买的永远不如卖的精 汽车三包不能包治百病

2011年11月15日 09:46
来源：慧聪汽车配件网 作者：吴琼

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11月15日讯所谓包，最重要的是承担责任。一旦出售的汽车出现了难以解决的技术或质量问题，车企们应该承担换车或退现金的责任。如果不能做到这一点，包就是句空话。

以“包换”为例，目前就存在一大问题。按照汽车三包《征求意见稿》显示，在整车三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计不得超过35天；超过35天的，或者同一质量问题累计修理超过5次的，消费者可以要求销售商更换同品牌同型号整车。无同品牌型号整车更换的，销售商应更换不低于原车配制的整车。无同品牌型号整车，也无不低于原车配制同品牌整车，消费者可以要求退货。

但消费者玩得过销售商或者制造商吗？所谓“同一质量问题累计修理超过5次”，销售商大可以不修理。比如此前宝马X3因怠速熄灭火事件，将演绎成另外一个版本。经销商们不用“善良”地升级7次，因为修理超过5次就可能触发换车规定。

咋解决呢？比如通知车主来做个什么保养之类的，然后悄悄地就升级了。普通车主，怎么整得明白呢？多数车主只会认为只是做了个保养，没涉及其他维修方面事宜。当然，精明的商家们还有其他的玩法。总之，消费者甭想拿汽车三包讨说法！

汽车三包要落在实处，关键需要解决监督机制、惩罚机制的问题。比如什么样的质量问题，销售商承担什么样的责任？销售商力所不能及的部分，整车企业该如何承担责任？否则，小小的经销商将变成一个工具，一个整车企的防火墙。一旦某一品牌汽车出现严重的质量甚至安全问题，消费者只能将经销商索赔。而小小的经销商如果财力不够或决定躲避责任，宣布关门大吉。汽车消费者们找谁去？

当然，我并不否认汽车三包新政的重大变化。

没错，汽车三包比以前有进步，明确了各项目的有效期。《三包涉及对整车三包（主要总成和系统质量担保期），损耗件和其它零部件的质量担保期。具体而言，整车三包有效期不低于2年或者40，000公里，两项中先达到者为准。主要总成和系统的质量担保期不低于3年或者60，000公里，以先达到者为准。主要总成和系统是指：发动机、变速器、车身、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥等。

更没错，汽车三包比购房强。生产商们不能凭嘴皮子说，出了问题两手一摊就赖账了。按照汽车三包《征求意见稿》显示，制造商必须将主要总成和系统包含的主要零部件名称明示在三包凭证上。

但既然想包，就要表示出诚意。拍出真金白银，作为保证金。制订严格的惩罚机制，提高违规成本。这样，才能让经销商和消费者站得更近，而不是像现在这样。现在经销商的上帝是整车企业，而不是消费者。