，沪深两市走势平稳，沪市全天上涨9.02点，涨幅0.37%；深市微涨0.72%。汽车行业指数走势波澜不惊，微涨0.23%。其中整车板块上涨0.15%，零部件板块0.36%。两个板块个股涨跌幅度普遍较小。整车板块中，宇通客车和ST宝龙涨幅居前，分别上涨2.02%和1.76%；福田汽车和迪马股份分别下跌1.52%和1.48%，跌幅较大。零部件板块中的赛轮股份四连阳，此轮上涨累计涨幅已达19.3%。

周一，行业指数站上20日线，均线系统中5、10、20日线上行，5日线由下方逼近10日线。布林线中，行业指数在中轨线上运行，布林线开口逐渐收敛。综合技术指标，预计周二行业指数仍将保持上行趋势。