“十九哥”是朋友玩笑间叫起的。这个外号迅速流传却很少有人真当面这么叫我，可能是大家觉得会对我有些刺伤吧，毕竟，七次达喀尔之役，三度得了第十九名，任何人都会认为这多少是件令人郁闷的事。

凤凰网邀我写专栏，大家聚在一起，先想了一堆斗志昂扬一身正气的专栏名字。我说“就叫《越野十九哥》吧！”，然后我看到了一双双瞪大的眼睛。沉默了半晌，我好像都听到了飞过屋顶的鸟扑翅的声音，然后，叽里呱啦的，一堆问题连发炮弹般向我袭来：

“这不是戳你自己痛处吗？！”

“你自暴自弃啦！！”

“真的假的，开玩笑吧！”

……

说实话，这反应让我有些偷乐。

为什么这么多年来，陷入比赛而不能自拔。因为比赛真的是个特别有意思的东西。它既是结果，也是过程，它既带来扼腕的遗憾，也伴随着无法复制的体验。它夺去一些什么的时候又给你些什么。它负责无上限地制造意外、制造故事、制造失望和希望。

十九！十九！又一个十九！数字上的巧合更让我去回味这些年的风沙。同样的数字背后是不一样的故事，更是不一样的我。

第一个十九名我几乎是在懵懂中拿到的。2005年，作为一个第一次参加达喀尔的车手，需要适应和了解的太多太多了。哪里想得到树立什么目标--只要每天都能回来，都能开回来——就是一个如履薄冰的新人车手最朴实的追求。我什么也不奢望，只祈求车能平安。但第11个赛段离合器彻底失灵了，这是我从第4个赛段就在申报的问题。离合器不能用于换挡，再加上涉水、电瓶没电……那个赛段我不知道是怎么熬过去的。因为不能换挡，我不得不170公里的速度过弯，在尘土飞扬的路上狂奔不能停下。

童话里有个穿上魔力舞鞋跳舞不能停的孩子，那天的我就像这个孩子，赛车不再像我的身体一部分，我必须要和它搏斗，而不知前方会发生什么。我比那个孩子幸运，我最终跳到了终点。跌跌撞撞的十几个赛段之后，我蓦然发现自己不仅完成了比赛，还得了新人奖。

事隔7年，我收获了第二个十九。那本来是充满期待的一年：新赛车、新领航、新目标，一切都是新的。可第一天的赛段就给我来了个下马威：一个小小的机械故障让我损失了四个小时的时间。第一个赛段是什么概念？那是90%以上的赛车依然意气风发的一天，那是大家可以早回营地还能刮个胡子洗个澡的一天。但我却要面对被彻底打乱的节奏和第二天一百多名的发车位。我从来没有过那么差的发车位，也从来没有在一个赛段里追上过那么多的赛车。这一年的达喀尔，从开头就让我百感交集。

2013年的达喀尔是这些年来最精彩的一届达喀尔。众多实力车手和重磅好车汇聚在一个战场上。这届比赛我还是十九名。但最后两个赛段挺进前十、和那些顶尖车手并驾争锋的经验太爽了！我第一次真实地感觉到，达喀尔给我的快乐开始有另外一种滋味了。除了苦大仇深坚持到底的“韧”的快乐，我，作为一名中国车手，亦感受到“冲”的快乐！也是从那时起，我知道，自己在技术的圆熟和速度上仍可再进一步。这份确信也让我对未来充满期待。

三次十九，未尝不是达喀尔给我的礼物。

2014达喀尔，我有幸得到MINI中国邀约，成为MINI中国队首次出征的首位中国车手。组委会像是跟我开玩笑似的，分配给我新赛车的车号竟然正是319。

我想命运是在提醒我：记住，为之自豪，并汲取力量。

网友可以随时和我交流，联系邮箱：dakarzhouyong@gmail.com